近日，國(guó)內(nèi)***的物流軟件廠商博科資訊發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸管理軟件博科TMS。此次推出的TMS軟件，是一款具有世界水準(zhǔn)的中端物流軟件。它完整涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)、貨代配送、小件快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車(chē)、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式，能夠大幅提升物流企業(yè)的客戶(hù)滿(mǎn)意度。博科TMS的發(fā)布把中國(guó)物流軟件發(fā)展***到一個(gè)嶄新時(shí)期。

　　服務(wù)水平低下制約發(fā)展

　　如今,物流已是世界上被用得最爛的詞匯之一。但是，服務(wù)水平低，客戶(hù)滿(mǎn)意度差已是目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出問(wèn)題。一方面，許多企業(yè)希望物流公司能夠提供高水準(zhǔn)、系列化、全流程的一體化增值服務(wù);另一方面，絕大多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，在提供適合用戶(hù)需求的增值服務(wù)方面能力很差?，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低、增值服務(wù)少已成為現(xiàn)階段制約我國(guó)物流發(fā)展的主要瓶頸。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一曾指出，單從服務(wù)角度來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞、貨代等等，這些服務(wù)不分行業(yè)、不分客戶(hù)，提供的是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、比較通用的服務(wù)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們主要是集約化程度不夠，比較分散，分散所帶來(lái)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，以及服務(wù)質(zhì)量水平上不去，各方面發(fā)展都不能進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。我們的方向很清楚，一是橫向整合，以資源的整合為主，來(lái)做成各種平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)，二是縱向整合，與服務(wù)上下游的鏈條進(jìn)行整合，能夠形成個(gè)性化的、專(zhuān)業(yè)化的解決方案。一定要按照標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的這樣方式來(lái)提供服務(wù)，這是我們未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)總體目標(biāo)。

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行

　　中國(guó)有句古話(huà)：“兵馬未動(dòng)，糧草先行?！北鴷?shū)上也常提到克敵制勝須先“斷其糧草”，可見(jiàn)物流保障在戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略地位。

　　其實(shí)，在受到現(xiàn)代商業(yè)“包裝”后的物流概念背后，純樸的物流起源于軍事領(lǐng)域，《牛津辭典》對(duì)于“物流”(logistics)的定義是“在戰(zhàn)地管理軍事物質(zhì)的運(yùn)輸、供應(yīng)和維護(hù)的科學(xué)”。在莫斯科和斯大林格勒的冰天雪地里，軍事物流幫助俄國(guó)人先后擊敗了拿破侖和希特勒?！吧衬甭∶罓柾瑯訑≡谖锪魃稀诎⒗鼞?zhàn)役中，隆美爾的坦克軍團(tuán)因?yàn)閲?yán)重缺乏燃料，面對(duì)蒙哥馬利率領(lǐng)的盟軍毫無(wú)還手之力。

　　商業(yè)領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)常常被喻為“商戰(zhàn)”，高效的物流支持是一個(gè)企業(yè)在商海搏擊中成功的必要條件。

　　博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康說(shuō)：“隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，國(guó)際分工日益加強(qiáng)，中國(guó)已逐漸成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。產(chǎn)業(yè)鏈的激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)物流的速度、效率、成本和可靠度等提出了很高的要求。但中國(guó)相對(duì)落后的物流服務(wù)水平，已成為跨國(guó)公司在華發(fā)展的重大障礙。以供應(yīng)鏈技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的沃爾瑪在中國(guó)發(fā)展得并不快，很大程度就是受到國(guó)內(nèi)低水平物流的制約。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，中國(guó)企業(yè)不斷尋求做大做強(qiáng)的今天，構(gòu)筑強(qiáng)有力的物流體系，應(yīng)該成為國(guó)家和企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略?！?/P>

　　信息化提升服務(wù)水平

　　今天，不管這個(gè)飛速變化的世界是繼續(xù)衰退還是繁榮，作為一個(gè)企業(yè)，向它的客戶(hù)提供更快、更好的產(chǎn)品與服務(wù)，贏得較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度，顯然是它必須具備的能力，也是它得以生存的根本。企業(yè)應(yīng)當(dāng)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做的更好、更快，只有如此，此能力才能轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　沈國(guó)康說(shuō)：“降低成本僅僅幫助我們?nèi)〉昧烁?jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券，但仍不足夠。中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)響應(yīng)速度與客戶(hù)服務(wù)水平方面與世界水平差距明顯，信息的智能化處理分析能力已經(jīng)成為企業(yè)成長(zhǎng)與發(fā)展的瓶頸?！?/P>

　　博科TMS以先進(jìn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)、極豐富的行業(yè)***時(shí)間，對(duì)多種業(yè)務(wù)形態(tài)和運(yùn)輸模式提供更加廣泛的支持，協(xié)助企業(yè)自主構(gòu)建完整的運(yùn)輸管理體系，讓中國(guó)物流企業(yè)更敏捷、智慧地改善自身業(yè)務(wù)流程，提升服務(wù)水平和客戶(hù)滿(mǎn)意度。