營收突破3000億，但寧德時代的王冠還不穩(wěn)
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寧德時代2022年財(cái)報：營收3285.94億元，利潤307.29億元。
經(jīng)歷去年一季度的業(yè)績下滑，前不久被經(jīng)濟(jì)學(xué)家狂噴“天下苦寧王久矣”，以及備受爭議的“鋰礦返利”打價格戰(zhàn)，寧德時代剛剛公布 2022 年考卷分?jǐn)?shù)——不說滿分吧，但肯定算是優(yōu)秀。
3 月 9 日晚間，寧德時代發(fā)布年報：2022 年?duì)I收 3285.94 億元，同比增長 152.07%；利潤 307.29 億元，同比增長 92.89%。
2022 年，寧德時代實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量 289GWh，同比增長 116.6%，拿下動力和儲能全球市占率雙料冠軍。
其中，動力電池系統(tǒng)銷量 242GWh，同比增長 107.09%。根據(jù) SNE Research 統(tǒng)計(jì)，2022 年寧德時代的動力電池系統(tǒng)裝機(jī)量全球市占率 37%，比 2021 年提升 4 個百分點(diǎn)。
2017 年至 2022 年連續(xù) 6 年，寧德時代的動力電池系統(tǒng)裝機(jī)量都是全球第一。
憑借技術(shù)驅(qū)動帶來的研發(fā)優(yōu)勢，以及規(guī)?；?yīng)獲得的成本優(yōu)勢，寧德時代確實(shí)賺得盆滿缽滿。
不過新能源市場機(jī)會大但是變局也多，全球 37% 的市占率，這還不是寧德時代不可被超越的優(yōu)勢。而中國能源車市場發(fā)展的紅利期，也未必能夠一直持續(xù)。
這使得智能車指北此前那篇《??天下苦“磚家”久矣，中國缺“寧王”久矣??》的文章放在今天非常應(yīng)景——外有強(qiáng)敵環(huán)伺，內(nèi)有增長瓶頸，寧德時代的王冠不穩(wěn)。
首談“鋰礦返利”
在財(cái)報披露后，寧德時代面向機(jī)構(gòu)投資者舉行了電話會議，首次公開回應(yīng)“鋰礦返利”計(jì)劃，否認(rèn)發(fā)起價格戰(zhàn)。
所謂“鋰礦返利”計(jì)劃，是寧德時代向車企客戶開展的一個電池降價計(jì)劃：
如果車企承諾將未來三年約 80% 的電池采購給到寧德時代，作為回報，寧德時代一部分動力電池的碳酸鋰將以 20 萬元/噸的價格來結(jié)算，由此產(chǎn)生的差價將返還車企。
這一計(jì)劃被很多人認(rèn)為是寧德時代在發(fā)起價格戰(zhàn)，是一種變相壟斷。
對于這一說法，此次財(cái)報電話會議上寧德時代表示：“公司鋰礦分享不是出于降價的目的，而是我們有一些礦產(chǎn)資源，不想獲取暴利，希望可以與長期戰(zhàn)略客戶分享，正在推進(jìn)相關(guān)溝通”。
聯(lián)想到今年年初寧德時代與蔚來汽車簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，似乎能夠佐證寧德時代這一說法。
蔚來創(chuàng)始人李斌此前也確認(rèn)，“在跟寧德時代討論一些新的價格機(jī)制”，這代表電池公司已經(jīng)認(rèn)識到必須和汽車公司一起去承擔(dān)電池材料的價格波動。
在動力電池系統(tǒng)方面，寧德時代還在與福特、本田、寶馬等諸多車企達(dá)成全球性戰(zhàn)略合作。
寧德時代的底氣
一邊推進(jìn)上下游生態(tài)企業(yè)互利共贏，一邊通過大舉布局上游礦產(chǎn)資源、提升產(chǎn)能“開源節(jié)流”，這才是寧德時代的“底氣”，也是 2022 年后幾個季度寧德時代利潤率持續(xù)提升的原因。
據(jù)介紹，寧德時代通過自制開采、投資入股、合資合作、回收利用等方式，進(jìn)一步完善電池礦產(chǎn)資源和上游材料領(lǐng)域布局，打造韌性供應(yīng)鏈。
其中，在鋰資源方面，寧德時代在江西宜春含鋰瓷土礦項(xiàng)目、四川斯諾威硬巖鋰礦項(xiàng)目、玻利維亞鹽湖運(yùn)營項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。
3 月 6 日，雅江縣斯諾威礦業(yè)發(fā)展有限公司發(fā)生工商變更，寧德時代成為全資股東。
產(chǎn)能提升也是寧德時代的核心戰(zhàn)略之一，2022 年寧德時代推進(jìn)福鼎、車?yán)餅?、宜春、貴州等基地項(xiàng)目建設(shè)，并宣布新增廈門、洛陽、濟(jì)寧等新基地布局。
同時，進(jìn)一步開拓海外產(chǎn)能布局，位于德國圖林根州的首個海外工廠實(shí)現(xiàn)鋰電池模組及電芯的量產(chǎn)；匈牙利建設(shè)歐洲第二座工廠，規(guī)劃產(chǎn)能 100GWh。
用技術(shù)打造競爭壁壘后
在汽車動力電池領(lǐng)域，你只要稍稍放慢腳步，就會被別人超越。這個道理寧德時代懂，要想不被超越，就要在技術(shù)上形成自己的競爭壁壘——這個行業(yè)是技術(shù)為王的行業(yè)，規(guī)模、產(chǎn)能、效率...都靠技術(shù)去搏。
“創(chuàng)新是寧德時代的核心競爭力”，寧德時代董事長曾毓群此前表示。
在創(chuàng)新投入方面，公司每年拿出營收的 6% 至 7% 投入到研發(fā)中。2022 年，寧德時代研發(fā)費(fèi)用投入達(dá) 155.10 億元，同比增長 101.66%。
如果按照營收 6% 至 7% 的比例，寧德時代的研發(fā)投入仍有增加空間——2022 年?duì)I收 3285.94 億元的 6% 或 7%，研發(fā)投入應(yīng)該在 197.16 億元至 230.02 億元。
對我們來說值得期待的研發(fā)成果有這樣幾個：一是麒麟電池。
3 月 8 日寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預(yù)計(jì)將于今年一季度量產(chǎn)，麒麟電池首發(fā)車型為極氪 009。
據(jù)悉，麒麟電池體積利用率突破 72%，能量密度可達(dá) 255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)整車 1000km 續(xù)航，充放電倍率最快可以達(dá)到 4C。
另外一個值得期待的研發(fā)成果是在儲能電池領(lǐng)域。
儲能電池方面，寧德時代基于長壽命電芯技術(shù)、液冷 CTP 電箱技術(shù)推出的戶外 EnerOne 電柜和戶外預(yù)制艙系統(tǒng) EnerC 大批量出貨，儲能表后業(yè)務(wù)的 6C 高功率 UPS 新電池系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)出貨。
財(cái)報顯示，在儲能領(lǐng)域，2022 年寧德時代儲能電池系統(tǒng)出貨量全球市占率 43.4%，比 2021 年提升 5.1 個百分點(diǎn)，連續(xù) 2 年排名全球第一。
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