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特斯拉在美國(guó)被責(zé)令召回5.4萬(wàn)輛開(kāi)啟FSD功能的車(chē)輛

特斯拉上海工廠被曝因缺芯減配交付

技術(shù)與產(chǎn)品

Aeva推出具有相機(jī)級(jí)分辨率的4D LiDAR傳感器Aeries II

豐田研究所（TRI）展示自動(dòng)駕駛控制漂移，未來(lái)可用于緊急情況下的自動(dòng)控制

AutoX（安途）宣布RoboTaxi車(chē)隊(duì)已超1000臺(tái)

行業(yè)與政策

高通與法拉利達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作

歐盟出臺(tái)《歐洲芯片法案》

恩智浦汽車(chē)電子芯片項(xiàng)目落地天津

大陸集團(tuán)與依維柯合作，推廣行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)管理解決方案

奧迪開(kāi)通開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，為全面智能化夯實(shí)基礎(chǔ)

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特斯拉被責(zé)令召回5.4萬(wàn)輛開(kāi)啟FSD功能的車(chē)輛

據(jù)外媒報(bào)道，在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉近日將召回53822臺(tái)具有FSD功能的車(chē)輛。召回的原因是由于這些車(chē)輛擁有的一項(xiàng)功能——駕駛員開(kāi)啟FSD后，車(chē)輛能以高達(dá)5.6英里/小時(shí)速度行駛。而NHTSA認(rèn)為此功能會(huì)導(dǎo)致特斯拉車(chē)輛無(wú)法在停車(chē)標(biāo)志處停車(chē)，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉召回文件顯示，最早將于本月內(nèi)在FSD OTA升級(jí)中禁用該功能，并表示目前還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)樵摴δ軐?dǎo)致的碰撞、受傷或死亡事故。

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特斯拉上海工廠被曝因缺芯減配交付

據(jù) CNBC 報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)短缺和實(shí)現(xiàn)第四季度交付目標(biāo)，特斯拉上海工廠對(duì)Model 3和Model Y汽車(chē)進(jìn)行了減配，去掉了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中兩個(gè)電子控制單元其中的一個(gè)。目前，這些產(chǎn)品已經(jīng)交付到中國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、德國(guó)和歐洲其他地區(qū)的客戶(hù)手中。

據(jù)悉，該電子控制單元的作用是將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。特斯拉員工表示，經(jīng)討論后他們認(rèn)為沒(méi)有必要告知客戶(hù)該消息，因?yàn)檫@個(gè)零部件是冗余備份，在目前的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)中不起作用。但是，若特斯拉實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)輔助駕駛功能、允許駕駛?cè)藛T松開(kāi)方向盤(pán)時(shí)，就需要雙電子控制單元系統(tǒng)，屆時(shí)需要對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行改造。

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Aeva推出具有相機(jī)級(jí)分辨率的4D LiDAR傳感器Aeries II

據(jù)外媒報(bào)道，下一代傳感和感知系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者Aeva?宣布推出具有車(chē)規(guī)級(jí)可靠性的4D LiDAR?傳感器Aeries? II，可應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)等應(yīng)用。憑借Aeva獨(dú)特的調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)，并采用全球首個(gè)LiDAR-on-chip模塊設(shè)計(jì)，該傳感器不僅可以檢測(cè)3D位置，還可獨(dú)特地檢測(cè)每個(gè)點(diǎn)的瞬時(shí)速度的第四維度。Advanced 4D Perception?軟件支持突破性的新功能，例如4D Localization?和Ultra Resolution?，其中Ultra Resolution?是一種相機(jī)級(jí)圖像，分辨率是傳統(tǒng)LiDAR傳感器的20倍。

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豐田研究所（TRI）展示自動(dòng)駕駛控制漂移，未來(lái)可用于緊急情況下的自動(dòng)控制

豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI）宣布在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得新突破。TRI研究人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行編程，可使車(chē)輛在封閉道路上自動(dòng)繞過(guò)障礙物。通過(guò)結(jié)合車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和控制設(shè)計(jì)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，TRI的非線(xiàn)性模型??預(yù)測(cè)??控制（NMPC）方法可將車(chē)輛的操作范圍擴(kuò)展到其性能的極限。此次研究旨在通過(guò)識(shí)別障礙物及黑冰等危險(xiǎn)路況，利用受控的自動(dòng)駕駛漂移來(lái)避免事故。

TRI高級(jí)經(jīng)理Avinash Balachandran表示：“通過(guò)該項(xiàng)目，我們可擴(kuò)大汽車(chē)可控區(qū)域，從而使普通司機(jī)具備專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的本能反應(yīng)，能夠處理最具挑戰(zhàn)性的緊急情況，進(jìn)而使人們?cè)诼飞细影踩??！?/span>

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AutoX（安途）宣布RoboTaxi車(chē)隊(duì)已超1000臺(tái)

2月9日，AutoX（安途）宣布RoboTaxi車(chē)隊(duì)已超1000臺(tái)，成為中國(guó)乃至全球最大規(guī)模的全無(wú)人駕駛RoboTaxi車(chē)隊(duì)。

此前，全球最大的RoboTaxi車(chē)隊(duì)來(lái)自谷歌母公司旗下的Waymo，車(chē)隊(duì)規(guī)模約800臺(tái)，而國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)均在100- 300臺(tái)量級(jí)。

截至2022年2月，AutoX的RoboTaxi的自動(dòng)駕駛域總計(jì)超過(guò)1000平方公里，是目前全球最大的RoboTaxi自動(dòng)駕駛區(qū)域。

AutoX堅(jiān)持投入真正無(wú)人RoboTaxi硬核科技，目前已經(jīng)擁有超1000人規(guī)模的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，遍布于北京、上海、深圳、廣州、硅谷五大研發(fā)中心。2022年，AutoX將繼續(xù)加大招聘力度，再新增1000個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)崗位。

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高通與法拉利達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作

2月9日，高通與法拉利宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作，旨在幫助加速法拉利的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。高通將成為法拉利即將推出的法拉利跑車(chē)的系統(tǒng)解決方案提供商，以及法拉利一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)和法拉利電競(jìng)隊(duì)伍的高級(jí)合作伙伴。雙方稱(chēng)，法拉利將利用驍龍數(shù)字底盤(pán)為法拉利跑車(chē)帶來(lái)最新汽車(chē)技術(shù)。基于此次合作，高通及其合作伙伴也將與法拉利共同設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和整合法拉利的數(shù)字座艙。

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歐盟出臺(tái)《歐洲芯片法案》

2月8日，歐盟委員會(huì)宣布了一項(xiàng)新的法案，稱(chēng)為《歐洲芯片法案（The European Chips Act）》。該法案將投資、監(jiān)管框架和必要的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系相結(jié)合，旨在對(duì)本土芯片生產(chǎn)進(jìn)行更多的投資，以避免未來(lái)更多的供應(yīng)鏈中斷情況，并最終減少對(duì)外國(guó)芯片公司的依賴(lài)，該法案目標(biāo)之一是到2030年使歐洲占全球芯片市場(chǎng)的份額提高到20%。

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恩智浦汽車(chē)電子芯片項(xiàng)目落地天津

近日，恩智浦強(qiáng)芯（天津）集成電路設(shè)計(jì)有限公司宣布，其新一代人工智能物聯(lián)網(wǎng)及汽車(chē)電子芯片項(xiàng)目落地經(jīng)開(kāi)區(qū)天大科技園。項(xiàng)目落地后，將把更高端的人工智能物聯(lián)網(wǎng)及汽車(chē)電子產(chǎn)品引入天津經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)展本地化設(shè)計(jì)，填補(bǔ)高端設(shè)計(jì)“空白”，與恩智浦強(qiáng)芯系統(tǒng)應(yīng)用、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及封裝測(cè)試能力實(shí)現(xiàn)結(jié)合，在人工智能物聯(lián)網(wǎng)及汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域，打造世界領(lǐng)先的集研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

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大陸集團(tuán)與依維柯合作，推廣行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)管理解決方案

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)科技公司大陸集團(tuán)（Continental）和意大利??商用車(chē)??制造商依維柯（IVECO）達(dá)成合作，將大陸的TIS-Web車(chē)隊(duì)管理軟件的功能和駕駛員數(shù)據(jù)集成到依維柯的車(chē)隊(duì)管理服務(wù)中，能使車(chē)隊(duì)管理人員完全符合全新歐盟交通運(yùn)輸一攬子計(jì)劃（EU Mobility Package）的法律要求，進(jìn)而提高歐洲道路的安全性。

TIS-Web是存儲(chǔ)、訪(fǎng)問(wèn)和分析智能行駛記錄儀數(shù)據(jù)的理想解決方案。憑借該方案，需要監(jiān)控駕駛員和車(chē)輛的車(chē)隊(duì)經(jīng)理不僅可以根據(jù)歐洲法律要求存檔各自的數(shù)據(jù)，還可以訪(fǎng)問(wèn)所有駕駛員和卡車(chē)活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并使用一系列報(bào)告優(yōu)化駕駛風(fēng)格，并高效管理駕駛員日常工作。

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奧迪開(kāi)通開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，為全面智能化夯實(shí)基礎(chǔ)

奧迪已正式開(kāi)通了旗下的奧迪互聯(lián)（Audi connect）開(kāi)發(fā)者平臺(tái)。據(jù)奧迪表示，在未來(lái)隨著該平臺(tái)的開(kāi)通，奧迪將進(jìn)一步提升其在數(shù)字生態(tài)領(lǐng)域的智能化程度，為日后全面智能化的到來(lái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并給廣大車(chē)主們提供以更人性化的車(chē)機(jī)應(yīng)用及使用體驗(yàn)。

2021年9月，奧迪已與紅帽（Red Hat）達(dá)成合作，奧迪使用Openshift構(gòu)建開(kāi)發(fā)者環(huán)境。

奧迪中國(guó)研發(fā)執(zhí)行副總裁邁克爾·霍夫曼表示：“數(shù)字化和智能化已成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，特別是在中國(guó)，客戶(hù)的出行需求正在逐漸超越僅僅是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的交通。我們希望通過(guò)奧迪生態(tài)系統(tǒng)為客戶(hù)提供更加個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)，這也充分展現(xiàn)了奧迪‘在中國(guó)，為中國(guó)’的承諾?！?/span>