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12306招標(biāo)回溯:鐵道部公司中標(biāo) 成熟方案被斃

開發(fā)
由鐵道部下屬機(jī)構(gòu)研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺12306網(wǎng)站,在2012年春運(yùn)前期的售票高峰首次面臨極端考驗(yàn),并被證實(shí)無法勝任。

中國鐵路剛剛進(jìn)入網(wǎng)上售票時(shí)代,就陷入了混亂。

由鐵道部下屬機(jī)構(gòu)研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺12306網(wǎng)站,在2012年春運(yùn)前期的售票高峰首次面臨極端考驗(yàn),并被證實(shí)無法勝任。

專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)分析網(wǎng)站 Alexa 的統(tǒng)計(jì)顯示,12306的訪問量排名從3個(gè)月前的第1059位躍居至目前的第115位。1月9日,Alexa 統(tǒng)計(jì)估算的12306網(wǎng)站獨(dú)立用戶訪問比例,已占到全球的0.86%,3個(gè)月間訪問增速達(dá)627.5%。

龐大的訪問浪潮沖擊下,12306網(wǎng)站幾度瀕臨癱瘓,一些旅客遭遇頁面刷新緩慢、購票失敗卻被扣款等問題。眾多購票者面對報(bào)錯(cuò)頁面興嘆,抱怨聲四起。

12306網(wǎng)站的質(zhì)量問題,使它的承建商浮出水面。

一位知情人士1月10日向本報(bào)透露,當(dāng)年12306網(wǎng)站的設(shè)計(jì)招投標(biāo),申報(bào)方案的僅有中國鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所(以下簡稱鐵科院電子所)和易程科技股份有限公司兩家。而最終,在業(yè)界眼里實(shí)力雄厚的易程科技未能中選,承建12306網(wǎng)站在線售票系統(tǒng)的合同被交給了鐵道部下屬機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)并不知名的鐵科院電子所。

而當(dāng)年咨詢機(jī)構(gòu)曾向鐵道部提出網(wǎng)上售票系統(tǒng)的兩個(gè)解決方案,也均未被采納。

“當(dāng)初IBM的成熟方案報(bào)價(jià)太高,12306走自主研發(fā)的路子,沒想到現(xiàn)在搞成這樣。”這位知情人士感嘆。

帶病倉促上線

12306網(wǎng)站遭遇的危機(jī),連日來引起專業(yè)人士的關(guān)注。據(jù)他們分析,問題出在12306網(wǎng)站所使用的技術(shù),并非是成熟的解決方案。

“12306網(wǎng)站在線售票功能,其實(shí)就是個(gè)海量事務(wù)高速處理系統(tǒng),這樣一個(gè)系統(tǒng),并不能簡單地使用通用方案進(jìn)行設(shè)計(jì),但聽說12306網(wǎng)站采用了Oracle通用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行搭建”,CTO俱樂部成員、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)專家胡爭輝評價(jià)說,“使用通用系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)也不是不可以,但在面對春運(yùn)前夕的瞬間海量網(wǎng)絡(luò)購票需求時(shí),這個(gè)系統(tǒng)會變得極為脆弱。”

之前,有輿論把12306網(wǎng)站的問題歸咎于兩家硬件提供商——上市公司太極股份(002368.SZ)和網(wǎng)宿科技(300017.SZ),他們?yōu)?2306提供了硬件系統(tǒng)集成和CDN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容分發(fā)加速服務(wù)。而受訪的IT業(yè)人士認(rèn)為,問題不出在硬件上,而出在軟件設(shè)計(jì)上。

“他們試圖通過服務(wù)器的堆積,來解決軟件設(shè)計(jì)的不足”,胡爭輝分析,但理論和實(shí)踐都已經(jīng)證明,再強(qiáng)大的硬件也很難滿足一個(gè)不完善的軟件系統(tǒng)的極端處理請求。

清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心電子商務(wù)研究室主任、高級架構(gòu)師王津用“神奇的化學(xué)反應(yīng)”來形容12306網(wǎng)站所面臨的極端情況——當(dāng)出現(xiàn)海量交易請求后,網(wǎng)站的運(yùn)行效率會呈現(xiàn)指數(shù)級的下降,最終導(dǎo)致崩潰。

“我們中心是專門研究這個(gè)的,當(dāng)時(shí)鐵道部的會議我們都去了,我們就向鐵道部領(lǐng)導(dǎo)說明過在極端情況下,網(wǎng)站會出現(xiàn)什么樣的神奇結(jié)果。”王津透露。

如今,“神奇的化學(xué)反應(yīng)”應(yīng)驗(yàn)了。

而這,則牽引出當(dāng)年12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)招標(biāo)的往事。

兩個(gè)解決方案被“槍斃”

據(jù)王津透露,至遲從2006年開始,鐵道部就開始討論和籌議網(wǎng)上售票的相關(guān)計(jì)劃。

王津所在的清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心,則是鐵道部在線售票系統(tǒng)領(lǐng)域的一個(gè)頗為重要的智囊專家機(jī)構(gòu)。“從五六年前到現(xiàn)在,我們中心陸陸續(xù)續(xù)都在參與鐵道部的技術(shù)會議和專家交流,至今也一直沒有停過”,王津說,“開會的時(shí)候,鐵道部負(fù)責(zé)票務(wù)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)也都來了,我們作為專家團(tuán)隊(duì)提出技術(shù)建議,他們自主決定是否采納。”

在鐵道部與清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心的合作下,由中心成員邵曉風(fēng)主導(dǎo)開展了《基于海量數(shù)據(jù)高并發(fā)交易的鐵路電子商務(wù)平臺關(guān)鍵技術(shù)的研究》課題。

據(jù)王津稱,中心當(dāng)時(shí)向鐵道部提出了網(wǎng)上售票系統(tǒng)的兩個(gè)解決方案,一是IBM擁有專利的“基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”,另一個(gè)是由該中心掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的分布式解決方案。但最后這兩個(gè)方案均未被鐵道部采納。

IBM的方案未被采用可能與成本過高有關(guān)。“IBM的解決方案報(bào)價(jià)非常驚人”,王津未透露具體數(shù)字,僅表示“這個(gè)數(shù)字比想象的都要大得多”。至于該中心擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的方案為何也沒有被采納,王津表示并不清楚。

12306招標(biāo)回溯:“甲方想用自己的東西”

易程科技的出局

王津回憶,后來,鐵道部進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí),申報(bào)方案的除了鐵科院電子所,還有易程科技股份有限公司。“實(shí)際上鐵科院電子所不用投標(biāo),因?yàn)樗旧砭褪氰F道部下屬的,因此最后投標(biāo)的僅僅是易程。” 王津告訴本報(bào)記者。

事實(shí)上,易程科技股份有限公司也與鐵道部有著極為密切的關(guān)系。作為同方股份(600100.SH)旗下的子公司,易程在2006年成立后,就憑借鐵道部擴(kuò)張高鐵網(wǎng)絡(luò)的東風(fēng),斬獲了不少引人注目的項(xiàng)目。如在各地鐵路客運(yùn)站安裝的火車票自動售票機(jī),就由易程研發(fā)的5種產(chǎn)品所囊括。易程還拿下了京津城際、滬寧城際高鐵票務(wù)系統(tǒng)集成項(xiàng)目,以及上海虹橋綜合交通樞紐信息集成項(xiàng)目等鐵道部大單。

一份平安證券的分析報(bào)告估算,易程科技在手的高鐵訂單累計(jì)已達(dá)到60億元左右,這些項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2014年前完成,每年樂觀估計(jì)可確認(rèn)收入接近10億元。

清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心與易程科技也存在業(yè)務(wù)溝通往來。一則該中心網(wǎng)站發(fā)布的消息稱,2009年4月9日在該中心主任邢春曉主持下,易程科技股份有限公司及IBM公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人和開發(fā)團(tuán)隊(duì),參加討論了基于IBM z/TPF鐵路訂票系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)和開發(fā)。

然而實(shí)力強(qiáng)大、并具有清華系背景的易程科技,最終也沒有能得到承建12306網(wǎng)站在線售票系統(tǒng)的合同。“易程是乙方,鐵道部是甲方,甲方想用自己的東西,乙方也沒什么話可說”,王津笑稱。

王津所稱的鐵道部“自己的東西”,是指鐵科院電子所。

本報(bào)獲知,該所承擔(dān)開發(fā)了12306網(wǎng)站時(shí)刻表、票價(jià)和余票查詢業(yè)務(wù),備受質(zhì)疑的網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng),也是由該所研發(fā)的。一個(gè)佐證是,在12306網(wǎng)站首頁下端的版權(quán)信息里,中國鐵道科學(xué)研究院被列入其中。

鐵科院成立于1950年3月1日,為中國鐵路行業(yè)唯一的多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性研究院。2002年由國家事業(yè)單位轉(zhuǎn)制成為集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、咨詢等業(yè)務(wù)為一體的鐵道部直屬大型科技企業(yè)。其下屬的電子所成立于1979年5月1日,從事鐵路電子計(jì)算技術(shù)的專業(yè)研究,1992年電子所單獨(dú)注冊成立北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司,開始企業(yè)化運(yùn)作。

工商資料顯示,北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司的注冊資金為5000萬元,法人代表為史天運(yùn),正是現(xiàn)任電子所所長。而電子所承擔(dān)開發(fā)的12306網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng),則由電子所副所長王富章領(lǐng)導(dǎo)。電子所官方頁面顯示,該所承擔(dān)了“鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研制,在最新的5.0版本中,該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了客票銷售渠道網(wǎng)絡(luò)化。

“在海量事務(wù)高速處理系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域,清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)該領(lǐng)域研究的翹楚,有寶貴的成功經(jīng)驗(yàn),而鐵科院電子所在這個(gè)領(lǐng)域此前并不知名。” 胡爭輝評價(jià)說。

“鐵路系統(tǒng)很多問題就在于不找最好的,只找自己人,肥水不流外人田”。雅虎中國原總經(jīng)理謝文對媒體評價(jià)說。

原文鏈接:http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-11/zNMDY5XzM5NTAzNg.html

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責(zé)任編輯:林師授 來源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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