假期結束，速來補課：小米汽車曝光；豐田換帥；奧迪起訴蔚來
1、小米汽車 MS11 外觀設計曝光
2、豐田換帥，豐田章男退居二線
3、奧迪起訴蔚來商標侵權
4、特斯拉 2022 年凈賺 855 億
5、谷歌大裁員，Waymo 未能幸免
假期總是過得飛快，轉眼就要上班了。在我們闔家團圓慶祝新春的時候，世界并沒有停止運轉，過去一周里汽車行業(yè)發(fā)生了不少值得關注的事情。
在節(jié)后上班的第一天，我們都有必要補補課，了解行業(yè)的變化。
小米汽車外觀設計曝光，命名為MS11？
小米汽車是2023年最值得關注的新車型之一。近日，網絡上曝光了一組小米首款車型的效果圖。車型銘牌顯示這款車將被命名為MS11。
在更早之前，網上還曝光了MS11前后保險桿的模具設計圖。小米官方回應：的確是二級供應商保密的設計文件泄密，但泄密的是非常早期的招標過程的設計稿，并非最終文件。
經過對比可以發(fā)現(xiàn)，車型效果圖所體現(xiàn)的造型特征與模具設計圖、偽裝測試車的實拍圖基本吻合，具有一定的可信度。
豐田換帥，怒噴電動汽車的豐田章男退居二線
1 月 26 日，豐田宣布了重大的人事變動：
2023 年 4 月 1 日起（即豐田 2023 財年開始的那一天），現(xiàn)任社長豐田章男將出任會長，而社長的職責則交給現(xiàn)任雷克薩斯總裁佐藤恒治。
在日本公司，會長是理論上的頭號人物，但實際上只是“吉祥物”，很少介入管理，其角色更接近于戰(zhàn)略顧問。公司的主要負責人其實是社長。
所以，豐田章男的職位從社長變?yōu)闀L，其實就是退居二線了。當然，豐田是個家族企業(yè)，豐田章男作為家族繼承人對豐田依然有舉足輕重的話語權。
中國消費者對豐田章男的印象可能并不好，因為他多次怒噴電動汽車，顯得很“酸”。
其實，豐田章男是一個很有遠見的人。
2009 年豐田章男上任，第二年他就主導了豐田和特斯拉的合作，以 5000 萬美元買下了后者 3.15% 的股權。
之后豐田推出的第二代電動版 RAV4 車型就采用了特斯拉的電池和電機技術。
但是像豐田這樣的巨輪是很難轉向的，即使掌舵人是豐田家族的長孫。
豐田的既定路線是混動+氫燃料電池，純電技術只是配角，這樣的戰(zhàn)略一旦定下來，就很難去推翻了。
各行業(yè)的世界第一都沒有理由變革，它們只接受小幅的修正。
在卸任的演講中，豐田章男說：“我感到的極限正是不能超越‘汽車公司’這一定位?！币苍S豐田章男有很多想法，卻難以付諸現(xiàn)實。
豐田章男改變不了的事情，其他人恐怕更難改變。
在佐藤恒治接任豐田社長之后，豐田的戰(zhàn)略肯定不會有大的變化。豐田全面轉型為移動出行公司的目標不變，但是面臨的困難可能會越來越多。
奧迪起訴蔚來商標侵權，ES6/ES8 將被迫改名
1月19號，持續(xù)將近1年零3個月之久的奧迪起訴蔚來商標侵權案初審終于宣判了。原告奧迪勝訴，被告蔚來敗訴。
奧迪起訴蔚來的理由有點無賴：蔚來ES6、ES8侵犯了奧迪的車輛命名權，與奧迪現(xiàn)有S6、S8車型命名過于相似。
德國法官給出的解釋是這樣的：“字母E通常被用在一些電動或者電氣化車輛的改型上，會被解釋為‘發(fā)動機形式‘的改變。消費者可能會誤以為ES6就是電動版的S6，兩款車來源于同一汽車制造商?！?/span>
按照判決結果，蔚來在德國禁止使用 ES6 和 ES8 這兩個名字，同時面臨25萬歐元的罰款。
蔚來對這個結果已經有了預期，去年 10 月蔚來 ES7 在歐洲上市時，已更名為 EL7。
決定產品銷量的并不是名字，而是產品力。
特斯拉 Model 3 原本的名字是 Model E，與其他幾款車型構成“SEXY”車型陣容。但是福特先注冊了Model E的商標，然后才有了 Model 3 這個名字。
不過，改名風波并沒有阻擋 Model 3 成為史上最成功的電動汽車。
奧迪要想提升其電動汽車的競爭力，靠盤外招可是遠遠不夠的。
特斯拉 2022 年財報公布，凈賺 855 億
1 月26日，特斯拉發(fā)布了2022 年度財報。財報顯示，2022 年特斯拉基于 GAAP 準則的凈利潤達到了 126 億美元，約合 855 億元。
2022 全年，特斯拉一共交付了 1313851 臺汽車，同比增長 40.3%。雖然沒達到馬斯克 50% 的增長速度目標，卻依然在純電世界里一騎絕塵。
這也讓特斯拉 2022 年度汽車業(yè)務收入達到了驚人的 714.62 億美元（4848.34 億元）；總收入更達到了 814.62 億美元（5526 億元）。
在2023年，特斯拉給出了 180 萬臺的交付預期，同比 2022 年會是 35% 左右的增長。
馬斯克表示：“特斯拉目前已經擁有 200 萬年產能的速率，但考慮到不可抗力因素，我們將預期定在 180 萬，最終交付應該會更接近 200 萬。”
為了實現(xiàn)這個目標，特斯拉將進一步擴充產能。馬斯克當天在內華達工廠宣布，將投入超過 36 億美元，在現(xiàn)有的 Gigafactory 2 超級工廠基礎上，擴建一家 4680 電池工廠，以及一家 SEMI 半掛卡車工廠。
二期擴建計劃將增加 100GWh 電池產量，相當于增加現(xiàn)產量的約 3 倍，相當于 150 萬輛 Model 3/Y 所需的電池用量。
??特斯拉年度財報：凈利855億，2023產能目標200萬？！??
谷歌大裁員，Waymo 未能幸免
上周，硅谷的裁員潮波及到了谷歌。谷歌的母公司 Alphabet 宣布將其裁減了全球 6% 的員工，總計約 12000 人。
作為 Alphabet 旗下人數(shù)最多的項目，Waymo 也沒有幸免。這也是Waymo成立十年以來首次公開裁員。
據(jù)內部員工的爆料，此次裁員大概會涉及 Waymo 總人數(shù)的 4%，按照 Waymo 目前 2500 名員工的規(guī)模來看，此次裁員規(guī)?；蛟S在 100 人左右。
從 LinkedIn 和 Blind 上的爆料來看，大部分被裁員工來自 Waymo 的卡車運輸項目 Waymo Via。
Waymo一位發(fā)言人表示，Waymo正在略微撤回其自動駕駛卡車的部署，不過并不會徹底關閉。Waymo將會繼續(xù)開發(fā)無人駕駛技術，其中包括無人駕駛出租車業(yè)務和無人駕駛卡車業(yè)務。
??Waymo裁員過冬！谷歌進軍無人車十年來首次收縮，地主家也沒余糧了??
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