馬斯克：假如我是美國(guó)總統(tǒng)
??想了解更多關(guān)于汽車的內(nèi)容，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：???
??51CTO 汽車開(kāi)發(fā)者社區(qū)??
從內(nèi)容來(lái)看，特斯拉投資者日更適合在白宮或者聯(lián)合國(guó)總部舉辦。
兩個(gè)多月以前，俄羅斯前總統(tǒng)梅德韋杰夫發(fā)文對(duì) 2023 年做出了十大預(yù)測(cè)，其中有一條是特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克將會(huì)成為美國(guó)總統(tǒng)。
盡管馬斯克表示這是他聽(tīng)過(guò)的“最荒誕的預(yù)測(cè)”，但現(xiàn)在這位世界首富已經(jīng)開(kāi)始站在總統(tǒng)的高度發(fā)言了。
在今天早上，特斯拉舉辦了投資者日活動(dòng)。在活動(dòng)上，馬斯克公布了特斯拉總體規(guī)劃的最新部分：投資 10 萬(wàn)億美元，讓世界實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
馬斯克的這張大餅把大家都給震住了，特斯拉的股價(jià)應(yīng)聲下跌 5.6%，市值蒸發(fā)了 300 多億美元。
可持續(xù)發(fā)展確實(shí)很重要，但這樣的規(guī)劃更應(yīng)該出現(xiàn)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，而不是特斯拉得州超級(jí)工廠里。
對(duì)于特斯拉這家商業(yè)公司而言，這樣的規(guī)劃實(shí)在過(guò)于宏大，需要馬斯克先當(dāng)上美國(guó)總統(tǒng)，才有可能實(shí)現(xiàn)。
馬總統(tǒng)的超級(jí)大餅
在這次特斯拉投資者日上，最重要的內(nèi)容就是特斯拉總體規(guī)劃（特斯拉中國(guó)給的翻譯是“秘密宏圖”）的第三部分。
在 2006 年和 2016 年，特斯拉先后發(fā)布了總體規(guī)劃的第一和第二部分。這兩部分規(guī)劃務(wù)實(shí)且具有前瞻性，具體內(nèi)容可以參考我們之前的文章《??特斯拉封神，總共分幾步？??》。
在過(guò)去十幾年，特斯拉完全按照既定規(guī)劃去發(fā)展，從一家初創(chuàng)公司快速成長(zhǎng)為全球市值第一的車企，創(chuàng)造了商業(yè)的奇跡。
所以在今天上午，全球的汽車行業(yè)從業(yè)者都非常關(guān)注特斯拉投資者日，大家都想知道特斯拉和馬斯克的下一步要怎么走，摩拳擦掌準(zhǔn)備“借鑒”。
然而，馬斯克的境界已經(jīng)跟車企老板們不在一個(gè)層次了。
馬斯克認(rèn)為，目前人類社會(huì)的能源結(jié)構(gòu)不合理，超過(guò) 80% 都是化石能源，既污染又浪費(fèi)。為了世界的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，他提出了一個(gè)宏偉的計(jì)劃：
第一，用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng) ，每年從太陽(yáng)獲取超過(guò) 46 萬(wàn)萬(wàn)億度電（是的，有兩個(gè)萬(wàn)），減少 35% 的化石能源消耗。
第二，用純電動(dòng)汽車替換燃油車，減少21%的化石能源消耗。
第三，是把家庭、工業(yè)、商業(yè)供熱及制冷設(shè)備全部換成熱泵，減少 22% 的化石能源消耗。
第四，在化工、鋼鐵等高耗能工業(yè)中使用高溫儲(chǔ)能和氫能，減少 17% 的化石能源消耗。
第五，在飛機(jī)和輪船上使用清潔能源，減少 5% 的化石能源消耗。
通過(guò)以上措施，人類社會(huì)將會(huì)完全擺脫化石能源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
實(shí)現(xiàn)這個(gè)規(guī)劃，需要 10 萬(wàn)億美元的投資，相當(dāng)于 2022 年全球 GDP 的 10%。這些投資將被用于制造和部署 240 TWh 的能源存儲(chǔ)、30 TW 的可再生發(fā)電設(shè)備。
這是一項(xiàng)非常長(zhǎng)期的規(guī)劃，馬斯克計(jì)劃在 2050 年將其實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)對(duì)手都想著照抄特斯拉去造車賺錢當(dāng)首富時(shí)，馬斯克卻已脫離了低級(jí)趣味，拿出了一套能源改革的方案。
但是，這套方案所需要的資源也確實(shí)是美國(guó)總統(tǒng)級(jí)別的人物才能調(diào)配的。遺憾的是，馬斯克出生在南非，按照美國(guó)法律是當(dāng)不了總統(tǒng)的。那么，這 10 萬(wàn)億美元該找誰(shuí)要呢？
軍費(fèi)靠煙民，環(huán)保靠車主
目前來(lái)看，還是得靠車主掏腰包。
為了多賣車、多賺錢，特斯拉將持續(xù)削減成本。
在過(guò)去 4 年時(shí)間里，特斯拉已經(jīng)將 Model 3 的生產(chǎn)成本降低了 30%。
特斯拉的新一代車型將會(huì)優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、電池和動(dòng)力總成、生產(chǎn)制造這三個(gè)環(huán)節(jié)，繼續(xù)降低 50% 的成本。
在車輛設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，新一代車型的尺寸更小，線束也更加精簡(jiǎn)，整車重量會(huì)減輕 12%，這意味著更優(yōu)秀的能耗、更小的電池、更低的成本。
在電池和動(dòng)力總成環(huán)節(jié)，新一代車型將盡量不使用稀有元素。永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料；電機(jī)控制器的碳化硅用量減少 75%；電池材料多樣化，磷酸鐵鋰電池、鈉電池都有可能被采用。
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，特斯拉會(huì)對(duì)生產(chǎn)線的布局進(jìn)行創(chuàng)新。傳統(tǒng)的汽車流水線是串行生產(chǎn)，各個(gè)工序嚴(yán)格按先后順序進(jìn)行；特斯拉將采用平行生產(chǎn)，多個(gè)工序可以同步進(jìn)行。
這種創(chuàng)新帶來(lái)了 30% 的時(shí)空效率提升以及 40% 的工廠占地面積縮減，從而降低 50% 的制造成本。
特斯拉將在墨西哥新萊昂州首府蒙特雷新建一座超級(jí)工廠，用于生產(chǎn)新一代平臺(tái)的車型，全球其他工廠也會(huì)隨后跟進(jìn)。
目前在上海超級(jí)工廠，每 45 秒就會(huì)下線一臺(tái)新車。全球其他超級(jí)工廠的目標(biāo)是達(dá)到同等水平。
今天，特斯拉的第 400 萬(wàn)輛車在得州超級(jí)工廠下線。實(shí)現(xiàn)第一個(gè) 100 萬(wàn)輛，特斯拉整整花了 12 年的時(shí)間；實(shí)現(xiàn)第四個(gè) 100 萬(wàn)輛，特斯拉僅僅用了 7 個(gè)月。
可以預(yù)見(jiàn)，特斯拉后幾個(gè) 100 萬(wàn)輛的用時(shí)將會(huì)越來(lái)越短。
在新車型的成本降低之后，特斯拉將主要通過(guò)軟件——主要是自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)賺錢。
特斯拉表示，目前在北美和歐洲推送的 FSD Beta 讓行車更安全：使用 FSD Beta 行駛 320 萬(wàn)英里才會(huì)發(fā)生 1 次碰撞，而美國(guó)司機(jī)平均駕駛 50 萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生 1 次碰撞。
寫在最后
馬斯克之所以被大眾喜愛(ài)、欽佩甚至是崇拜，就是因?yàn)樗蚁敫腋?，不僅畫大餅，更親力親為烙好每一張大餅。
但是這一次，我們真要為老馬捏一把汗，“實(shí)現(xiàn)世界可持續(xù)發(fā)展”這張餅實(shí)在太大了。
不過(guò)，夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一哪天馬斯克真成了美國(guó)總統(tǒng)，大家還是有機(jī)會(huì)吃到這張餅的。
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