“訂單生成后，什么時候接單、什么時候揀選、什么時候點(diǎn)貨、什么時候復(fù)核、稱重。這些都可以做到全程可視化。”申通e物流coo周乃北說。

　　在申通e物流上海分部，高大寬敞的倉庫面積達(dá)4萬平方米，儲存了近20個品牌商的產(chǎn)品。這里沒有多少工作人員，全自動化的分揀系統(tǒng)每小時能揀出1.3至1.5萬單，每天要發(fā)出270萬個快遞包裹。“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生的30萬個快遞訂單，要5天才能配送完。

　　周乃北介紹，從商家訂單進(jìn)入倉庫的那一刻起，從倉庫里到快遞配送的任何一個節(jié)點(diǎn)，都會實(shí)時傳送，實(shí)現(xiàn)無縫對接。商品從銷售到配送乃至售后，可以通過系統(tǒng)的無縫銜接連成一個閉環(huán)。這樣，消費(fèi)者看到的物流信息就會更完整，明確知道包裹到了哪個流程。

　　“日常庫存、寄銷存管理、訂單管理、快遞配送、商品售后等一系列環(huán)節(jié)，都是我們負(fù)責(zé)。”周乃北告訴記者，品牌商有訂單產(chǎn)生時，直接推送給快遞企業(yè)的系統(tǒng)?？爝f企業(yè)每做一個指令，也會給商家回復(fù)。“打單、配送等所有節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)都會同步推送到商家的系統(tǒng)中。”

　　“只要是品牌商線上銷售的部分，無論是分銷還是b2c零售，全部由倉庫來完成。這時，快遞企業(yè)已經(jīng)不僅僅是簡單的配送環(huán)節(jié)，而是切入了制造業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)倉配一體化。”周乃北說，品牌商做電商物流沒有優(yōu)勢，在信息系統(tǒng)投入、設(shè)備硬件方面投入是不經(jīng)濟(jì)的，即使投入了，物流最后一公里還是要交給快遞來完成。這是依托大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的共贏。

　　“從一張快遞訂單的購物種類，可以推測出用戶的喜好、身份乃至家庭情況。”百世集團(tuán)上海負(fù)責(zé)人梁新宇告訴記者，根據(jù)快遞包裹信息流產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，將成為快遞行業(yè)最大的價(jià)值。

　　國內(nèi)一家售賣掃地機(jī)器人的品牌企業(yè)，把產(chǎn)品的物流配送外包給百世集團(tuán)提供的云倉儲。一年以后，發(fā)貨速度提升了一倍以上，而企業(yè)倉儲作業(yè)成本沒有任何增加，企業(yè)營業(yè)額也有較大提升。

　　“在我們倉內(nèi)發(fā)出的快遞，并不僅僅是淘寶的訂單，還有很多其他電商平臺的訂單。作為一個品牌商，在各個電商平臺都可以開店，倉儲物流都放到快遞企業(yè)統(tǒng)一管理。而對于快遞企業(yè)來說，不管訂單來自哪里，只要是對方系統(tǒng)發(fā)出指令，就按照指令揀選發(fā)貨。”周乃北認(rèn)為，這在一定程度上減少了快遞企業(yè)對于阿里系電商平臺的依賴。

　　今年“雙11”，申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)都看到了產(chǎn)業(yè)提升的新機(jī)遇，紛紛進(jìn)軍倉配一體化業(yè)務(wù)。

　　為了進(jìn)一步提高配送速度，韻達(dá)速遞今年首次推出全國分倉發(fā)貨服務(wù)，全國各地設(shè)立發(fā)貨分倉，拉近商品與買家的距離，大大縮短了配送時間，進(jìn)一步提升了客戶的購物體驗(yàn)。

　　韻達(dá)速遞上海分部負(fù)責(zé)人告訴記者，11日17點(diǎn)50分從上海發(fā)出的快件，已于12日13點(diǎn)30分抵達(dá)南昌紅谷灘分部，預(yù)計(jì)17點(diǎn)前送達(dá)客戶手中。

　　據(jù)國家郵政局預(yù)計(jì)，今年“雙11”，全行業(yè)快遞包裹數(shù)量將達(dá)到7.8億件，同比增長近45%;日最高處理量將達(dá)1.6億件，同比增長55%，是今年以來日常處理量的3倍。

　　“從11日當(dāng)天看，今年的快件量已經(jīng)超出預(yù)估，通過大數(shù)據(jù)信息化，可以有效實(shí)行錯峰發(fā)貨、安全度過‘雙11’洪峰。”韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根說。