埃隆-馬斯克(Elon Musk)自我標榜為“特斯拉(Tesla)的技術專家”——但一份新報告警告說，特斯拉車型中使用的鋰電池可能會出現(xiàn)短缺，這可能會阻礙馬斯克殿下低于25,000美元的電動汽車(EV)計劃，減緩其車輛的大規(guī)模應用。

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根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，隨著對環(huán)保汽車的需求在不久的將來增加，西方的電動汽車制造商預計將難以為新的電動汽車電池采購鋰離子礦物。該報告發(fā)現(xiàn)，到2026年，電動汽車產量預計將超過每年1270萬輛，其中大部分綠色機器是在中國制造的。

同時，研究報告繼續(xù)指出，電動車產量和需求的增加將推動電池組件價格上漲，侵蝕利潤率，并使每千瓦時100美元電池的希望破滅。如果沒有這種可負擔得起的充電選項來為電動汽車的生產和銷售提供動力，電動汽車的大規(guī)模采用可能會減速——成為“綠色夢想”，而不是商業(yè)競賽的現(xiàn)實。

國際鋰業(yè)協(xié)會在其網(wǎng)站上指出，天然鋰礦物質相對豐富，在許多國家都有發(fā)現(xiàn)，包括：澳大利亞、智利、阿根廷、玻利維亞、中國、巴西、津巴布韋和葡萄牙。這些國家大規(guī)模生產鋰原材料。然而，據(jù)報道，從原材料到可用鋰的生產過程中存在瓶頸，因為需要多年時間才能達到滿負荷生產。隨著生產延遲與需求增加相結合，供應可能會因價格上漲而受到限制——這可能會抑制對最終用戶的銷售。更多區(qū)塊鏈消息，請關注下載區(qū)塊天眼APP，全球區(qū)塊鏈監(jiān)管查詢APP。

這可能對比特幣產生什么影響?特斯拉在其資產負債表上的實際比特幣持有量是所有上市公司中第二大的——僅次于MicroStrategy。由于電池供應鏈問題導致的特斯拉電動汽車銷售放緩可能會迫使該公司拋棄目前價值為31.7億美元的48000枚比特幣中的一部分。特斯拉今年夏天已經出售了10%的比特幣——作為流動性測試。上周，馬斯克出售了他個人持有的10%的特斯拉股票，其價格因此下跌超過15%。馬斯克突然心血來潮處置大量資產并非不可能——畢竟電動汽車才是他的激情所在，而加密貨幣只是偶爾分散他注意力的事物而已。