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華為智選車明年擴(kuò)軍 沖擊30萬銷量目標(biāo)

智能汽車
12 月 14 日,寧德時(shí)代同時(shí)宣布了兩項(xiàng)合作,合作對(duì)象分別是華為和奇瑞。寧德時(shí)代作為電池界一哥,合作簽到手軟,趕在同一天官宣也很正常。

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問界的成功能否被復(fù)制?

華為智選車明年擴(kuò)軍 沖擊30萬銷量目標(biāo)-開源基礎(chǔ)軟件社區(qū)

12 月 14 日,寧德時(shí)代同時(shí)宣布了兩項(xiàng)合作,合作對(duì)象分別是華為和奇瑞。寧德時(shí)代作為電池界一哥,合作簽到手軟,趕在同一天官宣也很正常。

但略有些奇怪的是,在寧德時(shí)代與華為的合影里,有奇瑞的董事長(zhǎng)尹同躍;在寧德時(shí)代與奇瑞的合影里,有華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東。

奇怪的同框,讓這兩場(chǎng)簽約看起來更像是三方的合作。

其實(shí)說是三方合作也沒錯(cuò)。華為與寧德時(shí)代的合作圍繞智選車項(xiàng)目,華為將推薦智選車合作伙伴優(yōu)先選用寧德時(shí)代的電池。而奇瑞就是華為的下一個(gè)智選車合作伙伴。

奇瑞加入華為智選車 

早在今年 6 月,就有媒體爆料奇瑞汽車已經(jīng)與華為智選車業(yè)務(wù)達(dá)成合作,雙方至少有兩款車型的合作。

到了 9 月份,在“瑤光 2025 奇瑞科技 DAY”活動(dòng)上,奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的發(fā)言讓奇瑞與華為的合作正式曝光,他透露:“華為跟我們有非常大的合作項(xiàng)目,很多車型由奇瑞設(shè)計(jì)和制造,這個(gè)量會(huì)非常大……”

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據(jù)了解,奇瑞和華為將合作打造的一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)品牌。新車將基于奇瑞全新的 E0X 平臺(tái)開發(fā),一共將會(huì)有 5 款,車型代號(hào)包括 E03、E0Y、E05等。其中,E03、E0Y 兩款車型將計(jì)劃于明年陸續(xù)發(fā)布。

近日有消息稱,奇瑞新能源將于 2023 年一季度舉辦品牌之夜活動(dòng)。屆時(shí),奇瑞和華為的全新高端智能電動(dòng)品牌將正式發(fā)布,其首款車型也將亮相。

車企與華為合作是雙贏還是飲鴆止渴? 

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹曾公開反對(duì)華為的方案,他表示:“上汽很難接受單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案。這樣會(huì)變成‘他是靈魂,我是軀體’。我們的靈魂一定要掌握在自己手中,所以我們不接受任何供應(yīng)商的整體解決方案,最多是合作?!?/span>

如果汽車行業(yè)也有馬斯洛需求層次理論,那么上汽集團(tuán)一定處于最上層,從來沒有生存的壓力,不缺銷量也不差錢,所以上汽集團(tuán)寧愿多花點(diǎn)錢也要牢牢掌握自己的靈魂。

但并非所有品牌都有上汽集團(tuán)的底氣。對(duì)大多數(shù)二三線品牌來說,“靈魂”的歸屬并沒有那么重要,可以晚一點(diǎn)再去考慮,它們有更加現(xiàn)實(shí)的問題急需解決。

以奇瑞為例,作為曾經(jīng)的中國(guó)品牌一哥,奇瑞有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。然而奇瑞歷史上多次沖擊中高端均以失敗告終,曾被寄予厚望的瑞麒、觀致都已消逝在歷史長(zhǎng)河中。

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在新能源領(lǐng)域,奇瑞起步很早,目前銷量也不錯(cuò),但是主銷車型都是價(jià)格在 10 萬元以內(nèi)的微型車。不僅利潤(rùn)微薄,對(duì)品牌形象也無益處。

顯然,奇瑞的當(dāng)務(wù)之急并不是抓住靈魂,而是突破自己的天花板,在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),沒有什么辦法比加入華為陣營(yíng)更加直接有效了,問界的表現(xiàn)就是最好的證明。

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在華為的幫助下,問界從一個(gè)寂寂無名的新品牌一躍成為話題度最高的汽車品牌之一,售價(jià) 25.98-33.18 萬元的問界 M5 僅用 3 個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了月銷量破萬。

問界的成功讓越來越多的二三線品牌開始考慮與華為合作。除了奇瑞之外,據(jù)傳江淮、北汽都有意加入華為智選車的陣營(yíng)。

寫在最后 

問界 M5 上市時(shí),余承東曾夸下??冢骸皢柦?M5 今年的目標(biāo)銷量是 30 萬臺(tái)”。

他定目標(biāo)的方式很直接:一家店一個(gè)月賣 30 臺(tái)車,先啟用 1000 家店賣車,一個(gè)月就有 3 萬臺(tái),一年挑戰(zhàn) 30 萬臺(tái)。

但實(shí)際上問界工廠的產(chǎn)能只有每年 10 萬臺(tái),所以 30 萬的目標(biāo)是注定無法達(dá)成的。

現(xiàn)在,奇瑞已加入華為智選車,江淮和北汽也極有可能將會(huì)加入。2023 年,華為智選車的產(chǎn)能將遠(yuǎn)超 30 萬臺(tái),只是華為的門店能否容得下這么多新款車型?

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責(zé)任編輯:jianghua 來源: 51CTO 汽車開發(fā)者社區(qū)
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