2018年7月26日，在今日舉行的2018未來交通峰會上，高德地圖公布了網(wǎng)友票選的中國十大堵點，其中大山子——望京街路口、珠江北岸-沿江西路、無影山-小清河南路獲得票數(shù)最多，分別成為北京、廣州、濟南的“最堵點”。高德地圖還表示將正式啟動“拯救堵點”計劃，面向全民征集“腦洞”方案，同時聯(lián)合百名交通專家一起研究治堵方案，結果將于12月揭曉。

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高德地圖揭曉中國十大堵點

高德地圖日前發(fā)布的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，中國十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。

公布十大堵城的同時，高德地圖根據(jù)各城市道路的常發(fā)擁堵數(shù)據(jù)，公布了每個堵城的TOP3擁堵路段。數(shù)據(jù)顯示，在十大堵城的30個堵點中，北京的京新高速，上海的港城路，廣州的沿江西路，濟南的小清河南路，重慶的小什字路口，貴陽的金清大道，哈爾濱的海關街，珠海的珠海大道輔道，銀川的通達南街，長春的孟家公鐵橋等都是Q2常發(fā)性擁堵路段。針對這些最堵城市的常發(fā)性堵點，高德地圖在7月19日-24日期間發(fā)起網(wǎng)民投票活動，請網(wǎng)友投票評選出“中國十大堵點”。

根據(jù)***揭曉的投票結果顯示：北京的大山子——望京街路口勇奪***，成為十大堵城30大堵點中的“票選***”堵點。另外，廣州的珠江北岸-沿江西路、哈爾濱的南崗區(qū)-海關街、重慶的鴻恩寺-鴻恩路、銀川的新城-通達北街、上海的高橋-港城路、濟南的無影山-小清河南路、貴陽的觀山湖區(qū)-金清大道、珠海的香洲區(qū)-珠海大道輔道、長春的朝陽區(qū)-孟家公鐵橋，分別被網(wǎng)友選為各自城市的堵點。

高德地圖聯(lián)合百名專家“拯救堵點”

“堵”已經(jīng)成是全民焦慮，不管是普通市民還是城市管理者，對擁堵都有切身感受。阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛在2018未來交通峰會上正式宣布將啟動“拯救堵點”計劃，為了“拯救”中國十大堵點，治堵方案將由高德地圖成立的未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室聯(lián)合國內(nèi)多位***專家人才共同完成。

去年12月7日，高德地圖聯(lián)手中國公路學會共同成立未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室（以下簡稱“實驗室”），并推出“十百千計劃”——實驗室堅持十年投入、與百所高校和科研機構合作，培養(yǎng)千名面向未來交通出行的專家級人才。

該實驗室已經(jīng)啟動多個研究方向，包括能提供***量數(shù)據(jù)能源的“插座”，會看城市擁堵病的交通“醫(yī)生”，會說話的道路安全預警“精靈”，不被限速困擾的“智慧”公路，能預知路段PM2.5的環(huán)境“先知”等。首批清華大學李萌教授團隊、同濟大學楊曉光教授團隊、中山大學余志教授團隊、浙江大學王殿海教授團隊、北京航空航天大學王云鵬教授團隊等8大科研團隊都已入駐，分別針對智能駕駛調度、城市“CT”、城市交通大腦、交通需求管理、智慧公交等方向與高德展開聯(lián)合科研。除此之外，為了培養(yǎng)未來交通的創(chuàng)新性人才，實驗室還在聯(lián)學科設置、人才培養(yǎng)和國際合作等方面發(fā)力，建立了面向未來交通出行領域的人才社區(qū)。

實驗室成立以來，高德地圖與各科研團隊合作，在大出行領域也已經(jīng)取得“突破性”成果。其中高德地圖與清華大學研究團隊合作，通過信號燈配時優(yōu)化，能讓北京的機動車通過路口的平均延誤下降6%、停車比例降低3%。另外，高德地圖還與同濟大學研究團隊聯(lián)合，基于路況數(shù)據(jù)對上海交通狀態(tài)進行預測，使上海高架路神經(jīng)網(wǎng)絡模型的預測精度提高10%。

未來交通將從單體智能向全局智慧發(fā)展

在鼓勵全民開腦洞的同時，高德自己對未來交通也有諸多暢想。劉振飛表示：未來我們的出行體驗將從行在路上變?yōu)樯钤诼飞稀１热?，晚上下班，你呼叫一輛“重慶火鍋”來接你，坐在這輛自動駕駛的汽車里，你可以“吃著火鍋唱著歌”開啟美好的周末生活。

除此之外，劉振飛還表示，未來交通生態(tài)將從單體智能向全局智慧發(fā)展，因此需要一個能調度全局，保證體驗***、效率***、安全***的城市大腦。

他用5個場景展示未來城市大腦對交通的全局調度能力。比如，未來通勤距離在100公里以上的人，可以乘坐飛行汽車出門。而城市大腦就相當于智能空管，有了大腦的調度，飛行汽車的發(fā)車頻次將遠高于現(xiàn)在的飛機，而且再不會出現(xiàn)晚點的情況。比如，未來通勤距離在50—100公里范圍內(nèi)的人，將習慣于乘坐超級高鐵上班。此時大腦調度能為超級高鐵制定精準的運力安排表和發(fā)車時間表，高峰期不會出現(xiàn)搶票的情況，非高峰期也不會出現(xiàn)運力空駛。比如，未來通勤距離在20-50公里范圍內(nèi)的人，將習慣于乘坐無人智慧公交出行，大腦能調度智慧公交分秒不差地送你到目的地。比如，未來通勤距離在5-20公里范圍內(nèi)的人，將習慣于乘坐無人駕駛汽車出行，大腦能調度無人汽車以***路線和***時間運載乘客，不會出現(xiàn)擁堵和空跑。再比如，未來通勤距離在5公里以內(nèi)的人，還是習慣于共享單車出行，大腦將記錄單車運載規(guī)律，讓單車投放匹配周邊用戶需求。

劉振飛表示，面對未來交通挑戰(zhàn)，高德地圖牽頭成立的未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室將作為交通領域的科研基礎設施，將為當下?lián)矶码y題提供解決方案，為未來交通產(chǎn)業(yè)尋找新的變量。