自從AlphaGo與李世石人機(jī)大戰(zhàn)之后，人工智能便得到前所未有的關(guān)注，各巨頭企業(yè)紛紛投資該領(lǐng)域。而就在近日，有消息爆出，AlphaGo將再次挑戰(zhàn)人類頂尖圍棋選手，這次的挑戰(zhàn)者變成了柯潔，許多網(wǎng)友紛紛表達(dá)了極大的關(guān)注，不出意外的話，年底這場(chǎng)大戰(zhàn)將會(huì)上演。

其實(shí)，在現(xiàn)代生活中，人工智能早就出現(xiàn)在我們的周圍了，比如智能語(yǔ)音、智能小機(jī)器人……只不過(guò)它們的智能化程度相對(duì)較低，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到科幻電影中與人類相對(duì)抗的地步。在工藝制作最復(fù)雜的汽車行業(yè)，也出現(xiàn)過(guò)許多令人驚奇的黑科技。

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1.無(wú)人駕駛技術(shù)

首先要提的當(dāng)然是當(dāng)前火爆的無(wú)人駕駛技術(shù)了。目前從事無(wú)人駕駛技術(shù)研究的企業(yè)眾多，除了傳統(tǒng)車企，更有以谷歌、蘋果等牽頭的科技企業(yè)，而此項(xiàng)技術(shù)則完全由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主，代替人腦來(lái)處理駕駛過(guò)程中面對(duì)的復(fù)雜問(wèn)題，智能化程度較高。

而要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的功能，就需要對(duì)車輛周圍的信息進(jìn)行感知，要自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。特斯拉由于較早涉足該領(lǐng)域，因此在無(wú)人駕駛方面一直處于領(lǐng)先的地位。制止到目前位置，其無(wú)人駕駛行駛的里程已經(jīng)達(dá)到十幾億公里，并且每天都在以幾千公里的速率增加，這樣的一項(xiàng)功能的確非常的酷炫。

2.自動(dòng)泊車技術(shù)

對(duì)于新手而言，最難過(guò)的當(dāng)然是倒車了，由于車輛倒向行駛，造成很多人的不習(xí)慣，因此，

在倒車過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故。自動(dòng)泊車技術(shù)的出現(xiàn)將大大緩解倒車給人們帶來(lái)的困擾。

其實(shí)，自動(dòng)泊車也算得上是自動(dòng)駕駛技術(shù)的組成系統(tǒng)之一，福特、沃爾沃、寶馬、奔馳等車企均推出過(guò)類似的技術(shù)，而特斯拉也在先前的系統(tǒng)升級(jí)中向廣大車主提供了該項(xiàng)技術(shù)。

自動(dòng)泊車主要以超聲波傳感器為主，車輛根據(jù)傳感信息自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)，引導(dǎo)系統(tǒng)將車輛駛?cè)胪＼囄粌?nèi)。而這項(xiàng)技術(shù)在相對(duì)擁擠的停車場(chǎng)內(nèi)非常有效，司機(jī)無(wú)需打開車門，就可以通過(guò)控制車鑰匙或手機(jī)來(lái)自動(dòng)駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄弧?/p>

3. 聯(lián)運(yùn)導(dǎo)航技術(shù)

聯(lián)運(yùn)導(dǎo)航技術(shù)也可以歸納為無(wú)人駕駛技術(shù)的一種，它會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的交通狀況對(duì)出行的路線進(jìn)行分析，提醒司機(jī)選擇便捷的路線。同時(shí)，聯(lián)運(yùn)導(dǎo)航系統(tǒng)還標(biāo)注離當(dāng)前最近的公交站臺(tái)、充電站及當(dāng)前位置與目的地間的距離。據(jù)悉，該技術(shù)將在寶馬i3及i8車型中裝載。

4.自動(dòng)變道技術(shù)

要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，自動(dòng)變道技術(shù)當(dāng)然也必不可少，而在當(dāng)前的大多數(shù)半自動(dòng)駕駛車型中，自動(dòng)變道技術(shù)已經(jīng)非常成熟。該技術(shù)對(duì)車道線的清晰要求較高。

上面的這些黑科技，有的已經(jīng)基本成熟，有的已經(jīng)在成熟的路上，每一次技術(shù)的革新都會(huì)將汽車的智能化程度推到一個(gè)新的階段。馬斯克說(shuō)過(guò)，估計(jì)一到兩年內(nèi)，完全的自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)出現(xiàn)，而那時(shí)，真正的汽車智能化時(shí)代離我們也不遠(yuǎn)了。