特斯拉股東日，依舊沒有新車。

萬眾矚目的馬斯克登臺繼續(xù)畫餅，「我不官宣新車，不過新車年銷量會超過500萬」。

馬斯克向所有人展示了特斯拉正在研發(fā)的2款新車，新車的樣子在屏幕中一閃而過。

具體配置，只字未提。從比例可以看出就是傳說的Model 2，或者M(jìn)odel Q了。

值得一提的是，馬斯克會上非常肯定地說，賽博皮卡今年一定會來。

一大波人形機(jī)器人，正向我們走來

毫無疑問，特斯拉人形機(jī)器人「擎天柱」在馬院士心中占據(jù)了相當(dāng)大的分量。

他在會上表示，「未來每個人都會擁有一個人形機(jī)器人，有些人甚至不止一個，這個市場將是百億級別的」。

在馬斯克看來，未來特斯拉的長期價值，將主要來自人形機(jī)器人。

還記得去年特斯拉AI Day上，擎天柱原型登場與臺下的人打招呼，走路看起來并不是那么穩(wěn)，而且還是未包裝的的機(jī)器人。

這次，馬斯克介紹了人形機(jī)器人最新情況，在最新視頻中，5個有模有樣的擎天柱原型同時向前行進(jìn)。

看樣子，他們已經(jīng)投入特斯工廠中，一起在辦公室、賽博皮卡車間，執(zhí)行簡單的任務(wù)。

視頻還展示了，機(jī)器人電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的演示。

通過控制讓它不打碎雞蛋，真的做到了。

此外，通過使用車載攝像頭和一套傳感器，擎天柱還能夠探索和記憶環(huán)境，為在指定區(qū)域工作做好準(zhǔn)備。

當(dāng)然了，人形機(jī)器人的訓(xùn)練依舊離不開人類為其提供的模擬數(shù)據(jù)。視頻中，就演示了在虛擬環(huán)境中的人形機(jī)器人通過模擬對物體進(jìn)行操作。

而演示中，最值得看的就是，擎天柱能夠用雙手處理復(fù)雜任務(wù)?？梢哉f，這是當(dāng)前人形機(jī)器人最難做到的一部分。

會上，馬斯克并沒有公布擎天柱其他技術(shù)細(xì)節(jié)，但對于它未來的需求，預(yù)計未來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車。

對于特斯拉領(lǐng)先之處在于，汽車的FSD系統(tǒng)和人形機(jī)器人的底層模塊已經(jīng)打通。

英偉達(dá)科學(xué)家Jim Fan表示，

我認(rèn)為特斯拉處在一個可以構(gòu)建有史以來最大的人形機(jī)器人數(shù)據(jù)飛輪的絕佳位置上。我對特斯拉Optimus的最新進(jìn)展感到非常樂觀！

· Optimus可以重用為FSD（全自動駕駛）構(gòu)建的強(qiáng)大視覺系統(tǒng)。使用攝像頭，而不是LIDAR讓模型可以快速遷移。很多人形機(jī)器人的任務(wù)可能需要的視覺處理精度和嚴(yán)謹(jǐn)性不如自動駕駛。

· 特斯拉在大規(guī)模生產(chǎn)硬件方面有深厚的經(jīng)驗。第一個大規(guī)模部署人形機(jī)器人的公司將能夠在實際環(huán)境中快速啟動數(shù)據(jù)飛輪，并比競爭對手更快地提升模型能力。

· 盡管如此，機(jī)器人技術(shù)作為一個領(lǐng)域仍在等待一個像GPT-3那樣的突破。在NLP中，自回歸Transformer+下一個詞預(yù)測+RLHF已經(jīng)被廣泛接受。但對于機(jī)器人技術(shù)來說，還沒有一種方法被證明同樣有效。

官宣兩款新車，賽博皮卡今年交付

「Cybertruck是我們的第一張王牌」。

自2019年，特斯拉Cybertruck首次發(fā)布以來，至今難產(chǎn)。當(dāng)時，特斯拉計劃在2021年將其推向市場，但是因為產(chǎn)能，以及最終形態(tài)問題，交付再次鴿了。

馬斯克會上表示，「雖然說我們一再跳票，但今年我們終于要開始交付Cybertruck了，而且我覺得Cybertruck會給我們帶來一個很好的預(yù)期」。

對于Cybertruck的年產(chǎn)量，計劃每年最少有25萬-50萬輛。馬斯克稱，「需求有多大，我們就生產(chǎn)多少」。

鑒于這款即將面世的車采用的是全新制造方法，售價也應(yīng)該相對來說較高。

在大會現(xiàn)場，特斯拉甚至直接擺了一輛Cybertruck原型供人參觀。

從網(wǎng)友拍的視頻中可以清晰地看到：那個被稱為Giga Wiper的巨大雨刷，粗壯的懸架，以及可伸縮的蓋板結(jié)構(gòu)。

當(dāng)被問及特斯拉是否會推出專用房車，馬斯克表示暫時還沒有這一打算，但是Cybertruck將配備露營配件，另外還預(yù)留了連接點，第三方公司可以為其推出配件。

除了Cybertruck，在介紹車的進(jìn)展上，馬斯克還表示Model Y有望成為2023年銷量最好的汽車。

此外，他還扔出一枚「炸彈」，宣布特斯拉正在研發(fā)的兩款新車，并自信地猜測這兩款新車年產(chǎn)量將超過500萬。

雖沒有FSD重大更新，馬斯克提及自己使用FSD beta感覺不錯。

并暢想「在未來，我們認(rèn)為FSD一定會比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺得這樣的安全性是可以實現(xiàn)的，這是很重要的成就?！?/span>

在今年3月份，特斯拉投資者日上，馬斯克就提到了特斯拉計劃生產(chǎn)一種新型的驅(qū)動單元。

這次會上，馬斯克再次鄭重宣布了下一代驅(qū)動單元的革新。

這一種新型驅(qū)動單元只需要目前工廠空間的一半，能夠減少75%的碳化硅使用量，而且不含稀土元素。

此外，特斯拉還將在汽車中改用新的低壓架構(gòu)。這一架構(gòu)對銅的需求量很低。

馬斯克不辭去CEO

在股東大會之前，股東們投票通過，讓前特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel擔(dān)任特斯拉的獨立董事。 

JB Straubel現(xiàn)在是Redwood Materials公司的CEO，這是一家回收鋰電池及生產(chǎn)電動汽車用電池的公司。

繼2019年離開特斯拉后，JB Straubel的再次回歸對許多投資者來說非常興奮。

在特斯拉任職期間，Straubel領(lǐng)導(dǎo)了Gigafactory Nevada的建設(shè)，以及Model 3的生產(chǎn)。

與此同時，投資者投票否決發(fā)布一份關(guān)于「關(guān)鍵人物風(fēng)險」的報告，該提案旨在確定關(guān)鍵人物并制定繼任計劃。

在會后的Q&A環(huán)節(jié)中，當(dāng)被問及是否辭去特斯拉CEO一職，馬斯克立刻否認(rèn)了這一說法。

「這是不可能的，特斯拉將在Real World AI或者AGI中扮演非常重要的角色，因此，我得確保這件事很好地進(jìn)行。」

就目前的工作，馬斯克表示自己不斷忍受媒體的負(fù)面報道，「有時工作的痛苦程度非常難以忍受」，但是他依舊保持樂觀。

自去年10月收購?fù)铺睾螅R斯克一直面臨著各方的壓力。

董事會要求他解決投資者對于缺乏明確繼任者的擔(dān)憂、市場需求疲軟，新汽車的發(fā)布延遲，以及推特收購后的各種處理事項。

即便如此，馬斯克在去年的股東大會上說，只要他還有用，他就會留在特斯拉。