——環(huán)東物流有限公司

　　近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威IT調(diào)研機(jī)構(gòu)賽迪咨詢(CCID)發(fā)布《中國(guó)物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)研究報(bào)告》，報(bào)告顯示博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件以31%的市場(chǎng)占有率超過(guò)第二和第三名市場(chǎng)份額總和，品牌認(rèn)知度***、市場(chǎng)占有率***、實(shí)施成功率***、用戶滿意度***，綜合比較，博科資訊物流管理軟件綜合實(shí)力處于全國(guó)領(lǐng)先地位。

　　一、 零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)特點(diǎn)

　　· 客戶群龐大，既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷(xiāo)和普通消費(fèi)者;既有業(yè)內(nèi)同行之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，也可能與鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、快遞等其他運(yùn)輸主體有一定的業(yè)務(wù)關(guān)系;

　　· 貨物種類(lèi)繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像

　　· 制品、儀器儀表、計(jì)算機(jī)及電子產(chǎn)品，以及鮮活易腐等，沒(méi)有一致或規(guī)則的形狀或包裝;

　　· 貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點(diǎn)可以相對(duì)集中;

　　· 單證量大、處理復(fù)雜;

　　· 由于客戶群、貨物種類(lèi)龐雜，報(bào)價(jià)難，價(jià)格不規(guī)范;

　　· 客戶服務(wù)質(zhì)量難以保障，客戶投訴多;

　　· 客戶可能會(huì)要求代收帳款等其他增值業(yè)務(wù)。

　　二、 企業(yè)簡(jiǎn)介

　　環(huán)東物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)東物流或者環(huán)東)成立于1994年，是一家中日合作的專(zhuān)業(yè)第三方物流公司。作為物流行業(yè)中的一個(gè)富有活力的年輕企業(yè)，環(huán)東物流以其獨(dú)特的企業(yè)文化，超前的經(jīng)營(yíng)觀念，周到的服務(wù)方式，求真務(wù)實(shí)的精神，贏得了社會(huì)的認(rèn)同和好評(píng)，并得到了政府的大力支持。

　　經(jīng)過(guò)10余年的發(fā)展壯大，環(huán)東物流現(xiàn)已成為提供包括國(guó)內(nèi)城際間零擔(dān)貨物(小件貨物)運(yùn)輸、整車(chē)貨物班線快運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、租船定艙、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸、超大件貨物運(yùn)輸、冷藏保溫運(yùn)輸、物流方案設(shè)計(jì)策劃及倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、外國(guó)人私人物品搬家等眾多業(yè)務(wù)在內(nèi)的大型綜合物流公司。環(huán)東于2002年末取得了交通部首批頒發(fā)的“三級(jí)物流企業(yè)”資質(zhì)，跨入了大型專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的行列。最近又選入省交通廳優(yōu)秀物流企業(yè)的典型之列，在全省范圍內(nèi)大力宣傳。

　　三、 環(huán)東信息化的難題

　　隨著企業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大以及業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在全國(guó)的擴(kuò)張，環(huán)東物流的數(shù)據(jù)量急速膨脹，業(yè)務(wù)流程、客戶要約、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)越來(lái)越多樣復(fù)雜，需要集貨、干線運(yùn)輸、分撥這種連續(xù)專(zhuān)業(yè)作業(yè)的跨地區(qū)物流業(yè)務(wù)越來(lái)越多，總公司的管理以及各分公司之間的協(xié)作困難重重，僅靠人工已經(jīng)不能滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)的需求。為了提高工作效率、降低人力成本，環(huán)東物流管理層意識(shí)到信息化系統(tǒng)必不可少。

　　此前，環(huán)東物流已經(jīng)有部分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息化管理，但是信息系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，業(yè)務(wù)部門(mén)之間溝通不便，引出了很多溝通工作和繁雜的操作，不但人力成本沒(méi)有降低，管理效率也未得到有效提升。

　　環(huán)東管理層意識(shí)到，目前的信息化系統(tǒng)離真正的信息化管理還有一段很大的距離。要實(shí)現(xiàn)真正的管理信息化，必須改變信息孤島的現(xiàn)狀，將物流業(yè)務(wù)、電子商務(wù)和客戶服務(wù)等完全融合在一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)之上，為企業(yè)的統(tǒng)一管理和決策提供完整的信息支持。

　　此次，環(huán)東物流計(jì)劃建設(shè)包括物流管理、人事、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等全方位的信息體系，并以信息化為契機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，發(fā)展大物流，提供高水平的一體化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。這就需要物流軟件廠商要具有強(qiáng)大的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要求軟件產(chǎn)品要有良好的穩(wěn)定性和擴(kuò)展性，可以在滿足環(huán)東現(xiàn)有業(yè)務(wù)需要的基礎(chǔ)上，隨著環(huán)東業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步拓寬而成長(zhǎng)。

　　四、 MySCM應(yīng)用部署

　　五、 企業(yè)關(guān)鍵需求

　　(1)以訂單管理為核心，滿足多機(jī)構(gòu)協(xié)作的多式聯(lián)運(yùn)。環(huán)東物流的業(yè)務(wù)中有較大比例來(lái)自零擔(dān)運(yùn)輸，因此對(duì)訂單系統(tǒng)的要求較高。同時(shí)，由于環(huán)東物流分支機(jī)構(gòu)遍布全國(guó)，每個(gè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)某一特定區(qū)域的物流運(yùn)作，所以環(huán)東在全國(guó)范圍鋪設(shè)了以公路運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在物流配送過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生多個(gè)機(jī)構(gòu)協(xié)作的多種運(yùn)輸方式的訂單處理。

　　(2)客戶服務(wù)管理。環(huán)東物流零擔(dān)物流業(yè)務(wù)眾多，因此環(huán)東所涉及的客戶量遠(yuǎn)多于普通的第三方物流公司，同時(shí)由于不同客戶的業(yè)務(wù)流程各不相同、客戶要求多樣化，環(huán)東物流對(duì)客戶服務(wù)管理一直非常關(guān)注，要求信息系統(tǒng)可以幫助企業(yè)提高對(duì)長(zhǎng)期大客戶的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)滿足零擔(dān)客戶多樣化的需求。

　　(3)自動(dòng)計(jì)費(fèi)和成本管理。資金流管理一直是環(huán)東物流發(fā)展的瓶頸。

　　對(duì)外資金管理：環(huán)東有幾千家客戶，幾百個(gè)外包服務(wù)商，計(jì)費(fèi)結(jié)算手工處理很繁瑣，容易出錯(cuò)。

　　對(duì)內(nèi)資金管理：環(huán)東有幾十個(gè)分公司，分公司之間存在業(yè)務(wù)往來(lái)。

　　單車(chē)/單票的毛利統(tǒng)計(jì)：收入、成本可以分?jǐn)偟絾诬?chē)或單票。

　　(4)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和績(jī)效管理。環(huán)東物流數(shù)據(jù)量龐大，人員眾多，公司需要借助信息系統(tǒng)快速、完整、正確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并對(duì)各業(yè)務(wù)人員作出績(jī)效考核。

　　六、 關(guān)鍵應(yīng)用

　　· 多機(jī)構(gòu)、多運(yùn)輸方式的調(diào)度，詳盡完善的運(yùn)輸管理

　　由于分公司、業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)眾多，環(huán)東物流對(duì)多機(jī)構(gòu)、多運(yùn)輸方式的調(diào)度要求較高。博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件MySCM幫助環(huán)東物流有效實(shí)現(xiàn)了這一訴求。

　　MySCM提供以下功能：

　　Ÿ 運(yùn)單生成：根據(jù)已知準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，將業(yè)務(wù)委托單轉(zhuǎn)化為正式運(yùn)單。此運(yùn)單是客戶計(jì)費(fèi)、協(xié)作調(diào)度的依據(jù);

　　Ÿ 運(yùn)單調(diào)度：可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定訂單的中轉(zhuǎn)路徑，安排每個(gè)分公司的工作;

　　Ÿ 干線調(diào)度：可由每個(gè)分公司單獨(dú)使用，也可多個(gè)分公司組合使用，形成多段運(yùn)輸?shù)耐瓿审w系。

　　· 集貨業(yè)務(wù)：

　　集貨是指物流公司到托運(yùn)方貨品所在地，將貨物拉回子集貨場(chǎng)的物流作業(yè)。對(duì)于大部分物流公司，集貨都是很普遍的業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于需要上門(mén)提貨的業(yè)務(wù)，環(huán)東物流根據(jù)客戶的委托安排適合的車(chē)輛將貨物拉回到環(huán)東的貨場(chǎng)，然后根據(jù)調(diào)度要求，安排貨物對(duì)倒、直送或入庫(kù)。

　　MySCM支持以下情況：

　　Ÿ 在不明確貨量的情況下調(diào)度車(chē)輛進(jìn)行集貨;

　　Ÿ 既可以對(duì)一個(gè)客戶委托安排多輛車(chē)集貨，也可以一輛車(chē)安排多點(diǎn)集貨;

　　Ÿ 對(duì)于已經(jīng)發(fā)車(chē)的集貨調(diào)度，可以追加需要集貨的委托;

　　Ÿ 滿足客戶送貨上門(mén)的情況，可跳過(guò)集貨調(diào)度流程直接將客戶的委托安排對(duì)倒、直送或入庫(kù)。

　　· 干線運(yùn)輸：

　　干線運(yùn)輸是分公司眾多、每個(gè)公司分管轄某一區(qū)域的大型物流公司常見(jiàn)的物流作業(yè)，是物流公司集貨后，分撥之前，利用鐵路、公路、大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。

　　MySCM支持以下情況：

　　Ÿ 單個(gè)份公司獨(dú)立完成作業(yè)，或者由多個(gè)機(jī)構(gòu)協(xié)作完成;

　　Ÿ 支持統(tǒng)一調(diào)度的模式，也支持上一機(jī)構(gòu)指定下一程運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的委托模式;

　　Ÿ 經(jīng)過(guò)出庫(kù)、拆單、配載、裝車(chē)、發(fā)車(chē)、卸貨、入庫(kù)等流程完成貨物在機(jī)構(gòu)間的流轉(zhuǎn)。

　　· 分撥配送業(yè)務(wù)：

　　分撥配送是指物流公司在將貨品運(yùn)送到客戶的過(guò)程中，***一個(gè)經(jīng)手的分公司將物品按指定時(shí)日安全準(zhǔn)確地送達(dá)客戶的輸送活動(dòng)。

　　作為一個(gè)業(yè)務(wù)遍布全國(guó)、分公司網(wǎng)點(diǎn)眾多的大型物流企業(yè)，環(huán)東物流的很多業(yè)務(wù)都是跨省運(yùn)作的，分公司、各業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間經(jīng)過(guò)多次合作，***能否按時(shí)送貨，分撥配送流程非常重要。

　　通過(guò)MySCM，環(huán)東可以合理安排分撥調(diào)度，讓最適合的車(chē)輛將貨物送達(dá)收貨客戶，并由客戶簽收，帶回返單，最終的分撥機(jī)構(gòu)將客戶返單送還到接單機(jī)構(gòu)，接單機(jī)構(gòu)最終確認(rèn)該委托運(yùn)輸?shù)耐瓿伞?/P>

　　· 多種情況的接單集貨流程

　　接單是物流整個(gè)作業(yè)流程的***步，對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)接到的訂單往往是信息不完整、不準(zhǔn)確的委托，博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件MySCM支持對(duì)非正式訂單的操作，同時(shí)提供靈活的集貨方式，以及多個(gè)可選節(jié)點(diǎn)的自由配置，幫助環(huán)東物流輕松實(shí)現(xiàn)直取直送、客戶送貨上門(mén)、對(duì)倒、入庫(kù)等多種集貨情況。

　　MySCM提供以下功能：

　　Ÿ 集貨調(diào)度：根據(jù)客戶委托派車(chē)集貨;

　　Ÿ 安排卸貨：對(duì)集貨貨物、客戶送貨上門(mén)貨物進(jìn)行統(tǒng)籌安排，可安排對(duì)倒、直送、入庫(kù)等多種卸貨方式。

　　n 及時(shí)有效的返單管理

　　返單是物流公司的管理重點(diǎn)，返單是結(jié)算的依據(jù)。在日常工作中丟單、漏單的情況時(shí)有發(fā)生。博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件MySCM幫助環(huán)東物流有效的杜絕了上述現(xiàn)象的發(fā)生。

　　MySCM提供以下功能：

　　Ÿ 返單管理：支持單據(jù)多級(jí)返回，記錄一個(gè)運(yùn)單返單的全過(guò)程，避免運(yùn)單途中丟失;

　　Ÿ 運(yùn)單回單：運(yùn)單的返單(可能是環(huán)東提供的返單，也可能是客戶的收貨單)，最終回到接單機(jī)構(gòu)手中時(shí)，由接單結(jié)果進(jìn)行回單的確認(rèn)。

　　· 明細(xì)化的計(jì)費(fèi)和成本管理

　　第三方物流公司業(yè)務(wù)種類(lèi)多樣，計(jì)費(fèi)方式繁多，對(duì)成本的精細(xì)化管理要求較高。博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件MySCM帶有的計(jì)費(fèi)引擎，可以幫助環(huán)東物流將計(jì)費(fèi)管理和成本管理明細(xì)化，進(jìn)而幫助環(huán)東物流管理層管控每張單據(jù)的利潤(rùn)來(lái)源。同時(shí)MySCM的可擴(kuò)展性，可以輕松實(shí)現(xiàn)新的費(fèi)用和成本計(jì)算方法的增加，為環(huán)東物流業(yè)務(wù)拓展打下良好的基礎(chǔ)。

　　· 標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)表

　　博科資訊物流供應(yīng)鏈管理軟件MySCM同Excel無(wú)縫集成，系統(tǒng)所有列表界面都能導(dǎo)出Excel表格，提供最標(biāo)準(zhǔn)、最方便的報(bào)表體系。

　　MySCM利用標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)表為環(huán)東物流提供數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，幫助環(huán)東物流有效掌握公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而根據(jù)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析公司現(xiàn)狀，提升管理水平，制定合理的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。