自動駕駛與5G的產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注，而兩者結(jié)合會有什么樣的效果，韓國企業(yè)近日進(jìn)行了一番探索。韓媒報(bào)道稱，10月10日，LG U+自動駕駛汽車在首爾麻谷LG科學(xué)園一帶的普通公路上進(jìn)行了測試。據(jù)韓國《中央日報(bào)》網(wǎng)站10月11日報(bào)道，在這次演示中，自動駕駛汽車、急救車、校車、前車和死角車輛共5輛汽車?yán)?G網(wǎng)絡(luò)互相發(fā)送消息，用15分鐘行駛了2.5公里。

LG U+表示，“雖然以前也有很多關(guān)于自動駕駛情形的演示，但我們是國內(nèi)(韓國——本網(wǎng)注)首次在5G通信環(huán)境中，使用5輛汽車互相發(fā)送信號進(jìn)行自動合作行駛演示”。

報(bào)道稱，乘車人首先利用智能手機(jī)應(yīng)用呼叫了停在地下停車場的自動駕駛汽車。一般來說，汽車停在地下車場時，用戶很難通過應(yīng)用看到汽車的行駛路徑，但自動駕駛汽車上搭載的相機(jī)傳感器可以將汽車在地下或隧道中所處位置準(zhǔn)確顯示出來。

韓國《中央日報(bào)》網(wǎng)站描述了如下測試情形：

• 乘車人上車坐在車輛的后排座位(駕駛員坐在駕駛席，但并不操縱汽車)，不久后，前方的車輛發(fā)來了遇到校車的視頻文件。這一技術(shù)可以通過前車發(fā)來的視頻了解被遮擋視線無法看到的前方行車情況。
• 接著，某處傳出救護(hù)車的聲音，車內(nèi)立刻響起“后方有緊急車輛正在靠近，請減速讓行”的語音提示。于是，汽車暫時降低了速度，在急救車通過后重新加速行駛。
• 通過人行橫道時，遇到了闖紅燈橫穿馬路的行人(人體模型)，不過，智能監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)把可能有行人橫穿馬路的動向傳送過來，幫助汽車及時剎車，避免事故發(fā)生。

報(bào)道指出，當(dāng)日的演示連接了LG U+的自動合作駕駛平臺(控制中心、Dynamic Map等)和5G通信網(wǎng)絡(luò)。

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