深圳無(wú)人駕駛公交車試運(yùn)行，刷爆朋友圈！
所有人，都知道這一天會(huì)來(lái)！但誰(shuí)也沒(méi)想到，來(lái)的這么快！
2017年12月2日，深圳的無(wú)人駕駛公交車正式試運(yùn)行了！
深圳無(wú)人駕駛公交試運(yùn)行
目前，深圳決定，先用 2 輛車在一條駕駛路線推出，并設(shè)置三個(gè)公交站點(diǎn)，全程1.2公里，試行期間，乘客免費(fèi)！如此看來(lái)，我們離無(wú)人駕駛似乎又更進(jìn)一步了。
不過(guò)，神奇歸神奇，我們還是看看這無(wú)人駕駛公交背后的技術(shù)支撐。
阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)
該項(xiàng)目由國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）和深圳巴士集團(tuán)發(fā)起，由深圳巴士集團(tuán)和深圳市海梁科技有限公司具體實(shí)施，這對(duì)我們國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛是一種進(jìn)步。
支撐這次無(wú)人駕駛的，叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)”，是由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)！它通過(guò)工控機(jī)、整車控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出準(zhǔn)確的反應(yīng)。
這輛車不會(huì)超載
***車速40km/h
據(jù)資料顯示，這輛公交車滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達(dá)150km。車輛運(yùn)行時(shí)速25km/h，***車速40km/h。當(dāng)出現(xiàn)超載情況時(shí)，車輛將無(wú)法正常前行，需等部分乘客下車后，車輛才會(huì)重新出發(fā)
應(yīng)急反應(yīng) 100分
這輛車配備16個(gè)激光頭同時(shí)發(fā)射激光束，對(duì)外界持續(xù)掃描，測(cè)距可達(dá)到100米，精度達(dá)到2cm！行駛過(guò)程中，車輛會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)的反應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車輛行駛到拐彎處時(shí)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向，在即將進(jìn)站?？恳矔?huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道。
車身周圍感應(yīng)器
同時(shí)，車輛還會(huì)因感應(yīng)到周邊障礙物自動(dòng)點(diǎn)剎、急剎。當(dāng)車輛前方有行人通過(guò)時(shí)，針對(duì)這一突發(fā)狀況，車輛進(jìn)行急剎減速避讓。
手機(jī)掃碼乘車僅需0.2秒！
“無(wú)人駕駛公交”不僅能手機(jī)掃碼乘車，還支持離線脫網(wǎng)掃碼支付，并且只需0.2秒即可完成，還能通過(guò)騰訊風(fēng)控監(jiān)控、處理盜刷情況
人工與智能駕駛可切換
值得注意的是，雖然說(shuō)是無(wú)人駕駛公交車，但是，這輛公交車上還是會(huì)有司機(jī)輔助，尤其是運(yùn)營(yíng)初期，為了保證安全，都會(huì)有司機(jī)輔助。
若有出現(xiàn)車輛無(wú)法處理的緊急狀況時(shí)，司機(jī)能夠進(jìn)行及時(shí)干預(yù)操作
無(wú)人駕駛已是大勢(shì)所趨
無(wú)人駕駛一定是未來(lái)的趨勢(shì)，一起來(lái)看看全球的無(wú)人駕駛發(fā)展趨勢(shì)：
看百度無(wú)人駕駛：
李彥宏坐著無(wú)人駕駛汽車，從北京五環(huán)下來(lái)之后。就宣布向一汽、東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等開(kāi)放無(wú)人駕駛技術(shù)。12月3日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)開(kāi)幕。表示，現(xiàn)在無(wú)人車的發(fā)展特別好，量產(chǎn)計(jì)劃比我想象的要快。
李彥宏還表示，百度和金龍合作推出的量產(chǎn)車沒(méi)有方向盤(pán)也沒(méi)有駕駛位，明年7月份就會(huì)面世，目前阿波羅計(jì)劃已有70多家合作伙伴。而且目前已經(jīng)有 400 多項(xiàng)專利了，最近在加州還通過(guò)了無(wú)人駕駛試駕的許可。
看谷歌無(wú)人駕駛
2009 年，Google 就啟動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，至今已經(jīng) 8 年的時(shí)間了，這期間 Google 的無(wú)人駕駛汽車已在多個(gè)城市的開(kāi)放道路測(cè)試。
2016年12月13日，谷歌母公司Alphabet旗下的谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，宣布獨(dú)立成為一個(gè)名叫Waymo的實(shí)體。Waymo 還在加州默塞德附近建了一個(gè)叫“城堡”(Castle)的秘密實(shí)體測(cè)試場(chǎng)地，離谷歌山景城總部有數(shù)百英里。在這里，Waymo為測(cè)試無(wú)人車模擬現(xiàn)實(shí)復(fù)雜環(huán)境，如環(huán)形交通樞紐或郊區(qū)環(huán)境。
華為強(qiáng)調(diào) 5G 賦能無(wú)人駕駛
華為公司物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁蔣旺成受邀在論壇上分享了華為如何從 5G 技術(shù)層面切入到無(wú)人駕駛領(lǐng)域。上個(gè)月，華為與PSA共同宣布達(dá)成合作，并展示了階段性的合作成果。
通過(guò)本次合作，華為聯(lián)合PSA打造了基于OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的CVMP （Connected Vehicle Modular Platform）平臺(tái)，用于在全球各大洲提供一系列創(chuàng)新服務(wù)。包括遠(yuǎn)程車輛控制、遠(yuǎn)程軟件、路況信息和導(dǎo)航地圖更新、遠(yuǎn)程按需車況診斷和共享租車等。
200多年前，因?yàn)槠嚨某霈F(xiàn)，馬車夫突然失業(yè)，但他們成就了人類出行方式的大變革；
30年前，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的興起，信件投遞員一夜消失，但他們成就了人類聯(lián)系方式的大躍進(jìn)；
20年前，因?yàn)閿?shù)碼相機(jī)的出現(xiàn)，讓膠卷巨頭柯達(dá)頃刻倒閉，但他們成就了今天更***的手機(jī)拍照；
如今，無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，或讓司機(jī)很快失業(yè)，但他們一定能成就一個(gè)更安全、更有序的嶄新交通。
人類變革了世間一切，今天終于輪到了變革自己！曾經(jīng)讓你不要擔(dān)憂的馬云，剛剛也態(tài)度逆轉(zhuǎn)，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說(shuō)：人工智能將取代工人！
