移動互聯(lián)網(wǎng)為眾多創(chuàng)業(yè)者提供了一條低門檻、高回報(bào)的道路，通過一款產(chǎn)品一炮而紅的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成為了無數(shù)創(chuàng)業(yè)人的目標(biāo)和楷模。成功的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)固然令人稱羨，但是正在創(chuàng)業(yè)中的團(tuán)隊(duì)，我們更應(yīng)該關(guān)注那些創(chuàng)業(yè)失敗者，了解到他們失敗的原因，找到他們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)成為自身走向成功的基石。

筆者在從事媒體工作時(shí)，對于移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以及相關(guān)技術(shù)關(guān)注多年，后轉(zhuǎn)型金融工作，對于移動互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值體系產(chǎn)生了自己的一些想法，現(xiàn)在拿出來和大家分享一下。

移動互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值體現(xiàn)和流失

移動互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)線上凝聚用戶行為，線下產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值的產(chǎn)業(yè)，線上的用戶凝聚量越大，所帶來的線下價(jià)值也就愈發(fā)強(qiáng)烈。所以，眾多移動創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)把自身的運(yùn)營目標(biāo)的重點(diǎn)定位在了裝機(jī)量、月活等數(shù)據(jù)方面，這一點(diǎn)筆者非常認(rèn)可。

很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和筆者交流過，他們通過活動、換量、刷榜等一系列運(yùn)營手段，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成令他們滿意的裝機(jī)量和日活，然而這樣的成績卻不能有效地保持。所以，他們不停的策劃或者重復(fù)一次又一次的運(yùn)營活動，這些活動成為了吞噬他們自身成本的洪水猛獸，然而他們卻不得不心甘情愿的送上門去。這也是很多人認(rèn)為移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)“燒錢”的主要環(huán)節(jié)之一。

實(shí)際上，移動創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)往往忽視了一個(gè)根本性問題，是不是自己的產(chǎn)品出現(xiàn)了一些問題？可能很多人不認(rèn)可這個(gè)問題，移動互聯(lián)網(wǎng)，比的就是產(chǎn)品的創(chuàng)意和實(shí)現(xiàn)模式，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)然于自身的產(chǎn)品創(chuàng)意以及用戶需求的把握有著十足的信心。但是，那些游離于產(chǎn)品創(chuàng)意和用戶需求之外的技術(shù)問題是不是就不存在呢？答案當(dāng)然是否定的。最近，基調(diào)網(wǎng)絡(luò)旗下的應(yīng)用性能監(jiān)測平臺——聽云針對應(yīng)用性能問題研究后發(fā)現(xiàn)，有十大性能問題危害***，上榜的***0中分別為連接超時(shí)、閃退、卡頓、崩潰、黑白屏、網(wǎng)絡(luò)劫持、交互性能差、CPU使用率問題、內(nèi)存泄露、不良接口。

這些問題，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在自身產(chǎn)品上架之前肯定進(jìn)行過詳盡的內(nèi)部測試，但是，我相信任何一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)都明白，內(nèi)部測試是替代覆蓋實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的，當(dāng)一款A(yù)pp發(fā)布并投入到真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中后，若干隱藏問題會更加顯著的暴露出來。而在這些問題中，絕大多數(shù)問題產(chǎn)生的原因非常簡單，歸結(jié)起來一句話：“隨著用戶數(shù)的增多，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的性能問題被放大，性能瓶頸愈發(fā)的明顯了。”

可怕的是，對于多數(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)而言，這些性能問題并不容易被發(fā)現(xiàn)，更可怕的是，這些性能問題造成的用戶流失給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生了錯(cuò)覺，認(rèn)為這是自身運(yùn)營工作不夠到位，所以一而再再而三的加大運(yùn)營成本，造成了更大的成本流失。這樣做的結(jié)果是整體創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的價(jià)值下降。聽云為這樣的現(xiàn)象起了一個(gè)很形象的名稱：“應(yīng)用性能黑洞”。

應(yīng)用性能黑洞的防范之痛

實(shí)際上，應(yīng)用性能黑洞對于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)而言，防范難度是非常高的，因?yàn)閼?yīng)用性能黑洞往往是在產(chǎn)品的裝機(jī)量、日活量達(dá)到一定數(shù)量后才會顯現(xiàn)出來，而且這樣的性能問題具有非常明顯的偶發(fā)性特征，加之多數(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)人員精力有限、啟動成本有限，所以無法在這方面提供有效的人員和技術(shù)支持。

此外，雖然目前社會上有一些針對移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廉價(jià)甚至免費(fèi)的測試服務(wù)，但是這些服務(wù)往往只提供App自身的適配測試、黑盒測試，而對于App前后臺的性能監(jiān)測、不良代碼定位等服務(wù)并沒有涉及，更不用說7*24小時(shí)的完全性能監(jiān)控服務(wù)了。

在這樣的測試服務(wù)行業(yè)的“真空短板”，情況下，類似BAT這樣的行業(yè)巨頭只能不斷地加大自身的測試成本投入，而絕大多數(shù)的小微創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，只能放任這些問題，持續(xù)的“裸奔”在移動互聯(lián)網(wǎng)的大行業(yè)中。

成本！成本！

對于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，尤其是初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)而言，成本節(jié)約是個(gè)永恒的話題。那么，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的成本主要支出點(diǎn)在哪里？筆者對于國內(nèi)若干不同規(guī)模的移動互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行了交流，得到的共同答案是，產(chǎn)品+運(yùn)營，這兩個(gè)環(huán)節(jié)組成了吞噬成本的上下唇。但是這兩部分的成本，絕大多數(shù)屬于移動創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的硬成本，是不可或缺的投入。所以，當(dāng)應(yīng)用性能黑洞被創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)之后，在這方面投入多大的成本來解決，成為了一個(gè)必須面對的問題。

對于初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)而言，這些應(yīng)用性能黑洞的問題很難向投資方解釋清楚，而且投資人根本不會理解這些困難，在絕大多數(shù)投資人的眼里，應(yīng)用性能本身就屬于產(chǎn)品研發(fā)的范疇之中，如果因?yàn)閼?yīng)用性能黑洞的原因，希望投資方追加投資，很容易給資方造成團(tuán)隊(duì)技術(shù)力量不夠成熟的感覺。

前文中提到過，由于應(yīng)用性能黑洞所表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象多為偶發(fā)，而且應(yīng)用性能黑洞的爆發(fā)頻率和范圍是隨著應(yīng)用的裝機(jī)量和日活量而遞增的，所以，想要解決應(yīng)用性能黑洞，僅僅依靠人工的力量是不可能實(shí)現(xiàn)的。在國外，類似的輔助工具有很多，例如New relic等，但是這些產(chǎn)品一方面本地化需要加強(qiáng)，包括如何適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的運(yùn)營商以及南北互通問題；另一方面，如果想要做到有一定覆蓋度的深度部署，也是需要一定的成本投入的。

國內(nèi)移動創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)該何去何從？

移動互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展，而作為世界上***的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也在不斷的前行。目前國內(nèi)，也已經(jīng)出現(xiàn)了專門面向應(yīng)用性能黑洞的解決方案，但是筆者認(rèn)為其發(fā)展步伐還需要進(jìn)一步的提高?，F(xiàn)階段，國內(nèi)筆者僅聽說過“聽云”平臺可以提供完整端到端的性能管理解決方案，雖然這個(gè)解決方案是免費(fèi)使用的，但是目前這樣的平臺數(shù)量太少，其影響力和媒體曝光度也需要加強(qiáng)。盡管如此，筆者還是認(rèn)為，國內(nèi)針對應(yīng)用性能黑洞的解決方案將會越來越多，無論是功能度還是影響力，都會向著更加積極的方向發(fā)展，因?yàn)檫@是移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所衍生出來的必須得到解決的問題，相信無論是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，還是關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，都會對于這類問題加以更多的關(guān)注和思考。