這兩天有一個(gè)重大的新聞，那就是蘋(píng)果宣布放棄造車(chē)。

聽(tīng)到這消息，你說(shuō)吃驚嗎？確實(shí)有點(diǎn)，但是吧，又有點(diǎn)在情理之內(nèi)，畢竟蘋(píng)果宣布造車(chē)以來(lái)，到現(xiàn)在啥都沒(méi)看見(jiàn)，就連布局比蘋(píng)果晚的小米，今年都要量產(chǎn)汽車(chē)了，如果蘋(píng)果還造不出來(lái)的話(huà)，也就意味著錯(cuò)過(guò)了造車(chē)的最佳時(shí)機(jī)了。

1、蘋(píng)果取消造車(chē)

據(jù)知情人士透露，首席運(yùn)營(yíng)官杰夫?威廉姆斯和負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的副總裁凱文?林奇共同做出了這一決定。這兩位高管告訴員工，該項(xiàng)目將開(kāi)始逐漸減少，許多從事汽車(chē)研發(fā)的員工將被調(diào)整至人工智能部門(mén)。

這些員工將專(zhuān)注于可生成的人工智能項(xiàng)目，這是該公司越來(lái)越重要的優(yōu)先事項(xiàng)。蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)還有數(shù)百名硬件工程師和汽車(chē)設(shè)計(jì)師，他們也有可能申請(qǐng)其他蘋(píng)果團(tuán)隊(duì)的工作。

公司將會(huì)裁員，但目前還不清楚裁員人數(shù)。

2、All in AI

取消造車(chē)之后，全力 All in AI 。

這個(gè)策略不能說(shuō)對(duì)不對(duì)，最起碼看起來(lái)比造車(chē)有前途啊。

為什么取消造車(chē)呢？蘋(píng)果肯定意識(shí)到了造車(chē)的前景不如 AI 前景大。而且，電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)行業(yè)太內(nèi)卷了，看看開(kāi)年之后，比亞迪等很多車(chē)企開(kāi)啟的降價(jià)策略，價(jià)格下調(diào)幅度很大。其他車(chē)企也紛紛跟進(jìn)。

就目前這個(gè)降價(jià)趨勢(shì)來(lái)看，我不知道小米的雷軍雷總看完是什么感受？

就這個(gè)形勢(shì)，你說(shuō)軍哥難受不難受，說(shuō)不難受肯定是假的。

說(shuō)起來(lái)，造車(chē)的供應(yīng)鏈復(fù)雜度可比手機(jī)復(fù)雜。

如果做不到對(duì)供應(yīng)鏈的控制，就無(wú)法削減成本，估計(jì)這也是蘋(píng)果為什么放棄造車(chē)的原因之一。

畢竟，蘋(píng)果作為高科技公司，向來(lái)毛利潤(rùn)都很高，高達(dá) 40% - 50% 。造汽車(chē)的話(huà)，毛利潤(rùn)肯定低于 20% ，那這就屬于費(fèi)力不討好。

而且汽車(chē)的更換周期至少都得 5 年起，用戶(hù)買(mǎi)了一輛車(chē)，可能七八年都沒(méi)換，怎么掙錢(qián)？就靠保養(yǎng)費(fèi)嗎？

很多人說(shuō)智能汽車(chē)就是四個(gè)輪子的手機(jī)，國(guó)內(nèi)很多車(chē)企都在打造汽車(chē)軟件生態(tài)。

我感覺(jué)這個(gè)生態(tài)是個(gè)偽命題，首先，大家開(kāi)車(chē)的時(shí)候，是專(zhuān)注的，最多聽(tīng)個(gè)歌，看個(gè)地圖。還能玩什么？這個(gè)軟件生態(tài)里能掙錢(qián)的地方可不多。你不能說(shuō)在用戶(hù)開(kāi)著車(chē)地圖導(dǎo)航的過(guò)程中，給用戶(hù)彈廣告吧？

那你想一想，AI 可不一樣啊。

尤其是生成式 AI 誕生以來(lái)，是面向 2C 的，面向大眾的，市場(chǎng)前景可比較大。AI 生態(tài)做好了，以后汽車(chē)也能用。

既然汽車(chē)布局晚了，利潤(rùn)又不高，那還不如 all in AI 呢。

3、AI 手機(jī)

從去年開(kāi)始，手機(jī)又出現(xiàn)了一個(gè)新趨勢(shì)，就是 AI 手機(jī)。

在我們現(xiàn)在的手機(jī)當(dāng)中對(duì)接一些大模型，或者內(nèi)置 AI 大模型，想一想如何讓智能手機(jī)變得更智能。如何讓用戶(hù)使用手機(jī)進(jìn)一步提高效率，會(huì)成為重點(diǎn)。

手機(jī)硬件的軍備競(jìng)賽可能快到頭了，可是軟件方面的卷卻永無(wú)止境。

一個(gè)月前，F(xiàn)ind X7 發(fā)布會(huì)上展示了一些令人驚嘆的人機(jī)交互演示，已經(jīng)揭示 2024 年機(jī)圈新的卷向標(biāo)----AI。

AI 不能幫你把 0 變成 1，但是它能快速把一團(tuán)亂麻織成一條漂亮的圍巾。AI 的應(yīng)用方向令人目不暇接，比如文案潤(rùn)色，比如望文生圖，比如圖案消除，但我覺(jué)得最為實(shí)用的是《通話(huà)摘要》這個(gè)功能。這個(gè)功能讓一加 12 和一加 Ace3 可以瞬間切換身份，從彪悍的西裝暴徒搖身一變，成為一個(gè)心思縝密的超級(jí)秘書(shū)。

我感覺(jué)以蘋(píng)果的能力，AI 生態(tài)打造好之后，對(duì)于自己的手機(jī)加成也非常有效，會(huì)更進(jìn)一步。

所以，AI 生態(tài)可比汽車(chē)有前途了。

4、李想回應(yīng)：蘋(píng)果決策正確

李想說(shuō)：

蘋(píng)果放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。

第一，做成了 toC 的人工智能，蘋(píng)果會(huì)成為一家 10 萬(wàn)億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋(píng)果會(huì)成為一家 1 萬(wàn)億美金的企業(yè)。人工智能會(huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋(píng)果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)。

第二、做成了汽車(chē)，大獲成功，蘋(píng)果會(huì)增加 2 萬(wàn)億美金的市值，但是汽車(chē)大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車(chē)的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。

手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車(chē)的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。

人工智能成功的三個(gè)必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力。

圖片

5、最后

蘋(píng)果這種壯士斷腕的決策確實(shí)值得欽佩，蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)的研究投入了近十年，花費(fèi)也得有幾十億美金，說(shuō)放棄就放棄。

蘋(píng)果再次告訴我們：沉沒(méi)成本，不是成本。人不應(yīng)該保持偶像包袱，要敢于卸下包袱，才能夠做出偉大變革的創(chuàng)新，也才能夠抓住這個(gè)時(shí)代的紅利和機(jī)遇。