概覽：

1、區(qū)塊鏈技術(shù)將改善交易記錄并提高供應(yīng)鏈效率。

2、奔馳和寶馬正在使用去中心化分類賬技術(shù)來監(jiān)測和跟蹤碳排放。

3、區(qū)塊鏈將減少紙張的使用，每年為公司節(jié)省250萬美元。

我國的汽車行業(yè)正在追隨寶馬、梅塞德斯-奔馳和豐田等全球汽車品牌的步伐，使用區(qū)塊鏈技術(shù)進行數(shù)據(jù)記錄并降低生產(chǎn)成本。

據(jù)《汽車新聞》報道，全球一些主要的汽車品牌已經(jīng)開始采用去中心化賬本技術(shù)，以通過改善供應(yīng)鏈來削減成本。

北京中央政府甚至在農(nóng)歷新年開始之前就已經(jīng)確定了15個試點地區(qū)，并命名了一些區(qū)塊鏈技術(shù)的“創(chuàng)新應(yīng)用”地區(qū)。

試點地區(qū)包括上海、北京和廣州。此外，共有來自銀行、醫(yī)院、電力公司和地方政府部門的164家實體被選中參加該項目的初步研究。

我國汽車制造商上汽通用五菱也參與了試運行。

這家總部位于廣西柳州的制造商從數(shù)百家供應(yīng)商那里購買了制造汽車所需的900多個零部件。交易額高達數(shù)百萬美元，使庫存管理成為一項重大挑戰(zhàn)。

這個過程也使公司面臨潛在的人為錯誤，從無法辨別的簽名到零部件交接時的文件丟失。

采用區(qū)塊鏈技術(shù)將帶來更高的效率以及更低的二氧化碳排放

上汽通用五菱預(yù)計區(qū)塊鏈或去中心化分布式賬本技術(shù)將提高其供應(yīng)鏈的效率、增強交易記錄并減少對紙張的依賴。該制造商每年花在近1000萬張紙上的費用高達250萬美元。

今年1月底，梅賽德斯-奔馳宣布將利用區(qū)塊鏈技術(shù)來跟蹤并監(jiān)測二氧化碳的排放，包括用于制造電池的礦物鈷的復(fù)雜供應(yīng)鏈的次級材料。

這個豪華汽車品牌希望鼓勵鈷供應(yīng)鏈上的二氧化碳排放的透明度。

2018年，寶馬啟動了一項計劃——利用區(qū)塊鏈技術(shù)證明其用于電動汽車的電池僅含有清潔鈷。

而我國的沃爾沃已經(jīng)利用區(qū)塊鏈技術(shù)來證明其生產(chǎn)中使用的材料是符合道德標(biāo)準(zhǔn)的。