應(yīng)鏈管理是影響幾乎所有企業(yè)的基本業(yè)務(wù)流程，無論您是必須將零件運(yùn)送到工廠并將成品運(yùn)送到銷售點(diǎn)的制造商，還是負(fù)責(zé)將產(chǎn)品運(yùn)送到加工或商業(yè)廚房的農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)者.

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通常，這項(xiàng)重要任務(wù)涉及第三方物流公司，它們?cè)诎缪葜匾巧耐瑫r(shí)，也會(huì)導(dǎo)致流程效率低下和缺乏可見性。

可以監(jiān)控運(yùn)輸中產(chǎn)品狀況的傳感器和可以優(yōu)化交付路線的云平臺(tái)只是目前正在破壞供應(yīng)鏈管理方式的一些技術(shù)。

資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理

物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 支持的兩個(gè)重要供應(yīng)鏈管理應(yīng)用程序是資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理。

資產(chǎn)追蹤

例如，基于RFID標(biāo)簽或全球SIM卡，資產(chǎn)跟蹤允許供應(yīng)鏈經(jīng)理實(shí)時(shí)了解產(chǎn)品、卡車或集裝箱所在的位置;如果它是乘坐集裝箱船穿過巴拿馬運(yùn)河或沿著工廠車間的裝配線移動(dòng)。

這種對(duì)供應(yīng)鏈的細(xì)粒度洞察與云計(jì)算和數(shù)據(jù)分析相結(jié)合，可以為預(yù)測(cè)模型提供信息，從而提供最新的交付信息，進(jìn)而可以提高人員配備水平的效率，因?yàn)樗c監(jiān)控相關(guān)接收產(chǎn)品，以及補(bǔ)充資產(chǎn)的可用性，例如卸載駁船所需的起重機(jī)或裝載卡車的叉車。

車隊(duì)管理

要充分了解車隊(duì)管理的影響，請(qǐng)考慮FedEx或DHL司機(jī)的任務(wù)是在市區(qū)周圍運(yùn)送裝滿包裹的輕型卡車。天氣、交通擁堵、一天中的時(shí)間、一周中的哪一天以及同事是否請(qǐng)病假等因素都會(huì)改變將包裹從倉(cāng)庫(kù)送到客戶手中的時(shí)間。

有這么多變量，期望人類總能做出最有效的決定是不現(xiàn)實(shí)的。然而，從車隊(duì)、交通模型、天氣報(bào)告和其他來源獲取數(shù)據(jù)的云平臺(tái)可以繪制更有效的路線。

包裹可以更快地到達(dá)客戶手中，從而確保更好的最終用戶體驗(yàn)。此外，司機(jī)人數(shù)、燃料消耗和維護(hù)成本都可以減少。最后，車隊(duì)管理允許運(yùn)營(yíng)商根據(jù)分析了解資產(chǎn)的可靠性、可用性和效率都得到了優(yōu)化。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商

從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商的角度來看，出于多種原因，資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理是唾手可得的成果。

幾乎每個(gè)潛在客戶都參與某種形式的供應(yīng)鏈管理，相當(dāng)于一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。此外，必要的技術(shù)易于理解、隨時(shí)可用，并且可以輕松集成到現(xiàn)有的企業(yè)IT平臺(tái)中。

與許多其他企業(yè)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序一樣，大多數(shù)主要參與者正在通過端到端解決方案來處理供應(yīng)鏈管理，這旨在通過從單一供應(yīng)商點(diǎn)提供交鑰匙解決方案來簡(jiǎn)化買家的采用-接觸。

雖然這聽起來很容易，但這意味著供應(yīng)商要真正提供端到端產(chǎn)品，需要IP連接、云服務(wù)、安全、硬件和定位方面的專業(yè)知識(shí)。

大玩家如何使用和啟用資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理

威瑞森

Verizon希望利用其在全國(guó)性LTE網(wǎng)絡(luò)和頻譜上的投資來支持資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理等物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)LTE(尤其是 LTE Cat M1)的賣點(diǎn)是傳感器和其他現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的可靠性、可擴(kuò)展性、安全性、成本和長(zhǎng)電池壽命。

Verizon正在與Sequans合作設(shè)計(jì)和構(gòu)建嵌入Verizon ThingSpace物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)的 Cat-M1芯片。這將使企業(yè)用戶輕松開發(fā)和部署量身定制的設(shè)備，以支持他們?cè)诠?yīng)鏈流程中的特定角色。

思科

幫助送貨司機(jī)優(yōu)化他或她的路線的相同技術(shù)可用于幫助挽救生命。

思科與非營(yíng)利性加利福尼亞沖擊創(chuàng)傷空中救援 (CALSTAR) 空中救護(hù)服務(wù)合作，提高其調(diào)度系統(tǒng)的效率。當(dāng)緊急呼叫被路由到CALSTAR調(diào)度時(shí)，公共安全應(yīng)答點(diǎn)與最近的空中救護(hù)人員進(jìn)行地理匹配，然后調(diào)度。

調(diào)度員可以通過一個(gè)系統(tǒng)與救護(hù)人員和緊急呼叫者通話，這有助于就到達(dá)和電梯時(shí)間進(jìn)行溝通，并幫助機(jī)組人員為動(dòng)態(tài)的緊急情況做好準(zhǔn)備。

“萬物互聯(lián)正在以我們以前無法做到的方式連接我們的人員、流程和數(shù)據(jù)，” CALSTAR IT總監(jiān)ulie Hyde說。“最大的變化是我們現(xiàn)在有了更好的運(yùn)營(yíng)控制。操作更加安心，工作人員也是如此，因?yàn)樗麄冎牢覀兊募夹g(shù)有助于確保他們的安全和保障。”

IBM

顯然，數(shù)據(jù)分析是從物聯(lián)網(wǎng)獲得供應(yīng)鏈效率的重要組成部分。為了更好地理解大數(shù)據(jù)的作用，讓我們看看IBM如何利用其Watson人工智能平臺(tái)來滿足供應(yīng)鏈需求。

在最近的一份白皮書中，IBM指出“公司產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值的 65%來自供應(yīng)商。” 為了克服供應(yīng)鏈缺乏透明度，報(bào)告作者總結(jié)道，“通過提高供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和流程的可見性并利用認(rèn)知技術(shù)，供應(yīng)鏈組織可以預(yù)測(cè)和減輕中斷和風(fēng)險(xiǎn)，并為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。”

在可見性方面，IBM建議為每個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者提供相關(guān)數(shù)據(jù)的共享、統(tǒng)一視圖。在為零售點(diǎn)提供工廠的客戶Bonnie Plants的案例研究中，IBM實(shí)現(xiàn)了“實(shí)時(shí)可見性 [這] 允許公司在需要的時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)送新工廠。”

另一個(gè)重要的部分是預(yù)測(cè)能力——如果你能看到潛在的供應(yīng)鏈中斷即將到來，那么計(jì)劃和緩解就更容易了。

與IBM合作，KeHE Distributors對(duì)其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，以確保運(yùn)營(yíng)效率。“在我們的行業(yè)中，精益運(yùn)營(yíng)對(duì)于應(yīng)對(duì)利潤(rùn)率下行壓力至關(guān)重要，” KeHE的Carl Snyder說。“我們沒有經(jīng)歷過任何計(jì)劃外停機(jī)，讓我們的物流網(wǎng)絡(luò)保持平穩(wěn)運(yùn)行且具有成本效益。