目前上市的“人工駕駛”汽車，實際上已經(jīng)內(nèi)置了許多的芯片，分別負責(zé)導(dǎo)航、車載信息娛樂系統(tǒng)、道路監(jiān)測、發(fā)動機狀況監(jiān)測等功能，而無人駕駛汽車，將在未來六年時間里，帶來全新而且巨大的半導(dǎo)體商機。

[[416059]]

無人駕駛汽車的最關(guān)鍵問題是安全性，這意味著在異常情況出現(xiàn)之時，需要給汽車提供足夠的信息，以免發(fā)生事故。這些智能的功能，需要大量的芯片來承擔(dān)。

行業(yè)已經(jīng)看到了無人駕駛汽車對于半導(dǎo)體行業(yè)所帶來的刺激，目前行業(yè)已經(jīng)出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)“自動安全完整性等級”(簡稱ASIL)。去年，兼容ASIL的芯片，其市場容量已經(jīng)達到6900萬美元，到2020年，將攀升到5億美元。

在無人駕駛汽車芯片中，增長最快的當(dāng)屬用于分析路面、交通工具的“光學(xué)傳感器芯片”，IHS報告稱，未來該產(chǎn)品市場將增長七倍。

新石器無人駕駛商用車是由新石器研發(fā)生產(chǎn)，系完成工程化并量產(chǎn)落地?zé)o人駕駛商用車產(chǎn)品。5月，北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式發(fā)布了《無人配送車管理實施細則》試行版，同時給京東、美團、新石器頒發(fā)了無人配送車車身編碼。由此，新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車上路資質(zhì)的企業(yè)之一。

無人駕駛汽車將拉動的其他芯片包括用于網(wǎng)絡(luò)連接的以太網(wǎng)芯片和FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)專用芯片，以及存儲車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的閃存芯片，另外無人駕駛汽車相當(dāng)于一臺電腦，也需要執(zhí)行軟件代碼、處理圖像，因此也會創(chuàng)造對傳統(tǒng)內(nèi)存芯片的需求。

電腦產(chǎn)業(yè)走向夕陽化，殃及了全球半導(dǎo)體市場，尤其是PC處理器、存儲芯片等廠商，另外，即使是在智能手機芯片領(lǐng)域，手機逐漸出現(xiàn)了飽和的跡象，對于芯片業(yè)的驅(qū)動力正在減弱，因此，無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，將成為半導(dǎo)體行業(yè)的一個新的增長點。

不過IHS的上述報告也指出，雖然無人駕駛技術(shù)日新月異，但是要實現(xiàn)普通大眾乘坐無人汽車出門，還有很長的距離。IHS預(yù)測，完全自動駕駛的汽車，如果不限制道路、不限制速度自由馳騁，可能需要等到2030年才能實現(xiàn)。

比亞迪半導(dǎo)體介紹，無人車車體內(nèi)前端及尾部各安裝有一塊LED顯示屏。從硬件設(shè)計、軟件開發(fā)到整車聯(lián)調(diào)等方面，顯示屏采用行業(yè)前沿的車規(guī)級、模塊化、共陰驅(qū)動顯示方案。通過與整車CAN通訊，產(chǎn)品可實現(xiàn)無線遠程集群控制，包括開機畫面自定義、車輛轉(zhuǎn)向、剎車等狀態(tài)提示，亦支持文字、動圖等滾動播放、亮度自動調(diào)節(jié)等。

此后，比亞迪半導(dǎo)體預(yù)計將在人工智能、自動駕駛等領(lǐng)域與有名廠商展開深度合作。