Google造車夢(mèng)引發(fā)爭(zhēng)議：是否偏離核心業(yè)務(wù)
Google的無(wú)人駕駛汽車是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)明。但是Google為啥要在這事上浪費(fèi)時(shí)間？它是不是應(yīng)該專心點(diǎn)，搞好自己的核心業(yè)務(wù)？上周末，Google披露了自動(dòng)駕駛汽車的進(jìn)展，它已經(jīng)行駛了14萬(wàn)英里，并不需要太多的人工介入。不過(guò)，科技博客亨利·布拉吉(Henry Blodget)卻有點(diǎn)不解，Google去鼓搗汽車是不是有點(diǎn)兒浪費(fèi)時(shí)間，盡管它是個(gè)不錯(cuò)的突破。這類汽車要數(shù)十年才能成熟，但就在當(dāng)下，Google面臨足夠多的問(wèn)題。
為什么Google每年要花掉股東1億美元來(lái)搞這項(xiàng)目(15個(gè)工程師，加上汽車駕駛員，還有汽車。)
在離核心業(yè)務(wù)近的地方，Google難道花不出這些錢嗎?
Google App就是一個(gè)例子，它很酷，但在許多方面，它遠(yuǎn)未為“黃金時(shí)代”準(zhǔn)備就緒。如果Google將錢花在這上面，對(duì)股東來(lái)說(shuō)是不是更好一些。
或者Chrome?或者Android?或者搜索?
核心競(jìng)爭(zhēng)力
針對(duì)Google造車一事，TechCrunch博客作者邁克爾·阿靈頓和分析師亨利·布拉吉(Henry Blodget)有過(guò)一段討論。
對(duì)于Google將資源浪費(fèi)在汽車上，布拉吉持懷疑態(tài)度。但是他沒(méi)有說(shuō)這是浪費(fèi)時(shí)間，他只是說(shuō)，如果汽車是Google創(chuàng)始人佩奇的一個(gè)夢(mèng)，那就應(yīng)該分拆出一個(gè)獨(dú)立的公司來(lái)開(kāi)發(fā)。亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯迷上航天，他就是這么干的，它分拆出一個(gè)公司來(lái)造火箭，而不是讓亞馬遜來(lái)出面。
五十年前，大公司內(nèi)部就建有研究部門，AT&T的貝爾實(shí)驗(yàn)室是最典型的例子。但硅谷模式擊敗了大企業(yè)，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)公司管理創(chuàng)新更出色，而大公司繼續(xù)做它們擅長(zhǎng)的。布拉吉認(rèn)為，初創(chuàng)企業(yè)更靈活，如果點(diǎn)子大獲成功，也能讓工程師獲得大回報(bào)。
布拉吉的觀點(diǎn)是正確的。
早就有“核心競(jìng)爭(zhēng)力”一說(shuō)，凡是在此之外的就是分心，都有點(diǎn)像神話。當(dāng)失敗之后，這是我們解釋失敗的一個(gè)方法。當(dāng)一個(gè)公司嘗試冒險(xiǎn)，失敗，我們回溯然后說(shuō)：“那超出核心競(jìng)爭(zhēng)力了?！?/p>
在核心競(jìng)爭(zhēng)力之外成功
實(shí)際上，企業(yè)一直在嘗試新業(yè)務(wù)，有些失敗，有些成功。還是以亞馬遜為例。它由在線書藉零售起家，然后銷售其它的東西。在過(guò)去，這看起來(lái)有點(diǎn)超出核心競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟，你沒(méi)有跑到 Barnes & Noble書店去買襪子?，F(xiàn)在亞馬遜卻買襪子。
后來(lái)，亞馬遜又提供云計(jì)算。這看起來(lái)又有些超出了核心競(jìng)爭(zhēng)力范圍，亞馬遜是個(gè)零售商，不是IT制造商。但亞馬遜還真做得有聲有色。
再舉更多的例子：微軟從賣軟件開(kāi)發(fā)工具起家，然后進(jìn)入操作系統(tǒng)，Office軟件，然后是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。蘋果最初銷售電腦，然后進(jìn)入到移動(dòng)消費(fèi)電子產(chǎn)品和媒體出版。電話公司和有線公司也提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
老公司老樹(shù)開(kāi)新花，這似乎是核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心真理。在賣內(nèi)衣時(shí)，亞馬遜已經(jīng)是一個(gè)零售商;在銷售云服務(wù)時(shí)，它已經(jīng)擁有自己的全球架構(gòu)。而電話公司和有線電視公司也是用自己的固網(wǎng)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
回到Google造車事件，它已經(jīng)擁有大量的運(yùn)算架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心。汽車使用詳細(xì)的地圖、實(shí)時(shí)視頻攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器、激光探測(cè)器，借以搜索路上的障礙物。在這些信息上Google搶先一步。在此問(wèn)題上，一些研究者已經(jīng)已經(jīng)研究數(shù)十年，Google從中受益。
即使它搶先一步，Google可能仍然無(wú)法成功。機(jī)會(huì)可能事與愿違。無(wú)人駕駛汽車面臨龐大的技術(shù)難題。但是一旦成功，那么回報(bào)將比目前的業(yè)務(wù)更為巨大。正如阿靈頓說(shuō)的：“誰(shuí)又知道，也許百年之后，Google會(huì)被當(dāng)成是一家汽車公司，而不是一家搜索公司。瘋狂的事在發(fā)生。例如，就在不久之前，諾基亞還因?yàn)橄鹉z雨鞋而知名。如果按布拉吉的想法走，諾基亞可能還呆在原地。”
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