百度難捱的日子越來越長，從陸奇走后，曾經(jīng)創(chuàng)造市值***的百度朝著下坡路狂奔，更是在今年經(jīng)歷了上市以來的***季度虧損。

而我們常常掛在嘴邊的三劍客BAT，B和AT的差距也越來越大。美團(tuán)的王興近日在飯否上寫道，“是時候用HAT(華為)代替BAT了。”

在漫長的互聯(lián)網(wǎng)變遷中，百度落后已經(jīng)是既定事實(shí)。無論是市值層面、還是業(yè)務(wù)營收層面，BAT并駕齊驅(qū)已經(jīng)成為歷史。

為什么百度會陷入今天的困局?有人說是管理，有人說是百度沒有文化，有人覺得百度耽于PC時代搜索的紅利，而錯失了移動互聯(lián)網(wǎng)。

當(dāng)阿里巴巴、騰訊在大刀闊斧擴(kuò)展業(yè)務(wù)邊界的時候，百度又在做什么，百度到底是怎么成為了今天的落后者?

內(nèi)憂外患加重

大約從兩年前開始，網(wǎng)上就有關(guān)于百度是否在BAT中掉隊(duì)的論調(diào)出現(xiàn)。而BAT最早成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表，也就2013、2014年的事情。如果在百度搜索“BAT”和“互聯(lián)網(wǎng)”等關(guān)鍵詞，大量的文章或者新聞都集中在這兩年。再往前，BAT只是蝙蝠，或者文件批處理的擴(kuò)展名。 

短短幾年，移動互聯(lián)網(wǎng)快速滲透到我們?nèi)粘Ｉ?，阿里和騰訊一路高歌，反觀百度在眾多轉(zhuǎn)型的岔路口猶豫不決，落入到不上不下的尷尬位置。

回看今天百度的現(xiàn)狀，用內(nèi)憂外患形容最合適不過。

從去年以來，百度市值持續(xù)下跌。5月底在他們公布了今年一季度財(cái)報后，市值直接跌破了400億美元，被去年在港股上市的美團(tuán)超過。財(cái)報的數(shù)據(jù)也創(chuàng)造了百度的記錄：自2005年上市以來出現(xiàn)***季度虧損，并且第二季度業(yè)績展望也不及預(yù)期。 

市值持續(xù)萎縮以及業(yè)務(wù)虧損之外，百度也經(jīng)歷了連續(xù)的人事震動，最近三個月以來，百度高級副總裁向海龍，百度副總裁吳海鋒、顧國棟、趙承、鄭子斌，執(zhí)行總監(jiān)孫雯玉，以及負(fù)責(zé)本地業(yè)務(wù)的百度執(zhí)行總監(jiān)傅海波等紛紛辭職。

當(dāng)然，對于百度來說，高層人員變動已經(jīng)是家常便飯。從百度創(chuàng)立以來，新人來了又走，舊人走了又來，都是意料之中的事情。

百度各項(xiàng)數(shù)據(jù)下滑之后的業(yè)務(wù)發(fā)展也略顯疲軟，百度當(dāng)前的主業(yè)和營收主要來源還是傳統(tǒng)的搜索業(yè)務(wù)。但這一業(yè)務(wù)***季度的表現(xiàn)并不好，而更多的新業(yè)務(wù)還在持續(xù)燒錢中。

在轉(zhuǎn)型期苦苦掙扎許久的百度，還得面對愈加強(qiáng)大的“外患”。

市值落后之外，百度在各個圈層都出現(xiàn)了落后。當(dāng)前包括社交、電商、娛樂在內(nèi)的移動互聯(lián)網(wǎng)大頭都是AT的戰(zhàn)場，百度曾經(jīng)加入過，又灰溜溜地走了。

此前，有記者問怎么看百度落后阿里和騰訊，李彥宏說百度更擅長技術(shù)領(lǐng)域的內(nèi)容。而在新技術(shù)領(lǐng)域，百度的優(yōu)勢亦或是實(shí)力還有待觀察。

僅僅以全球巨頭爭奪的焦點(diǎn)云計(jì)算為例，阿里是BAT的領(lǐng)先者，騰訊這兩年也快速跟上。相較之下，百度雖早有殺手锏應(yīng)用百度云，但在企業(yè)云服務(wù)方面，無論是體量還是用戶規(guī)模都無法和AT相提并論。

自動駕駛是百度all in AI的關(guān)鍵，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，自動駕駛對于百度營收的貢獻(xiàn)可以說約等于無，但是從長線發(fā)展來看，自動駕駛是大趨勢，但這些偏戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)AT也有，從路測到車路協(xié)同，阿里和騰訊都有自己瞄準(zhǔn)的點(diǎn)。

在百度轉(zhuǎn)型的幾個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，他們也向老對手谷歌取過經(jīng)，包括做自動駕駛，AI。然而此時再回望谷歌的Waymo、Deepmind、TensorFlow以及圍繞Android打造的AI生態(tài)，百度恐怕望塵莫及。

在《百度沒有文化》一文中，作者稱：“在技術(shù)優(yōu)勢之外，百度一直缺乏文化和管理上的建設(shè)和進(jìn)步，李彥宏也缺乏對市場更長遠(yuǎn)的看法和更大的視野。”

百度是如何被阿里和騰訊落下的?

百度、騰訊、阿里巴巴創(chuàng)立的時期非常接近，集中在互聯(lián)網(wǎng)泡沫來臨前的1999年和2000年，他們趕上了互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模化普及，比搜狐、網(wǎng)易、雅虎的運(yùn)氣要好很多。

而BAT之所以被稱作BAT，也正是因?yàn)樗鼈兇砹苏麄€中國互聯(lián)網(wǎng)的黃金時代。早期，吃著PC紅利的百度發(fā)展的最為順風(fēng)順?biāo)模绕涫窃?**競爭對手不戰(zhàn)而敗后，百度靠著搜索流量和廣告營銷基本上可以過躺著數(shù)錢的日子。

2012年以前，百度都是風(fēng)光***的，搶占了互聯(lián)網(wǎng)的流量入口，圍繞搜索建立了“護(hù)城河”，坐擁百度貼吧、百度知道以及百度百科等明星產(chǎn)品，擁有強(qiáng)大“信息分發(fā)”能力的入口及內(nèi)容生態(tài)。猶記得在最***的2011年，百度當(dāng)時曾憑借460億美元市值一舉超過了騰訊，***國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司***。戲謔的是，七年后的百度恐怕沒想到有一天也會跌到這個曾經(jīng)的高值。 

進(jìn)入到2011年，以智能手機(jī)為核心的移動互聯(lián)網(wǎng)時代拉開序幕。此時以微博和微信為代表的大量APP(應(yīng)用程序)浮出水面。

而移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，沖散了搜索這個唯一的入口，卻給阿里和騰訊帶來了新生的機(jī)會。移動端給做社交和電商的騰訊、阿里創(chuàng)造了屬于他們的流量入口，搜索引擎變得可有可無。

以前我們是打開瀏覽器百度一下，然后進(jìn)入到相應(yīng)的web站點(diǎn)沖浪，現(xiàn)在的我們是打開各司其職的APP做相應(yīng)的事情，只有出現(xiàn)搜索需求的時候，才會想起百度。

這些轉(zhuǎn)變并不是朝夕之間，從2010年開始，國內(nèi)的智能手機(jī)銷量增速一直是正向，2012年增速達(dá)到了***點(diǎn)，之后速度下降，但是智能手機(jī)保有量是持續(xù)上漲的。

在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，因?yàn)闆]能及時跟上轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)的班車，百度給自己埋下了***個落后的隱患。此時的騰訊在QQ之外，推出的微信產(chǎn)品在一年多時間就收獲了1億注冊用戶，而阿里在王堅(jiān)和馬云的合力下，開始打造云計(jì)算。

在百度自我陶醉的時候，AT已經(jīng)默默地圍繞各自的核心業(yè)務(wù)，做出了新的突破和布局。百度這個周期內(nèi)沒能及時向移動端轉(zhuǎn)型，反而是推了“鳳巢”來提升百度搜索的營銷推廣效率，之后又推出了“中間頁”(介于搜索引擎和用戶之間的一類網(wǎng)站)戰(zhàn)略。 

從2010年到2012年，百度的營收一直穩(wěn)居第二，只在騰訊之下。但從2013年開始，阿里開始超越百度，自此之后，百度再也沒能趕上阿里和騰訊。

迷?；靵y的轉(zhuǎn)型期

很快，李彥宏做出了決策，將百度很多業(yè)務(wù)和投資轉(zhuǎn)向移動端，搶占移動入口。遺憾的是，在種種決策失誤以及對業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)發(fā)展缺少預(yù)判后，百度還是和移動互聯(lián)網(wǎng)失之交臂。

百度是如何“完成”向移動端轉(zhuǎn)型呢?

一是大力推廣百度APP客戶端;二是花了116億元收購了當(dāng)時的手機(jī)應(yīng)用商店91無線，妄圖通過搶占移動APP入口來完成對移動端業(yè)務(wù)的布局;三是對O2O的瘋狂執(zhí)著，投資PPS視頻、糯米，Uber等，上線百度外賣…… 

2013年的時候，李彥宏對外宣稱，百度通過搜索、移動分發(fā)和LBS的投入，建立起百度在移動市場的領(lǐng)先地位。

然而，無論是搜索還是移動分發(fā)都沒能讓百度迎來爆發(fā)，這兩個業(yè)務(wù)反之在一點(diǎn)點(diǎn)被邊緣化。

在2015年的一次百度糯米公開活動中，李彥宏稱，百度是一家習(xí)慣于轉(zhuǎn)型的公司，過去兩年百度實(shí)現(xiàn)了從PC搜索向移動互聯(lián)網(wǎng)搜索的轉(zhuǎn)型，如今百度正處于從連接人與信息到連接人與服務(wù)的又一次重要轉(zhuǎn)型。

所以這次百度將轉(zhuǎn)型的大旗交給了百度糯米，未來3年內(nèi)會向糯米業(yè)務(wù)增加投入200億元。 

從衣食住行到支付，百度一股腦推出了一系列的產(chǎn)品，試圖打造搜索+分發(fā)(91無線)+LBS(地圖和糯米)+支付(百度錢包)的O2O閉環(huán)。

百度之所以大包大攬做出這些新業(yè)務(wù)嘗試，很大程度也是因?yàn)閬碜园⒗锖万v訊的壓力。同期，騰訊借著微信和游戲業(yè)務(wù)賺的盆滿缽滿，在2013年***季度的時候，騰訊網(wǎng)游收入已經(jīng)超過六大端游巨頭的其他五家之和，同時以微信為支點(diǎn)，和阿里在移動支付領(lǐng)域交手。

阿里巴巴則在美股成功上市，創(chuàng)造了當(dāng)時的美股IPO記錄，同時布局自有物流，成立“菜鳥”，圍繞電商業(yè)務(wù)著手打造金融業(yè)務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

遺憾的是，當(dāng)阿里和騰訊在各自主業(yè)務(wù)的外延上做的風(fēng)生水起的時候，百度卻迷茫了。先前重金投入的O2O和移動分發(fā)業(yè)務(wù)都出現(xiàn)了危機(jī)，在和諸多競爭對手的對壘中節(jié)節(jié)敗退，從2015年下半年開始，百度糯米到外賣都開始式微。

O2O大戰(zhàn)到后期，王興的美團(tuán)點(diǎn)評大獲勝利，百度外賣賣身餓了么，餓了么后又被阿里收購，百度糯米如今已經(jīng)被邊緣化。

而重金收購的第三方應(yīng)用91助手也逐漸淡出視線，現(xiàn)如今，各大手機(jī)廠商都有自建生態(tài)的打算，又豈會把流量拱手讓給競爭對手。

有趣的是，百度由始至終投入精力去做的手機(jī)百度，即便是今年有春晚紅包的加成，也有些后勁不足。

從新零售、線上支付、直播、互聯(lián)網(wǎng)打車到互聯(lián)網(wǎng)金融等細(xì)分的垂直行業(yè)，百度都摻和了一腳，但沒能做到多點(diǎn)開花，和AT相比，幾乎是顆粒無收。

阿里和騰訊雖然觸角伸的也很遠(yuǎn)，但無疑在自身業(yè)務(wù)的外延上，它們做的非常成功。阿里基于電商業(yè)務(wù)需求而做的云計(jì)算，移動支付，騰訊跟著社交做起的游戲都是典型的案例。

如果問百度圍繞核心搜索，或者說是廣告營銷業(yè)務(wù)做出了什么新的突破?恐怕沒有答案。

雪上加霜的是2016年的兩則醫(yī)療事件，讓百度至今都無法挽回品牌形象，在輿論的對壘中次次落在下風(fēng)。

2016年初，百度爆出貼吧“血友病吧”被賣，之后的魏則西醫(yī)療事故，更是讓百度的主要利潤來源受到巨大沖擊。

在百度還在思考轉(zhuǎn)型問題之時，接踵而至的負(fù)面事件也讓他們處于輿論的旋渦，逼得百度在新業(yè)務(wù)還未站住腳的同時，又必須大刀闊斧地變革***錢的業(yè)務(wù)。

壓死駱駝的***一根稻草下來了。

回頭看百度最兵荒馬亂的這幾年，守著搜索入口，卻很難以搜索為中心，去打造一整套閉環(huán)的產(chǎn)品，產(chǎn)品和產(chǎn)品之間處于分割，逃不出做搜索的思維局限。

《百度沒有文化》中也提到，李彥宏一直到2014年還在花大力氣去推手機(jī)百度，他沒意識到也不愿承認(rèn)的事實(shí)是，搜索在移動端不重要了。百度管理層做產(chǎn)品決策最常問的問題，都是如何跟我的搜索優(yōu)勢結(jié)合起來，這樣很難長出一個跟搜索之外的東西。

百度也少了點(diǎn)運(yùn)氣，移動互聯(lián)網(wǎng)對于阿里或者騰訊來說，都是對自身業(yè)務(wù)的增值。唯有百度是減值。

2015年，騰訊營收突破1000億元，阿里巴巴隨后在2016年也突破了這個數(shù)字，而百度的1000億營收卻等到了2018年。

錯失了兩次趕超機(jī)會的百度，不得不面對和阿里、騰訊之間差距越來越大的現(xiàn)實(shí)。所以，當(dāng)百度感知到自己成為落后者的時候，他們果斷堅(jiān)定了新的方向：人工智能。

百度能借AI翻身嗎?

百度投入研究AI應(yīng)該算是BAT中最早的一家，這也符合他們的技術(shù)特性。其實(shí)在向移動端轉(zhuǎn)型的那幾年，百度已經(jīng)在AI上小有動作。2013年，百度成立深度學(xué)習(xí)研究院，啟動無人車項(xiàng)目。隨后的一年，李彥宏請來了AI界的明星科學(xué)家吳恩達(dá)。再往后，到了2015年年尾，百度組建了自動駕駛事業(yè)部。

在2016年第四季度財(cái)報發(fā)布的時候，百度提到繼續(xù)加大對人工智能技術(shù)關(guān)鍵性產(chǎn)品，如云計(jì)算、金融服務(wù)、無人駕駛汽車等產(chǎn)業(yè)的投入。

2017年，正值百度經(jīng)歷了血友病吧、魏則西事件等輿論風(fēng)波，處于低迷期之時，李彥宏盛邀陸奇加入百度，出任集團(tuán)總裁兼COO。

陸奇的到來，確實(shí)讓百度在短期內(nèi)煥然一新，而陸奇圍繞AI開始的一系列改革也讓外界看到了百度轉(zhuǎn)型的決心和成果。

在陸奇的掌舵之下，市值一度跌至500億美元的百度，在2017年10月沖破900億美元。陸奇離職百度的前夕，百度股價更是創(chuàng)下歷史新高，市值達(dá)985億美元，眼見即將破千億美元大關(guān)。

然而被李彥宏委以重任的陸奇最終還是離開了。與此同時，阿里和騰訊也快馬加鞭開始深入對AI的布局。

阿里有平頭哥對壘百度的“昆侖”芯片，天貓精靈和小度音箱在智能硬件領(lǐng)域狹路相逢。云服務(wù)方面，2010年的李彥宏認(rèn)為云計(jì)算概念是新瓶裝舊酒，沒有新東西，早期李彥宏的的掉以輕心讓他們和阿里云、騰訊云差距明顯。

自動駕駛領(lǐng)域，百度宣布他們是2018年北京自動駕駛路測中車輛數(shù)最多、路測里程最多、測試場景覆蓋最全的企業(yè)。今年3月起，百度開始在長沙市測試中國首批自動駕駛出租車。確實(shí)，從Apollo推出以來，百度在AI方面最拿得出手的莫過于自動駕駛的成績。 

他諸如百度大腦、智能小程序等業(yè)務(wù)，阿里和騰訊都有各自與之對標(biāo)的產(chǎn)品。一時之間，似乎很難用具象化的數(shù)據(jù)證明百度在AI上已經(jīng)完全超過了AT。

很難說，百度未來是否會成為一家偉大的AI公司，但是在這次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型上，現(xiàn)階段他們的目標(biāo)還算明確，也貼合百度的技術(shù)文化。只是，新技術(shù)必然不能讓一向看重財(cái)報成績的百度增色，他們勢必要經(jīng)歷一段時期的低谷，低谷期也就意味著要一直處于BAT的吊車尾。

結(jié)語：

如果去總結(jié)百度為什么會落后，既有運(yùn)氣的原因，也有領(lǐng)導(dǎo)人決策的搖擺不定，和內(nèi)部管理上行下效等在內(nèi)的問題。

對比BAT這幾年的發(fā)展軌跡，無論是對新業(yè)務(wù)的投資布局、還是新業(yè)務(wù)的盈利能力，百度都不如騰訊和阿里。在AT兩家***一個季度的財(cái)報里，我們都能看到新的增長點(diǎn)，但百度的在哪里?

落后的百度，能跟上阿里、騰訊的機(jī)會真的不多了。