接上篇：

• 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢系列之一(2018)》
• 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢系列之二(2018)》
• 《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢系列之三(2018)》

物聯(lián)網(wǎng)是一個困惑的詞，從2009年誕生(或者更早的時候1999年MIT的Kevin Ash-ton提出物聯(lián)網(wǎng)概念)，就沒有統(tǒng)一的定義和統(tǒng)一的邊界，也就一直都會有人質(zhì)疑，物聯(lián)網(wǎng)到底是啥。物聯(lián)網(wǎng)又是比較幸運的詞，雖然大部分人都搞不清楚啥是物聯(lián)網(wǎng)，但卻是出身名門的網(wǎng)紅，無論是MIT還是IBM，出身絕對是無可置疑，每逢技術(shù)熱點，又都可以被網(wǎng)絡(luò)炒作。物聯(lián)網(wǎng)還是一個比較悲摧的詞，每一次相關(guān)商業(yè)或者技術(shù)突破前，大家都拿物聯(lián)網(wǎng)來說事，可是當技術(shù)成熟或者商業(yè)普及了，這個技術(shù)或者模式似乎就與物聯(lián)網(wǎng)沒有關(guān)系了。

今天分享一下，我們?nèi)粘Ｉ钪?，離不開的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及這些技術(shù)的背后的趨勢。

RFID已經(jīng)融入我們生活

1999年MIT教授Kevin Ash-ton提出物聯(lián)網(wǎng)這個名詞，是因為RFID技術(shù)。最早的物聯(lián)網(wǎng)是依托射頻識別(RFID)技術(shù)的物流網(wǎng)絡(luò)。RFID從誕生，就被寄予厚望，因為可以自動識別ID，可以作為識別物體的技術(shù)。RFID誕生之后，因為技術(shù)并不完善，雖然在2005年左右時間，逐漸關(guān)注度下降。但隨著技術(shù)的突破，現(xiàn)在RFID技術(shù)已經(jīng)融入我們的生活，舉一些大家都熟悉的例子：

如果你經(jīng)常開車，路過收費站的時候，可以看到ETC通道，ETC就是利用RFID技術(shù)自動識別ID，并計費。ETC具有非接觸、自動識別的特點，可以不用停車就實現(xiàn)自動收費，大幅度提高收費站的通過效率。而且最近高速路上ETC收費通道原來越多(最開始只有一個ETC通道，現(xiàn)在很多收費站開有多條ETC通道)。

如果你公交出行，一定用過公交卡，公交卡使用的是NFC技術(shù)，NFC是near field communication的簡寫，翻譯成中文是近場通訊。其本質(zhì)就是RFID技術(shù)，RFID是射頻ID，通過無線通訊技術(shù)識別ID并做數(shù)據(jù)交換。近場通訊NFC的無線通訊使用的是高頻頻段，無線通訊距離短，所以被稱為近場通訊。

如果飛機或者高鐵出行，現(xiàn)在都需要檢查乘車人與車票信息的一致性，需要調(diào)取身份信息，現(xiàn)在的身份證都有NFC芯片，通過設(shè)備可以直接獲取身份信息，大幅度提高通行速度。[對飛機安檢而言，很早都需要每個人核驗身份，但沒有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，高鐵核驗每個人的身份信息是非常困難的。]

RFID在物流、智能制造領(lǐng)域都有非常多的應(yīng)用，這里不再贅述。

這里介紹一下RFID的發(fā)展趨勢：隨著RFID的普及，RFID有融合更多功能的趨勢。RFID有兩個關(guān)鍵詞，一個是ID，一個是射頻通訊;未來RFID上有增加傳感功能的趨勢，融入溫度或者氣體傳感器的功能。

MEMS傳感器應(yīng)用普及

MEMS是 Micro-Electro-Mechanical System的縮寫，通常被稱為微機電系統(tǒng)。MEMS有微傳感器、微執(zhí)行器和微系統(tǒng)領(lǐng)域，其中微傳感器已經(jīng)形成巨大的產(chǎn)業(yè)。MEMS微傳感器主要有溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、加速度和速度傳感器、微機械陀螺、流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆燃傳感器等。

最早普遍使用的MEMS傳感器的是汽車領(lǐng)域，比如發(fā)動機性能檢測和控制、汽車安全氣囊、輪胎胎壓檢測領(lǐng)域、ABS制動系統(tǒng)和汽車防盜系統(tǒng)都使用了MEMS微傳感器。

MEMS在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，我們不容易但覺到。但MEMS在手機上應(yīng)用，更貼近我們的生活：

1. 大家都用過導(dǎo)航系統(tǒng)，但在隧道、樓群等GPS信號弱的地方如何導(dǎo)航?手機中的微機械陀螺定位彌補了GPS導(dǎo)航的不足。另外我們使用導(dǎo)航系統(tǒng)的時候，導(dǎo)航系統(tǒng)如何獲取前進的方向?當你不幸拿著手機導(dǎo)航轉(zhuǎn)身的時候，導(dǎo)航也能感知到轉(zhuǎn)動的方向，這些都是MEMS微陀螺儀實現(xiàn)的感知。

2. 在智能手環(huán)剛流行的時候，很多人帶手環(huán)來監(jiān)測自己運動水平。但現(xiàn)在越來越多的人是通過手機來實現(xiàn)計步功能。微信運動促發(fā)大家關(guān)注自己每天的步數(shù)。計步功能也是通過MEMS微陀螺儀和MEMS微加速計實現(xiàn)的。

3. 手機上的麥克風(fēng)使用的也是MEMS微麥克風(fēng)。

除了汽車、手機兩個領(lǐng)域，大眾比較關(guān)注的MEMS傳感器領(lǐng)域。隨著最近幾年大家對空氣質(zhì)量的關(guān)注，對室內(nèi)PM2.5,甲醛、VOC的指標開始關(guān)注。現(xiàn)在很多室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測的智能硬件產(chǎn)品開始出現(xiàn)，大多數(shù)產(chǎn)品使用的是MEMS微氣體傳感器。

MEMS傳感器趨勢：隨著無線通訊技術(shù)的完善，將促使更多的低功耗、低成本的傳感器產(chǎn)品的使用。而MEMS傳感器無疑是最好的傳感器選項。

人工智能與音視頻結(jié)合的虛擬傳感器應(yīng)用增加

隨著技術(shù)的不斷進步，需要越來越多的機器與人的交互。傳統(tǒng)的人機交互主要通過HMI來實現(xiàn)，HMI主要是菜單模式，由人來主動發(fā)起。

如果機器能夠感知到人的狀態(tài)，不用人來主動發(fā)起，通過人的動作、外界的聲音來判斷，自動發(fā)起一些觸發(fā)操作，那么不僅提升效率，還能提高質(zhì)量控制水平。

所以人工智能與音視頻的結(jié)合的虛擬傳感器應(yīng)用將會增加。

比如隨著手機照相功能的普及，很多銀行身份驗證工作，通過圖像與人工智能結(jié)合的方式進行。招商銀行在確認用戶身份的時候，打開圖像，采集圖像信息后與身份證信息比對，這個工作就是通過人工智能技術(shù)實現(xiàn)的。

現(xiàn)在飛機安檢、汽車停車場計費、一些人臉識別的門禁都是用的人工智能技術(shù)。

在交通管理領(lǐng)域，以前對壓線、闖紅燈使用的是磁釘，現(xiàn)在使用的是視頻與人工智能結(jié)合的形式。

自動駕駛也開始使用圖像識別技術(shù)來判斷形勢路況。

很多工廠的質(zhì)量管理系統(tǒng)使用的圖像+人工智能結(jié)合的質(zhì)量檢測方式。

安防領(lǐng)域，也需要通過識別圖像中的危險動作來辨別危險。

人工智能也通過語音識別技術(shù)來增強人機交互。最近比較流行的智能音箱就是典型，當音箱普及之后，未來人機交互可以通過語音來完成，將提高人機交互效率，降低人機交互的操作門檻(不需要培訓(xùn))。

趨勢：人工智能與音頻，圖像的結(jié)合應(yīng)用將會越來越普及。

現(xiàn)在不是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很虛的階段。實際情況是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用，我們在不知不覺間已經(jīng)使用，而且給我們?nèi)粘Ｉ顜砹藰O大的便利，不過你不知道這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而已。

特別是智能手機已經(jīng)融入了太多的傳感器等物聯(lián)網(wǎng)元素，手機定位(屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù))這一個應(yīng)用，就可以衍生出很多應(yīng)用，比如外賣、共享單車、線上線下融合的商業(yè)模式。

還有去年很熱新零售，實際上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于零售行業(yè)。

其實物聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來了!未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間還會更大!