中國(guó)智能駕駛行業(yè)的迅猛發(fā)展，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)引起了巨大的變革，也在全球汽車行業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色。從最初的技術(shù)引進(jìn)，到本地化研發(fā)的深入，再到中國(guó)研發(fā)成果對(duì)全球的反哺，中國(guó)正逐步成為全球智駕技術(shù)創(chuàng)新的中心。

如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)的智能化發(fā)展和產(chǎn)品迭代速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于全球其他地區(qū)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的大趨勢(shì)下各類技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅極大改變了消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)，也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的商業(yè)模式和價(jià)值鏈。

對(duì)于外資車企和智駕解決方案提供商來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。中國(guó)市場(chǎng)的龐大規(guī)模和快速變化，為企業(yè)提供了一個(gè)展示自身技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力的舞臺(tái)。同時(shí)，如果不能在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功，那么企業(yè)未來(lái)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)面臨挑戰(zhàn)。

中國(guó)市場(chǎng)——從技術(shù)引進(jìn)到反哺全球

最初，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)引進(jìn)外資技術(shù)，快速提升了自身的制造能力和技術(shù)水平。隨著時(shí)間的推移，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始注重本地化研發(fā)，通過(guò)吸收和消化外來(lái)技術(shù)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出更適合本土市場(chǎng)的產(chǎn)品。通過(guò)這一階段的蓄積，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力得到了顯著提升。

這一策略在近年來(lái)迎來(lái)井噴。隨著中國(guó)企業(yè)瞄準(zhǔn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域作為厚積薄發(fā)，彎道超車歐美國(guó)家的新賽道，在市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)品迭代上展現(xiàn)出驚人的速度和效率，以一眾造車新勢(shì)力為代表形成了“智能化”技術(shù)突破方陣，來(lái)自中國(guó)的研發(fā)能力開(kāi)始對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。與此同時(shí)，相比西方市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)擁抱新技術(shù)的態(tài)度更加開(kāi)放，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智駕功能和便捷性的接受度和需求遠(yuǎn)高于全球平均水平。

兩相作用之下，中國(guó)市場(chǎng)正加速向高端智駕系統(tǒng)、多攝像頭系統(tǒng)、多傳感器配置的高端架構(gòu)發(fā)展的方向邁進(jìn)。這一方面使得中國(guó)車企成為了智駕先進(jìn)技術(shù)的早期采用者和推動(dòng)者，另一方面也促使全球智駕企業(yè)紛紛將中國(guó)作為最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，以及創(chuàng)新方案的核心舞臺(tái)。比如，ADAS時(shí)代無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)軍企業(yè)Mobileye，在發(fā)力高階自動(dòng)駕駛時(shí)，就視中國(guó)市場(chǎng)為突破口和試煉場(chǎng)，為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特需求，Mobileye通過(guò)頻頻加碼本土研發(fā)力量，為本地汽車主機(jī)廠實(shí)施了定制化的高階智駕方案和優(yōu)化策略。

“中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，更是技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地，在智能駕駛時(shí)代尤為如此。中國(guó)市場(chǎng)在智駕技術(shù)方面是在引領(lǐng)全球的進(jìn)步，這也推動(dòng)智駕解決方案提供商為中國(guó)主機(jī)廠和汽車品牌進(jìn)行更強(qiáng)大的功能研發(fā)?！盡obileye中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人李文龍先生如是說(shuō)，“比如Mobileye的高階智駕方案SuperVision，這是一個(gè)擁有11枚攝像頭的系統(tǒng)。在西方市場(chǎng)，可能這種配置只是測(cè)試產(chǎn)品。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)，不少汽車品牌的車型都擁有這樣的傳感器配置。正是這種對(duì)先進(jìn)方案的追求，讓SuperVision 能先在中國(guó)落地，再拓展至其他市場(chǎng)。”

為了進(jìn)一步深耕中國(guó)高階智駕市場(chǎng)，去年3月，Mobileye在上海啟動(dòng)了嘉定技術(shù)測(cè)試中心，用于對(duì)先進(jìn)的產(chǎn)品和解決方案進(jìn)行關(guān)鍵的技術(shù)驗(yàn)證和測(cè)試，成為Mobileye強(qiáng)化中國(guó)本土服務(wù)能力方面邁出的重要一步，Mobileye旨在藉此以更快的速度向中國(guó)合作伙伴交付更多卓越性能產(chǎn)品，助力他們?nèi)〉贸晒?；同?月，Mobileye正式啟動(dòng)了北京研發(fā)中心，近200位工程師專注于開(kāi)發(fā)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，以滿足中國(guó)不斷發(fā)展壯大的汽車產(chǎn)業(yè)的需求，也表明了對(duì)合作伙伴和整個(gè)行業(yè)的堅(jiān)定承諾。

Mobileye中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人李文龍

本土化研發(fā)——?jiǎng)?chuàng)新與合作兼容并蓄

通過(guò)加強(qiáng)本土化研發(fā)以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求，這一訴求已經(jīng)在跨國(guó)企業(yè)間逐漸成為共識(shí)。甚至，越來(lái)越多的跨國(guó)公司開(kāi)始意識(shí)到，要想在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，必須從"在中國(guó)為中國(guó)"的思維模式轉(zhuǎn)變?yōu)?在中國(guó)為全球"，更加深入地融入中國(guó)市場(chǎng)，圍繞中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行創(chuàng)新。而為了達(dá)成本土化研發(fā)的目標(biāo)，合作和創(chuàng)新可謂是缺一不可的兩個(gè)要素：跨國(guó)公司一方面加強(qiáng)與中國(guó)本土企業(yè)的合作，共同開(kāi)發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)；另一方面，中國(guó)的研發(fā)力量也應(yīng)成為全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，通過(guò)全球視野和本土智慧的結(jié)合，推動(dòng)智駕領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。

在Mobileye，李文龍是北京研發(fā)中心的負(fù)責(zé)人，也是中國(guó)本地研發(fā)和創(chuàng)新的帶頭人。他介紹說(shuō)，Mobileye在北京研發(fā)中心內(nèi)設(shè)立了專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)的研發(fā)，使團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛仿真，以進(jìn)一步測(cè)試、改進(jìn)以及驗(yàn)證包括ADAS和自動(dòng)駕駛等最新技術(shù)的應(yīng)用和在中國(guó)的落地，從而為未來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

“在Mobileye，除了總部之外，中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是規(guī)模最大的。”李文龍說(shuō)道，“北京研發(fā)中心的成立是Mobileye在華業(yè)務(wù)布局和創(chuàng)新歷程中的又一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，我們致力于將中國(guó)的研發(fā)力量融入我們的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，將中國(guó)的技術(shù)需求和全球視野相結(jié)合，充分把握中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的新的創(chuàng)新動(dòng)力和方向?！?/p>

同時(shí)，Mobileye首次在中國(guó)為極氪開(kāi)發(fā)定制化SuperVision方案的過(guò)程也充分說(shuō)明，與本地車企客戶的深入合作，也是智駕領(lǐng)域本土化研發(fā)中不可或缺的一環(huán)。也正是從該項(xiàng)目起，Mobileye開(kāi)始招募不同領(lǐng)域能力頂尖的工程師，直到去年9月宣布成立北京研發(fā)中心時(shí)，團(tuán)隊(duì)已擁有近200位工程師。而隨著極氪項(xiàng)目的落地，Mobileye跑通了國(guó)內(nèi)第一個(gè)高階智駕量產(chǎn)項(xiàng)目，并迎來(lái)了不少后續(xù)訂單和近30個(gè)左右的定點(diǎn)車型，同時(shí)也標(biāo)志著2023年成為了Mobileye向高階智駕轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。

李文龍總結(jié)道：“本地研發(fā)的持續(xù)投入力證了Mobileye深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心和必要性。我相信，這在汽車行業(yè)中跨國(guó)企業(yè)的本土研發(fā)路徑中具有相當(dāng)?shù)拇硇?，就是既要將中?guó)充分納入全球研發(fā)框架，還要以終為始，通過(guò)與客戶的充分溝通和密切配合結(jié)出雙贏成果。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Mobileye的未來(lái)發(fā)展具有舉足輕重的影響，而Mobileye也致力于加強(qiáng)本地創(chuàng)新實(shí)力，憑借世界一流的自動(dòng)駕駛技術(shù)為中國(guó)合作伙伴賦能?！?/p>