索尼下場(chǎng)造車(chē)，正面對(duì)抗蘋(píng)果Apple Car
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??51CTO 汽車(chē)開(kāi)發(fā)者社區(qū)??
索尼與本田將打造“宅男狂喜”版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，賣(mài)點(diǎn)是豐富的游戲、影音娛樂(lè)功能。
1 月 4 日，在拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（下稱(chēng) CES ）上，索尼和本田的合資企業(yè) Sony Honda Mobility（下稱(chēng) SHM ） 宣布推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新品牌AFEELA，新車(chē)計(jì)劃在 2025 年上半年開(kāi)放預(yù)訂，2026 年開(kāi)始交付。
近幾年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的崛起為跨界造車(chē)提供了千載難逢的機(jī)遇。索尼作為頂級(jí)的消費(fèi)電子和娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)巨頭，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域有天然的優(yōu)勢(shì)。老對(duì)手蘋(píng)果已經(jīng)研發(fā)汽車(chē)好幾年了，索尼下場(chǎng)造車(chē)也是情理之中的事情。
而本田作為傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，在智能化和電動(dòng)化這兩大新領(lǐng)域都進(jìn)展緩慢，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下降。2022 年，本田在中國(guó)的銷(xiāo)量同比下降了 12.1%，并且下滑幅度還有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。
同為日企的索尼和本田能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，兩者一拍即合，決定合作造車(chē)。
大法的造車(chē)之路
索尼造車(chē)的想法由來(lái)已久。在 2020 年的 CES 上，索尼發(fā)布了 Vision-S 概念車(chē)，官方稱(chēng)該車(chē)型不會(huì)量產(chǎn)。當(dāng)時(shí)外界普遍認(rèn)為索尼并不會(huì)下場(chǎng)造車(chē)，而是想成為車(chē)企的供應(yīng)商，Vision-S 只是為了展示其技術(shù)。
隨后的兩年中，索尼持續(xù)研發(fā)汽車(chē)技術(shù)，推進(jìn)車(chē)輛在安全保障、娛樂(lè)和適配性方面更加成熟，并且在歐洲對(duì) Vision-S 概念車(chē)進(jìn)行了公開(kāi)道路測(cè)試和技術(shù)評(píng)估。但是車(chē)企似乎對(duì)索尼的技術(shù)并不感興趣，沒(méi)有任何合作的消息傳出。
在 2022 年 CES 上，索尼推出了新版概念車(chē) Vision-S 2.0，并且宣布將于2022年春季正式成立索尼汽車(chē)公司。索尼做不了汽車(chē)供應(yīng)商，就決定親自下場(chǎng)造車(chē)。
同年的三月，索尼和本田正式對(duì)外宣布了雙方在汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作關(guān)系以及具體的合作細(xì)節(jié)。
索尼和本田將會(huì)成立合資子公司，通過(guò)該公司共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售高附加值的純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)還將提供出行服務(wù)。
在這次的 CES 2023 上，索尼與本田的合資公司帶著 AFEELA 品牌正式亮相。該品牌具有本田在汽車(chē)制造領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力、制造技術(shù)和售后服務(wù)支持，也具有索尼在影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)和娛樂(lè)等方面的開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力。
車(chē)內(nèi)娛樂(lè)場(chǎng)景是最大賣(mài)點(diǎn)
根據(jù)外媒對(duì) SHM 總裁官川西泉的采訪，索尼認(rèn)為將其擅長(zhǎng)的電子娛樂(lè)產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)融入到新能源汽車(chē)上是可行的，將會(huì)考慮將索尼的音樂(lè)、電影和 PS5 等優(yōu)勢(shì)帶入到車(chē)內(nèi)娛樂(lè)場(chǎng)景中。
這一消息著實(shí)是“宅男狂喜”，車(chē)內(nèi)娛樂(lè)功能毫無(wú)疑問(wèn)將成為 AFEELA 著力打造的賣(mài)點(diǎn)。
不過(guò)，SHM 對(duì) AFEELA 的要求可不僅僅是在車(chē)內(nèi)娛樂(lè)場(chǎng)景的領(lǐng)先，作為一款 2026 年交付、正面對(duì)抗蘋(píng)果 Apple Car 的車(chē)型，AFEELA 的新車(chē)需要在智能化的方方面面都有亮點(diǎn)。
官方披露，SHM 在現(xiàn)場(chǎng)展示的僅是原型車(chē)，后續(xù) AFEELA 的新車(chē)型將基于此原型車(chē)開(kāi)發(fā)。
原型車(chē)的感知系統(tǒng)很強(qiáng)大，共計(jì)配備了45個(gè)各類(lèi)傳感器，包括多種攝像頭、雷達(dá)以及超聲波傳感器，以及一顆激光雷達(dá)，充分發(fā)揮了索尼的傳感器優(yōu)勢(shì)。但是在自動(dòng)駕駛功能上 AFEELA 還剛起步。
AFEELA 未來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)包括：
部分場(chǎng)景下的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，以及包含城市道路場(chǎng)景在內(nèi)的 L2+ 級(jí)輔助駕駛功能；
采用算力可達(dá) 800 TOPS 的高通驍龍數(shù)字底盤(pán)作為硬件，支撐包括 AD/ADAS、HMI/IVI 和遠(yuǎn)程信息處理等功能；
推出新的基于云服務(wù)的 HMI，為駕乘人員提供超出駕駛以外的娛樂(lè)功能；
基于索尼傳感器的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更為直觀的 AR 導(dǎo)航；
與 Epic Games 合作，通過(guò)元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新探索新的娛樂(lè)可能性。
技術(shù)無(wú)優(yōu)勢(shì)，大法造車(chē)?yán)щy多
消費(fèi)電子企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企的合作造車(chē)成為大勢(shì)。
傳統(tǒng)車(chē)企的深度智能化、網(wǎng)聯(lián)化離不開(kāi)消費(fèi)電子企業(yè)的賦能，而傳統(tǒng)車(chē)企在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的技術(shù)積累也能幫助消費(fèi)電子企業(yè)拓展新賽道。這也許將是放諸四海皆準(zhǔn)的規(guī)律，至少索尼與本田是這么做的。
相較于國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企，AFEELA 步調(diào)已有些遲緩了。從研發(fā)計(jì)劃上來(lái)看，AFEELA 的自動(dòng)駕駛/駕駛輔助功能還處在追趕的狀態(tài)，與行業(yè)頭部企業(yè)有一定的差距。
而站在消費(fèi)者角度，花 30 萬(wàn)買(mǎi)一個(gè)帶輪子的游戲房，這種想法就很另類(lèi)和不實(shí)用。多少人會(huì)有這樣的需求呢？
索尼在硬件研發(fā)的專(zhuān)業(yè)性上毋庸置疑，但在軟件研發(fā)上缺點(diǎn)明顯，工程師思維嚴(yán)重，缺乏對(duì)軟件易用性的思考。這一點(diǎn)可以在索尼的微單相機(jī)操作界面和智能手機(jī)系統(tǒng)上得到佐證。
智能汽車(chē)的要求極強(qiáng)的軟件開(kāi)發(fā)能力，且對(duì)用戶(hù)交互有較高要求，這也是索尼的短板。
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