6 月 24 日，特斯拉在致美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的信函中明確表示，拒絕公開其 Robotaxi 在得州部署的安全性評估細節(jié)，并援引聯(lián)邦法律將相關(guān)信息標注為 "商業(yè)機密"。這一舉措將自動駕駛技術(shù)的安全性爭議與商業(yè)競爭博弈推向新的焦點。

特斯拉監(jiān)管事務(wù)高級法律顧問凱西?布萊恩在信中強調(diào)，提交給 NHTSA 的技術(shù)細節(jié)具有 "不可替代的商業(yè)價值"，競爭對手可能通過分析其惡劣天氣應(yīng)對算法、傳感器融合策略等核心參數(shù)，針對性優(yōu)化自家自動駕駛系統(tǒng)。

更值得注意的是，特斯拉特別指出 "別有用心者可能利用公開信息抹黑品牌"—— 這一表述被業(yè)內(nèi)解讀為對 2023 年致命車禍引發(fā)輿論危機的預防性回應(yīng)。

據(jù)透露，特斯拉在得州部署的 Robotaxi 采用了第三代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，其雨霧天氣下的物體識別準確率較前代提升 27%，但這一數(shù)據(jù)被嚴格限制在機密范圍內(nèi)。

NHTSA 的調(diào)查始于 2024 年 10 月，聚焦于配備全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)的 240 萬輛特斯拉汽車在低能見度條件下的碰撞風險。

此前 4 起事故報告中，2023 年發(fā)生的高速公路追尾事故導致 1 人死亡，事故調(diào)查報告顯示 FSD 系統(tǒng)在暴雨中誤判前方靜止車輛為道路標識。而 2025 年 6 月特斯拉在奧斯汀部署 Robotaxi 后，網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻顯示多起異常案例：一輛 Model 3 在十字路口誤判紅綠燈信號，另一輛 Model Y 在施工路段出現(xiàn)路徑規(guī)劃混亂。

NHTSA 已就這些案例向特斯拉發(fā)出問詢，要求其說明自動駕駛系統(tǒng)在復雜城市環(huán)境中的決策邏輯。特斯拉的保密行為折射出自動駕駛行業(yè)的深層矛盾：一方面，Robotaxi 商業(yè)化需要通過數(shù)據(jù)透明建立公眾信任；另一方面，技術(shù)護城河的維護要求核心參數(shù)嚴格保密。

據(jù)麥肯錫報告顯示，2025 年全球自動駕駛出租車市場規(guī)模將達 450 億美元，但消費者調(diào)查顯示，僅 38% 的受訪者愿意乘坐 "黑盒" 運行的 Robotaxi。

加州大學交通政策中心主任馬克?德萊弗表示："特斯拉的做法可能引發(fā)監(jiān)管機構(gòu)更嚴格的審查，NHTSA 有權(quán)根據(jù)《國家交通和機動車安全法》強制要求披露關(guān)鍵安全數(shù)據(jù)。"

與特斯拉的保密策略形成對比的是，Waymo 已向 NHTSA 公開其第五代自動駕駛系統(tǒng)的 127 項安全指標，包括極端天氣下的冗余方案和故障切換機制。

業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉的保密行為可能與其純視覺方案的技術(shù)路線有關(guān) —— 該方案依賴神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對攝像頭數(shù)據(jù)的訓練，而惡劣天氣下的算法優(yōu)化細節(jié)一旦公開，可能暴露其技術(shù)短板。值得關(guān)注的是，特斯拉在信函中暗示將在年底前向 NHTSA 提交部分脫敏數(shù)據(jù)，但具體范圍尚未明確。

分析認為，當 Robotaxi 開始駛?cè)胝鎸嵔煌▓鼍?，技術(shù)創(chuàng)新與安全監(jiān)管的平衡正成為定義行業(yè)未來的關(guān)鍵命題。特斯拉的商業(yè)機密主張能否在保障技術(shù)優(yōu)勢的同時通過監(jiān)管考驗，或許將成為自動駕駛商業(yè)化進程中的重要判例。