建設(shè)智慧型城市，大數(shù)據(jù)遍布智慧型城市，從政府決策服務(wù)到衣食住宅生活方式、城市產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃，從城市運(yùn)營和管理方式到城市運(yùn)營和管理方式，大數(shù)據(jù)支撐著“智慧化”，大數(shù)據(jù)成為智慧型城市的智慧引擎。

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從一定層面來看，大數(shù)據(jù)深度挖掘分析可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)據(jù)清洗，并具備實(shí)時(shí)運(yùn)算分析、PB級數(shù)據(jù)秒級運(yùn)算、靈活定制業(yè)務(wù)模型、多維度關(guān)聯(lián)分析、精準(zhǔn)的權(quán)限管理等多項(xiàng)優(yōu)勢，并在各地智慧公安、數(shù)字政務(wù)、數(shù)字金融建設(shè)中落地。

作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，智慧城管得益于運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”，以城管物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)為載體，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、GPS及智能協(xié)同等技術(shù)，可以建設(shè)覆蓋城管執(zhí)法、環(huán)境衛(wèi)生、便民服務(wù)等功能板塊的信息技術(shù)系統(tǒng)，并構(gòu)建起集感知、指揮、分析、服務(wù)、監(jiān)察“五位一體”的智慧城管架構(gòu)。

在城市交通領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)下的智慧交通融合傳感器、監(jiān)控視頻、地理定位等設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，將交通系統(tǒng)所涉及到的人、車、道路、周邊環(huán)境等有機(jī)結(jié)合在一起，從而使交通系統(tǒng)智能化，更好地實(shí)現(xiàn)安全通暢、節(jié)能降耗的目的。例如，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)可以多角度分析道路擁堵的特征與原因，并及時(shí)對突發(fā)情況進(jìn)行緊急調(diào)度等。

企業(yè)方面，開拓大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)板塊正成為一種新潮流。近年來，以阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛基于自身企業(yè)級“數(shù)據(jù)中臺(tái)”架構(gòu)，發(fā)布面向智慧城市的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”戰(zhàn)略，以加速推動(dòng)城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)進(jìn)程。其中，阿里巴巴等企業(yè)將“中臺(tái)”看作能力共享復(fù)用平臺(tái)，對前臺(tái)業(yè)務(wù)支撐；還有一部分企業(yè)將“中臺(tái)”看作數(shù)據(jù)處理和服務(wù)能力的組件化和模塊化，代表企業(yè)如京東、OPPO等。

誠然，新一代信息技術(shù)的融合發(fā)展和創(chuàng)新應(yīng)用，大幅提升了社會(huì)治理能力，推動(dòng)了智慧城市治理手段和治理方式朝著數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向升級。同時(shí)，社會(huì)治理體制機(jī)制與信息技術(shù)手段相互適配、融合，治理架構(gòu)和治理過程更加扁平化、社會(huì)化、協(xié)同化。

當(dāng)前，我國城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)仍處于起步階段，且各地在業(yè)務(wù)架構(gòu)、管理機(jī)制、技術(shù)能力等方面各有優(yōu)劣。強(qiáng)化平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)、加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理、加強(qiáng)平臺(tái)數(shù)據(jù)安全保障等，將是今后一段時(shí)間內(nèi)各地建設(shè)城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)的重要內(nèi)容。

在智慧城市的建設(shè)和應(yīng)用中，傳感設(shè)備、系統(tǒng)等將產(chǎn)生反映自然和人類活動(dòng)的百萬兆級甚至萬億兆級數(shù)據(jù)，使世界真正進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。與智慧城市建設(shè)相關(guān)的物聯(lián)傳感、即時(shí)通信產(chǎn)品及應(yīng)用等，有望迎來新一輪擴(kuò)張機(jī)會(huì)。