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聚焦智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全,啟明星辰嚴(yán)望佳在兩會(huì)上的兩個(gè)提案

原創(chuàng)
安全
2020年全國(guó)兩會(huì)正在進(jìn)行中,全國(guó)政協(xié)委員、啟明星辰信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司首席執(zhí)行官?lài)?yán)望佳提交了7份提案,涉及網(wǎng)絡(luò)安全和環(huán)保兩個(gè)方向。

【51CTO.com原創(chuàng)稿件】2020年全國(guó)兩會(huì)正在進(jìn)行中,全國(guó)政協(xié)委員、啟明星辰信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司首席執(zhí)行官?lài)?yán)望佳提交了7份提案,涉及網(wǎng)絡(luò)安全和環(huán)保兩個(gè)方向。其中2份提案關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全:《關(guān)于推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展的提案》、《關(guān)于推進(jìn)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的提案》。

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全國(guó)政協(xié)委員、啟明星辰信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司首席執(zhí)行官?lài)?yán)望佳

在《關(guān)于推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展的提案》中,嚴(yán)望佳建議,應(yīng)在大力推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用部署的同時(shí),注重與之相匹配的網(wǎng)絡(luò)安全防御保障技術(shù)的研發(fā),推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展,以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全保障。

在《關(guān)于推進(jìn)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的提案》中,嚴(yán)望佳表示,一旦隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及,缺乏相關(guān)的評(píng)估檢測(cè)措施及防護(hù)手段,后果不堪設(shè)想。因此,她建議針對(duì)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行常態(tài)化信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和車(chē)輛信息安全檢測(cè)分析,保護(hù)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)及交通安全,并給出了七點(diǎn)具體建議。

下面,讓我們一起來(lái)看看這兩個(gè)提案的具體內(nèi)容。

關(guān)于推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展的提案

◆工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)存在的三大安全難題

近年來(lái),我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中快速產(chǎn)生積累大數(shù)據(jù),成為人工智能技術(shù)應(yīng)用的天然平臺(tái),因此人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將不斷發(fā)展。與此同時(shí),工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的安全相關(guān)數(shù)據(jù)也持續(xù)快速產(chǎn)生積累,因此應(yīng)當(dāng)也積極推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全,正如網(wǎng)絡(luò)安全與信息化是一體之兩翼、驅(qū)動(dòng)之雙輪,在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展的同時(shí)必須同步推進(jìn)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全。

當(dāng)前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全狀況,主要存在如下一些問(wèn)題:

首先,傳統(tǒng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)以工業(yè)控制、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為核心(即OT網(wǎng)絡(luò)),對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全重視不足,在向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)的過(guò)程中需要與IT網(wǎng)絡(luò)相融合,后者引入的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題給前者帶來(lái)了極大的安全威脅與風(fēng)險(xiǎn)。這其中涉及到不同領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù),再加上人工智能技術(shù)的引入,僅僅依靠某個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)家無(wú)法提出適用的安全防護(hù)解決方案。

第二,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中設(shè)備、平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型繁多,受攻擊面廣,存在各式各樣的安全威脅,漏洞與脆弱性管理面臨巨大挑戰(zhàn)。同時(shí),工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中快速產(chǎn)生積累的大數(shù)據(jù)為惡意行為提供了潛藏空間。大數(shù)據(jù)給實(shí)時(shí)的分析處理帶來(lái)了很大困難,攻擊者可以將其惡意行為藏匿起來(lái),從而躲避檢測(cè)達(dá)成攻擊目標(biāo)。

第三,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中廣泛采用多種新一代信息技術(shù),包括IPv6、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等,這其中也包含著安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。這些新技術(shù)及其應(yīng)用所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)較難控制,其中可能潛伏著各種0day漏洞,而現(xiàn)有的安全防御技術(shù)往往是“落后一步”的,無(wú)法時(shí)刻緊跟新技術(shù)發(fā)展的步伐,從而給惡意攻擊者留下可乘之機(jī)。

◆建議用人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全

在此背景下,嚴(yán)望佳認(rèn)為,為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全保障,確保其成為驅(qū)動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和社會(huì)價(jià)值提升的可靠力量,應(yīng)在大力推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用部署的同時(shí),注重與之相匹配的網(wǎng)絡(luò)安全防御保障技術(shù)的研發(fā),推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全發(fā)展。因此,她建議:

首先,引導(dǎo)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室促進(jìn)技術(shù)研究與復(fù)合型人才培養(yǎng)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中工業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)深度交叉融合,其中很多網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是OT網(wǎng)絡(luò)與IT網(wǎng)絡(luò)相融合所帶來(lái)的。要研究針對(duì)性的人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù),必須對(duì)具體應(yīng)用場(chǎng)景有深入全面的了解,這就需要聯(lián)合工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)以及相關(guān)科研院所等一起開(kāi)展研究。因此,應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)激勵(lì)成立多方參與的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,構(gòu)建工業(yè)場(chǎng)景的仿真環(huán)境以助力網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)(如工控系統(tǒng)漏洞挖掘)及對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)有效性的驗(yàn)證;培養(yǎng)具備多元知識(shí)技能的復(fù)合型人才,促進(jìn)技術(shù)融合創(chuàng)新探索。

其次,促進(jìn)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)踐落地。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)面臨的安全威脅多,受攻擊面廣,且涉及的數(shù)據(jù)規(guī)模大,現(xiàn)有安全防御體系難以應(yīng)對(duì)。同時(shí),由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)直接影響生產(chǎn),應(yīng)避免采用掃描探測(cè)、滲透測(cè)試等主動(dòng)式技術(shù)手段,而更適合基于網(wǎng)絡(luò)流量分析的被動(dòng)式漏洞自動(dòng)挖掘、惡意代碼檢測(cè)及異常行為發(fā)現(xiàn)等,人工智能技術(shù)對(duì)此可發(fā)揮極大助力。然而,由于缺乏真實(shí)數(shù)據(jù)支撐,研究、測(cè)試難度大。工信部建設(shè)的國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全態(tài)勢(shì)感知與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)在數(shù)據(jù)采集匯聚與分析預(yù)警方面邁出了一步,建議在此基礎(chǔ)上可再采取一些有力措施促進(jìn)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全的實(shí)踐,例如鼓勵(lì)相關(guān)數(shù)據(jù)共享供研究使用、設(shè)立實(shí)驗(yàn)試點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)展真實(shí)環(huán)境部署測(cè)試等。

第三,推動(dòng)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全可持續(xù)自適應(yīng)演進(jìn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中采用的新一代信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)安全防御體系帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。另一方面,隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能化發(fā)展,攻擊者也將采用智能化手段,帶來(lái)新的威脅。人工智能技術(shù)可通過(guò)不斷從新數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提升,而且可采用對(duì)抗式學(xué)習(xí)的方法持續(xù)增強(qiáng)能力,與惡意的人工智能應(yīng)用相對(duì)抗。因此,研究人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全,可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全防御體系的可持續(xù)性自適應(yīng)演進(jìn)。建議采取的措施包括:引導(dǎo)激勵(lì)人工智能賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)自主學(xué)習(xí)演進(jìn)、對(duì)抗提升的研究,設(shè)立研究項(xiàng)目課題推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作攻關(guān)其中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題等。

關(guān)于推進(jìn)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的提案

◆智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合,自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人作業(yè)車(chē)等各類(lèi)新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為了產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體。其搭載的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能,在實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、云端等智能信息交換、共享的同時(shí),也帶來(lái)了巨大的信息安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)按照系統(tǒng)架構(gòu)可以分為車(chē)載駕駛電子系統(tǒng)、車(chē)載輔助系統(tǒng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、云端服務(wù)系統(tǒng)。

車(chē)載電子系統(tǒng)由總線系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交互核心系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等系統(tǒng)構(gòu)成。通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn),目前僅有少量進(jìn)口高端車(chē)型具有實(shí)用的控制系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制。對(duì)于絕大多數(shù)的市面車(chē)型,如被入侵即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制。

車(chē)載輔助系統(tǒng)包括車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和車(chē)載通訊系統(tǒng),尤其是車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng),一般被人所忽視。根據(jù)試驗(yàn)證明,該系統(tǒng)不僅實(shí)際處理車(chē)輛駕駛?cè)藛T的大量隱私信息,而且部分車(chē)型還將其信息同步至國(guó)外云端服務(wù)系統(tǒng)。如車(chē)載輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)泄漏,將對(duì)個(gè)人隱私的保護(hù)產(chǎn)生巨大隱患。根據(jù)調(diào)查,目前國(guó)內(nèi)車(chē)型普遍對(duì)該信息缺乏保護(hù)。

車(chē)載通訊系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最容易受到攻擊的系統(tǒng)之一,該系統(tǒng)承擔(dān)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)外通訊的功能。目前,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的外部網(wǎng)絡(luò)攻擊大部分來(lái)自于該系統(tǒng)。該系統(tǒng)一般至少包括無(wú)線通訊模塊,通過(guò)無(wú)線信號(hào)的模擬,在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下目前已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)大部分車(chē)型的門(mén)禁系統(tǒng)的入侵、對(duì)車(chē)輛對(duì)外通訊系統(tǒng)的干擾。

車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)是各類(lèi)無(wú)人車(chē)的核心系統(tǒng),包括無(wú)人試驗(yàn)車(chē)和無(wú)人出租車(chē)等車(chē)輛行駛的交通安全嚴(yán)重依賴(lài)于該系統(tǒng)。目前雖然業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)了大量該類(lèi)系統(tǒng),但車(chē)路協(xié)同技術(shù)仍然處于發(fā)展的初始階段。目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)包括多種國(guó)內(nèi)外同類(lèi)系統(tǒng)存在視覺(jué)識(shí)別缺陷等缺陷,冒然投入實(shí)用可能產(chǎn)生巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)之一,也是智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全的核心。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段對(duì)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)同樣有效。例如通過(guò)非法接入智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)并對(duì)車(chē)載電子數(shù)據(jù)進(jìn)行破壞、篡改,在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)中植入監(jiān)聽(tīng)軟件進(jìn)行監(jiān)聽(tīng),利用電子系統(tǒng)漏洞進(jìn)行拒絕服務(wù)器攻擊癱瘓?jiān)诟咚傩旭偟能?chē)輛電子系統(tǒng)等。

總之,一旦隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及,缺乏相關(guān)的評(píng)估檢測(cè)措施及防護(hù)手段,后果不堪設(shè)想。

◆建議加強(qiáng)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和車(chē)輛信息安全檢測(cè)分析

基于此,嚴(yán)望佳建議,針對(duì)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行常態(tài)化信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和車(chē)輛信息安全檢測(cè)分析,保護(hù)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)及交通安全。具體如下:

1、建議相關(guān)單位啟動(dòng)或加快完成包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全通用技術(shù)、車(chē)載網(wǎng)關(guān)、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載信息交互系統(tǒng)、汽車(chē)遠(yuǎn)程管理與服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)云平臺(tái)等涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重要部件、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的信息安全標(biāo)準(zhǔn)制定;

2、建議在《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中增加信息安全要求,明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、車(chē)輛輔助駕駛系統(tǒng)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要求和信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)安全要求;

3、建議要求對(duì)含有電子系統(tǒng)、尤其是具有操作系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重要零部件進(jìn)行銷(xiāo)售前進(jìn)行信息安全檢測(cè);

4、建議包括無(wú)人試驗(yàn)車(chē)、無(wú)人出租車(chē)、低小慢速智能設(shè)備等智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和含有輔助駕駛功能傳統(tǒng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)的在投入使用前必須進(jìn)行全面的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估內(nèi)容建議至少包括車(chē)載總線系統(tǒng)(CAN總線系統(tǒng))、車(chē)載核心交互系統(tǒng)(T-BOX系統(tǒng))、車(chē)載電子娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI系統(tǒng))、車(chē)載智能天線、車(chē)載無(wú)線系統(tǒng)、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、車(chē)-云交互系統(tǒng)、云端車(chē)輛服務(wù)系統(tǒng)(V2X系統(tǒng))等;

5、建議要求針對(duì)無(wú)人試驗(yàn)車(chē)、無(wú)人出租車(chē)、低小慢速智能設(shè)備、電動(dòng)車(chē)等智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)建立常態(tài)化的信息安全檢測(cè)和評(píng)估機(jī)制。建議要求包括在車(chē)載電子系統(tǒng)或軟件出現(xiàn)重大版本變更或升級(jí)、云端服務(wù)系統(tǒng)出現(xiàn)重大版本變更或升級(jí)、惡意代碼或病毒爆發(fā)、車(chē)輛開(kāi)始投入使用前、車(chē)輛年檢等情況下必須進(jìn)行信息安全評(píng)估;

6、建議對(duì)全國(guó)在建或已建成的各無(wú)人車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、低小慢速智能設(shè)備的示范區(qū)及封閉型試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并形成常態(tài)化評(píng)估機(jī)制;

7、建議針對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所有的國(guó)外進(jìn)口整車(chē)型號(hào),根據(jù)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》和《個(gè)人隱私保護(hù)條例》等法律條例進(jìn)行全面信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并根據(jù)法律要求將云端車(chē)輛服務(wù)系統(tǒng)遷移至中國(guó)境內(nèi),以防止我國(guó)公民個(gè)人隱私信息的泄漏。

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責(zé)任編輯:藍(lán)雨淚 來(lái)源: 51CTO
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