供應(yīng)鏈管理是影響幾乎每個(gè)企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程，無(wú)論您是必須將零件運(yùn)送到工廠并將制成品運(yùn)送到銷售點(diǎn)的制造商，還是負(fù)責(zé)將產(chǎn)品運(yùn)送至加工或商用廚房的農(nóng)業(yè)運(yùn)營(yíng)商 。

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通常，這項(xiàng)重要任務(wù)涉及第三方物流公司，這些公司在扮演重要角色的同時(shí)，也可能導(dǎo)致效率低下和流程缺乏可見(jiàn)性。

可以監(jiān)視發(fā)貨中產(chǎn)品狀況的傳感器和可以優(yōu)化交付路線的云平臺(tái)只是目前正在改善供應(yīng)鏈管理方式的一些技術(shù)。

資產(chǎn)跟蹤與車隊(duì)管理

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)支持的兩個(gè)重要的供應(yīng)鏈管理用例是資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理。

資產(chǎn)追蹤

例如，基于RFID標(biāo)簽或全球SIM，資產(chǎn)跟蹤允許供應(yīng)鏈管理者實(shí)時(shí)知道產(chǎn)品、卡車或運(yùn)輸集裝箱的位置;它是通過(guò)集裝箱船上的巴拿馬運(yùn)河，還是沿著工廠地板上的裝配線移動(dòng)。

對(duì)供應(yīng)鏈的這種深入洞察，再加上云計(jì)算和數(shù)據(jù)分析，可以為預(yù)測(cè)模型提供信息，從而提供比較新的交付信息，進(jìn)而可以在人員配置水平上創(chuàng)造效率，因?yàn)樗c監(jiān)控和接收產(chǎn)品以及補(bǔ)充資產(chǎn)的可用性有關(guān)，就像起重機(jī)需要卸載駁船或叉車來(lái)裝載卡車。

車隊(duì)的管理

為了充分了解車隊(duì)管理的影響，請(qǐng)考慮聯(lián)邦快遞或DHL的司機(jī)，他們的任務(wù)是在城市地區(qū)移動(dòng)裝滿包裹的輕型卡車。天氣、交通堵塞、一天中的時(shí)間、一周中的某一天，以及一個(gè)請(qǐng)病假的同事等因素，都能改變從倉(cāng)庫(kù)向客戶派送包裹所需的時(shí)間。

有這么多變數(shù)，指望一個(gè)人總是能做出最有效的決定是不現(xiàn)實(shí)的。然而，由車隊(duì)、交通模型、天氣報(bào)告和其他來(lái)源提供數(shù)據(jù)的云平臺(tái)可以繪制更高效的路線。

包裹可以更快地到達(dá)客戶手中，從而確保更好的最終用戶體驗(yàn)。此外，可以減少駕駛員人數(shù)、燃油消耗和維護(hù)成本。最后，車隊(duì)管理使運(yùn)營(yíng)商可以基于分析得知資產(chǎn)的可靠性，可用性和效率都得到了優(yōu)化。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商

從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商的角度來(lái)看，由于多種原因，資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理不是容易的事情。

幾乎每一個(gè)潛在的客戶都從事某種形式的供應(yīng)鏈管理，相當(dāng)于一個(gè)巨大的目標(biāo)市場(chǎng)。此外，所需的技術(shù)已被充分理解、隨時(shí)可用，并且很容易集成到現(xiàn)有的企業(yè)IT平臺(tái)中。

與許多其他企業(yè)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)用例一樣，大多數(shù)主要參與者都在通過(guò)端到端解決方案來(lái)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，這意味著通過(guò)從單一供應(yīng)商提供交鑰匙解決方案，來(lái)簡(jiǎn)化購(gòu)買者的實(shí)施過(guò)程。

雖然這聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但這意味著要真正帶來(lái)E2E產(chǎn)品，供應(yīng)商需要在IP連接、云服務(wù)、安全、硬件和定位方面的專業(yè)知識(shí)。

大公司如何使用和啟用資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理

Verizon

Verizon希望利用其在全國(guó)范圍內(nèi)LTE網(wǎng)絡(luò)和頻譜的投資來(lái)支持物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理。

物聯(lián)網(wǎng)(尤其是LTE Cat M1)的LTE賣點(diǎn)在于傳感器和其他現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的可靠性、可擴(kuò)展性、安全性、成本和長(zhǎng)電池壽命。

Verizon正與Sequans合作，設(shè)計(jì)和制造嵌入Verizon ThingSpace物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)的Cat-M1芯片。這將使企業(yè)用戶能夠輕松地開(kāi)發(fā)和部署定制的設(shè)備，以支持他們?cè)诠?yīng)鏈過(guò)程中的特定角色。

思科公司

幫助送貨司機(jī)優(yōu)化路線的相同技術(shù)也可以用來(lái)幫助挽救生命。

思科與非營(yíng)利性加州休克創(chuàng)傷航空救援(CALSTAR)空中救護(hù)服務(wù)合作，以提高其調(diào)度系統(tǒng)的效率。當(dāng)緊急呼叫被路由到CALSTAR調(diào)度時(shí)，公共安全應(yīng)答點(diǎn)將與最近的空中救護(hù)人員進(jìn)行地理匹配，后者又被調(diào)度。

調(diào)度員可以通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)與救護(hù)人員和緊急呼叫者通話，該系統(tǒng)可以方便地就到達(dá)和舉升時(shí)間進(jìn)行溝通，并幫助機(jī)組為動(dòng)態(tài)的緊急情況做好準(zhǔn)備。

CALSTAR IT總監(jiān)朱莉·海德(Julie Hyde)說(shuō)：“萬(wàn)物互聯(lián)以前所未有的方式連接著我們的人員，流程和數(shù)據(jù)。” “比較大的變化是我們現(xiàn)在有了更好的運(yùn)營(yíng)控制。運(yùn)營(yíng)使人們更加安心，機(jī)組人員也更加安心，因?yàn)樗麄冎牢覀兊募夹g(shù)有助于確保他們的安全和保障。”

IBM

顯然，數(shù)據(jù)分析是物聯(lián)網(wǎng)提高供應(yīng)鏈效率的重要組成部分。為了更好地理解大數(shù)據(jù)的作用，讓我們看一下IBM如何利用其Watson人工智能平臺(tái)來(lái)滿足供應(yīng)鏈需求。

在最近的白皮書(shū)中，IBM指出“公司產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值中有多達(dá)65%來(lái)自供應(yīng)商。” 為了克服供應(yīng)鏈中缺乏透明度的問(wèn)題，該報(bào)告的作者得出結(jié)論，“通過(guò)建立對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和流程的更大可見(jiàn)性并利用認(rèn)知技術(shù)，供應(yīng)鏈組織可以預(yù)測(cè)和緩解中斷和風(fēng)險(xiǎn)，并為企業(yè)帶來(lái)更多價(jià)值。”

在可見(jiàn)性方面，IBM建議為每個(gè)供應(yīng)鏈利益相關(guān)者提供相關(guān)數(shù)據(jù)的共享、統(tǒng)一視圖。在一個(gè)向零售地點(diǎn)提供工廠的客戶Bonnie Plants的案例研究中，IBM啟用了“實(shí)時(shí)可視性”(real-time visibility)，允許公司在需要的地方和時(shí)間運(yùn)送到新工廠。

另一個(gè)重要方面是預(yù)測(cè)能力。如果您看到潛在的供應(yīng)鏈中斷即將來(lái)臨，則計(jì)劃和緩解起來(lái)會(huì)更容易。

KeHE分銷商與IBM合作，對(duì)其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，以確保運(yùn)營(yíng)效率。KeHE的Carl Snyder說(shuō)：“在我們的行業(yè)中，精益運(yùn)營(yíng)對(duì)于應(yīng)對(duì)利潤(rùn)率下降的壓力至關(guān)重要。” “我們沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)任何計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間，從而使我們的物流網(wǎng)絡(luò)保持平穩(wěn)運(yùn)行并具有成本效益。”