從平臺(tái)說(shuō)起

聊中臺(tái)之前,得先理清“平臺(tái)”這個(gè)概念。

說(shuō)白了,平臺(tái)就是連接供應(yīng)商和顧客、讓雙方產(chǎn)生價(jià)值互動(dòng)的商業(yè)模式。

它最核心的角色是什么?

制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

平臺(tái)這個(gè)大家族里,其實(shí)有三兄弟:

應(yīng)用平臺(tái)、業(yè)務(wù)平臺(tái)和技術(shù)平臺(tái)。

每一種都有自己的使命,但目標(biāo)殊途同歸——為所有參與者創(chuàng)造價(jià)值。

對(duì)平臺(tái)自己來(lái)說(shuō),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)吸引越來(lái)越多的用戶,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利,這才是長(zhǎng)久之計(jì)。

中臺(tái)到底是什么

市面上關(guān)于中臺(tái)的定義五花八門(mén),快狗打車(chē)給出了他們的理解:

中臺(tái)是服務(wù)多個(gè)產(chǎn)品、具有公共業(yè)務(wù)邏輯的通用共享服務(wù)平臺(tái)。

但這還不夠,他們強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)——中臺(tái)=人+組織+服務(wù)。

沒(méi)有人和組織的支撐,再好的技術(shù)架構(gòu)也只是空中樓閣。

中臺(tái)家族相對(duì)簡(jiǎn)單,主要就兩大成員:

業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)。

這里有個(gè)很犀利的觀點(diǎn):

任何脫離業(yè)務(wù)的中臺(tái),都是在蹭熱度。有些公司把技術(shù)平臺(tái)也往中臺(tái)里塞,快狗打車(chē)并不認(rèn)同這種做法。

中臺(tái)的價(jià)值?

毫無(wú)疑問(wèn)是共享復(fù)用、降本增效。但這四個(gè)字說(shuō)起來(lái)容易,做起來(lái)全是門(mén)道。

中臺(tái)≠平臺(tái)

很多人會(huì)混淆中臺(tái)和平臺(tái),快狗打車(chē)特意做了區(qū)分。

兩者的邊界在哪里?各自的定位是什么?這個(gè)問(wèn)題理不清楚,后面的架構(gòu)設(shè)計(jì)就容易跑偏。

快狗打車(chē)的中臺(tái)演進(jìn)之路

他們的架構(gòu)演進(jìn)歷程很有代表性,基本上濃縮了大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)經(jīng)歷的階段。

最初的樣子

最開(kāi)始的系統(tǒng)簡(jiǎn)單直接,業(yè)務(wù)迭代飛快。但問(wèn)題也很明顯:第三方服務(wù)的對(duì)接全部耦合在業(yè)務(wù)代碼里,一旦第三方系統(tǒng)出問(wèn)題,自己的業(yè)務(wù)就跟著遭殃。更要命的是,想換個(gè)服務(wù)商?改造成本高到讓人懷疑人生。

第一次重構(gòu)

于是他們開(kāi)始做基礎(chǔ)服務(wù)抽象,把短信、推送這些跟第三方打交道的功能單獨(dú)拎出來(lái)。這個(gè)改造確實(shí)緩解了不少痛點(diǎn)。

新的麻煩出現(xiàn)了

但隨著業(yè)務(wù)野蠻生長(zhǎng),新問(wèn)題又來(lái)了。各個(gè)業(yè)務(wù)線像煙囪一樣一個(gè)接一個(gè)冒出來(lái),數(shù)據(jù)成了孤島,不同業(yè)務(wù)之間的流量、產(chǎn)品、系統(tǒng)完全割裂。團(tuán)隊(duì)花了大量精力在做重復(fù)勞動(dòng),資源浪費(fèi)得厲害。

很多公司在這個(gè)階段會(huì)打著"閉環(huán)""高效"的旗號(hào)繼續(xù)搞煙囪,說(shuō)白了就是懶得協(xié)調(diào)。快狗打車(chē)沒(méi)有走這條路。

中心化服務(wù)登場(chǎng)

除了業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù),他們開(kāi)始建設(shè)帶有業(yè)務(wù)屬性的共享中心:用戶中心、訂單中心、交易中心、營(yíng)銷(xiāo)中心。這些服務(wù)橫跨多個(gè)業(yè)務(wù),開(kāi)始具備了公共服務(wù)的雛形。

中臺(tái)的誕生

這時(shí)候出現(xiàn)了一個(gè)組織上的困惑:這些共享服務(wù)該歸哪個(gè)部門(mén)管?業(yè)務(wù)研發(fā)?基礎(chǔ)服務(wù)?都不合適。

于是,業(yè)務(wù)中臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。它專(zhuān)注于那些真正共性的業(yè)務(wù)部分,既不是純技術(shù)底層,也不是具體業(yè)務(wù)邏輯。

大中臺(tái)還是小中臺(tái)?

阿里當(dāng)年提出"大中臺(tái)、小前臺(tái)"的戰(zhàn)略影響很大,但快狗打車(chē)有不同看法。

他們的觀點(diǎn)很明確:

中臺(tái)做得太厚,勢(shì)必會(huì)夾帶個(gè)性化業(yè)務(wù)邏輯,最后反而成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

所以快狗打車(chē)倡導(dǎo)"小中臺(tái)、大前臺(tái)"——只把充分通用的業(yè)務(wù)下沉到中臺(tái),給業(yè)務(wù)線足夠的靈活度。

五步走實(shí)踐

快狗打車(chē)總結(jié)了他們的中臺(tái)建設(shè)方法論:

第一步:組織先行成立獨(dú)立的中臺(tái)部門(mén),產(chǎn)品和研發(fā)都要配齊。中臺(tái)建設(shè)從來(lái)不只是技術(shù)問(wèn)題,組織保障缺一不可。

第二步:服務(wù)下沉

把通用的基礎(chǔ)服務(wù)不斷往下沉。

第三步:業(yè)務(wù)下沉

基礎(chǔ)服務(wù)下沉之后,輪到通用業(yè)務(wù)邏輯了。

第四步:架構(gòu)升級(jí)

以交易中臺(tái)為例,從前端的收銀臺(tái),到中間的服務(wù)層,再到底層數(shù)據(jù),打造完整的通用交易中臺(tái)。

第五步:持續(xù)迭代不斷豐富中臺(tái)能力,但要記住一個(gè)原則:只有充分通用的業(yè)務(wù)才適合沉淀到中臺(tái)。中臺(tái)負(fù)責(zé)人不能想著搶地盤(pán),該放手的就要放手,保持克制很重要。

如何評(píng)判成敗

中臺(tái)建設(shè)是否成功?快狗打車(chē)給出了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):

• 有多少業(yè)務(wù)在用你的服務(wù)
• 接入是否足夠快速簡(jiǎn)單
• 面對(duì)新需求能否快速響應(yīng),同時(shí)保證系統(tǒng)穩(wěn)定

哪些場(chǎng)景不適合搞中臺(tái)

不是所有公司都適合建中臺(tái)。如果你的公司符合以下情況,建議先別折騰:

• 只有單一業(yè)務(wù)、單一產(chǎn)品
• 主營(yíng)業(yè)務(wù)本身還不夠穩(wěn)定
• 團(tuán)隊(duì)規(guī)模太小