王傳福：豪華品牌電動(dòng)車丟人，自動(dòng)駕駛都是忽悠
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有了銷量撐腰，意氣風(fēng)發(fā)的“船夫哥”一改往日的低調(diào)，講了不少大實(shí)話。
歷史不以成敗論英雄，但是汽車行業(yè)要靠銷量說話。
比亞迪的新能源汽車在一季度累計(jì)銷量 55.21 萬輛，同比增長 92.81%，繼續(xù)領(lǐng)先特斯拉，高居全球第一。
在上周舉辦的比亞迪 2022 年報(bào)交流會(huì)上，除了介紹過去一年的經(jīng)營狀況之外，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福還表達(dá)了他對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的看法。
有了銷量撐腰，意氣風(fēng)發(fā)的“船夫哥”一改往日的低調(diào)，直言“豪華品牌電動(dòng)車丟人”、“自動(dòng)駕駛都是忽悠”，話語間隱隱有了武林盟主之風(fēng)。
比亞迪2023年銷量目標(biāo)300萬輛起步
王傳福預(yù)計(jì) 2023 年中國市場的新能源汽車全年滲透率可能會(huì)在 40-45%，單月可能會(huì)突破 50%。
他的判斷依據(jù)是消費(fèi)者越來越認(rèn)可新能源汽車，而燃油車廠商在走下坡路，可能會(huì)面臨的股東矛盾、利潤分配等問題。
“有一個(gè)現(xiàn)象就是，在一二三線消費(fèi)者去購車時(shí)，特別是增購和換購用戶，他們的消費(fèi)理念有了重大改變，這個(gè)重大改變就是這群人不考慮燃油車了。”
基于這樣的判斷，王傳福認(rèn)為 2023 年新能源汽車的總銷量會(huì)在 850 萬輛到 900 萬輛，比亞迪的銷量目標(biāo)是 300 萬輛起步，爭取翻倍增長到 360 萬輛。
王傳福非常自信地表示：“在 10-20 萬元的價(jià)格帶，比亞迪有定價(jià)權(quán)，但我們也希望平穩(wěn)一點(diǎn)，不要搞得大家很難受，別人都沒活路。”
海外市場是比亞迪的重要增長點(diǎn)，“除了有本地品牌的幾個(gè)汽車強(qiáng)國以外，其他地區(qū)都是中國汽車品牌的機(jī)會(huì)”。
“豪華品牌電動(dòng)車丟人”
沖擊高端市場是 2023 年比亞迪的一項(xiàng)重要任務(wù)。比亞迪的騰勢(shì)品牌和即將推出的個(gè)性化新品牌售價(jià)都在 35 萬元以上，仰望品牌甚至要沖擊百萬價(jià)位。
比亞迪沖擊高端，必然會(huì)面臨與傳統(tǒng)豪華品牌的競爭。
對(duì)此，王傳福語出驚人：“2022 年也有不少高端豪華品牌推出了純電動(dòng)車型，但從銷量來看是非常慘淡的，有的產(chǎn)品打 8 折或 7 折賣，真的是丟人啊，最終才賣幾百臺(tái)。我要是他就不去賣，打七折品牌怎么做？”
比亞迪的高端品牌將會(huì)以技術(shù)作為最大的賣點(diǎn)。“原來買高端品牌都是買牌子，隨著消費(fèi)者年輕化以后，消費(fèi)者在買新能源高端品牌的時(shí)候并不看牌子和出身，更多的是看技術(shù)?！?/span>
“自動(dòng)駕駛都是忽悠”
王傳福眼中年輕人所看重的技術(shù)，并不包括自動(dòng)駕駛技術(shù)。
比亞迪雖然銷量遙遙領(lǐng)先，但是常常被詬病智能化進(jìn)度落后，L2級(jí)駕駛輔助功能不好用，高階自動(dòng)駕駛更是遙遙無期。
和新勢(shì)力車企的老板對(duì)自動(dòng)駕駛的熱衷不同，王傳福認(rèn)為自動(dòng)駕駛并不是，而是“被資本裹挾的，這些年都是忽悠”。
王傳福認(rèn)為，在目前的技術(shù)水平下，生產(chǎn)線搞智能化、無人生產(chǎn)尚且很難，何況工況復(fù)雜的無人駕駛？
高級(jí)駕駛輔助功能才是實(shí)實(shí)在在的，作為高級(jí)配置是有市場的，但是也不能對(duì)它期望太高。
對(duì)于比亞迪的戰(zhàn)略選擇，王傳福非常自信。
“虛頭巴腦的東西，都忽悠多少年了，有幾個(gè)成了嗎？我是搞戰(zhàn)略的，我看到的比誰都清。我要看不清這公司就倒掉了，我比誰都要著急?！?/span>
“我們幾萬名工程師在探索這個(gè)東西（自動(dòng)駕駛）到底行不行。我們比亞迪走的每一條戰(zhàn)略，每一條戰(zhàn)略不都是對(duì)的嗎？難道在這方面會(huì)錯(cuò)嗎？
“現(xiàn)在沒人再提什么無人駕駛了，那都是扯淡。”
寫在最后
在過去的這個(gè)周末，輿論的焦點(diǎn)是有關(guān)“華為不造車”的爭議。其實(shí)，王傳福的發(fā)言也同樣值得關(guān)注。
自信滿滿的王傳福毫不在意行業(yè)領(lǐng)域的“政治正確”，也不怕得罪人，講了很多大實(shí)話。
L4-L5 級(jí)自動(dòng)駕駛距離實(shí)用化確實(shí)還有遙遠(yuǎn)，將有限的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入到見效更快的技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)于大部分車企來說或許是更加理性的選擇。
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