裁埃隆·馬斯克在產(chǎn)品發(fā)布會上宣布了一個大新聞，他表示新生產(chǎn)的特斯拉從今天起將全線裝配升級的自動駕駛硬件，并且會在2017年年底前讓一輛特斯拉汽車在完全自動駕駛模式下橫跨美國，從洛杉磯開到紐約，車上的駕駛員(或者說乘客也好)完全不碰任何操作裝置。

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這套硬件裝置包含八個環(huán)繞攝像頭，可在250米范圍內(nèi)提供360度全方位的視野。▼

十二個超聲波傳感器用于感應(yīng)周圍多車道的車輛，以及能夠穿透雨雪霧的前向雷達(dá)。▼

新的機(jī)載計算機(jī)的運(yùn)算能力是上一代的40倍，確保緊急情況下的反應(yīng)速度。

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在激活新硬件功能之前，特斯拉將使用數(shù)百萬英里的真實駕駛完成進(jìn)一步的系統(tǒng)校準(zhǔn)。一旦認(rèn)為時機(jī)成熟(預(yù)計在2017年橫跨美國行動成功之后)，他們會用軟件更新的方式遠(yuǎn)程激活這套硬件。這樣特斯拉汽車的SAE 5級自動駕駛能夠在人類司機(jī)零干涉的情況下到達(dá)指定目的地。

(SAE 5級Full Automation也就是全自動駕駛)

為了讓消費(fèi)者更加深刻地了解什么是零干涉，特斯拉發(fā)布了一段Model X在無人駕駛模式下行駛到特斯拉總部的視頻，期間可以看到駕駛員雙手一直離把，沒做任何操作。(視頻較長，放在文章***了，***航拍的駕駛員離開汽車，特斯拉自己尋找車位的那段簡直是酷爆了。)

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(Model X在視頻結(jié)尾完成側(cè)方位停車)

看了視頻之后的感覺就是還學(xué)什么車啊，只要會踩剎車不就得了嘛，這不就是汽車的未來嗎?

更令人吃驚的是，這套預(yù)計成本在8千美元左右的硬件系統(tǒng)，不僅包括新的Model S和Model X，在售價僅3萬5千美元的 Model 3上也會全線裝配，看到這種性價比，感覺馬斯克之前所說過要讓美國人手一輛特斯拉的話真不是說說玩的。

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(特斯拉Model 3有望成為新一代街車)

加上上個月底發(fā)布的20萬美元上火星計劃，鋼鐵俠是要改行做活雷鋒了嗎?

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根據(jù)特斯拉官方表示，在搭配上配套軟件后，特斯拉的自動駕駛表現(xiàn)將遠(yuǎn)超***的人類駕駛員，那么剩下的就是自動駕駛的安全性問題了，畢竟Google從2009年就開始進(jìn)行無人駕駛試驗，到目前也沒敢將產(chǎn)品投入正式使用。

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(Google的自動駕駛車已經(jīng)“安全”行駛了6年200萬英里)△

相比之下，特斯拉做的雷厲風(fēng)行，但是相對于偶爾撞撞電線桿的Google無人駕駛汽車，特斯拉目前裝配的***代自動駕駛系統(tǒng)沒少出事。

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由于特斯拉自動駕駛失控造成事故的視頻隨手一翻就能找到不少。

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在發(fā)布會問答環(huán)節(jié)，馬斯克在被屢次問到安全性問題后甚至表現(xiàn)出情緒激動，他激烈的反駁說自動駕駛才是更安全的做法，阻礙自動駕駛實際上是在縱容交通事故的發(fā)生。

這顯然是對今年5月特斯拉自動駕駛造成駕駛員身亡的回應(yīng)。

今年5月7日，一位特斯拉車主在自動駕駛模式下被突然變向的卡車碰撞喪命，最終調(diào)查結(jié)果沒有確定，但據(jù)事故的目擊者說，特斯拉車主當(dāng)時正在用另一臺平板電腦看哈利波特。

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根據(jù)特斯拉的官方統(tǒng)計，這是特斯拉自動駕駛行駛超過1.3億英里以來發(fā)生的***次已知的導(dǎo)致死亡的車禍。作為對比，在美國機(jī)動車平均行駛9400萬英里會導(dǎo)致一起死亡事故。

如果真的自己作死也沒辦法呀，比如這位在特斯拉上呼呼大睡的老司機(jī)。▼

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對此，特斯拉警告說自動駕駛系統(tǒng)只是輔助設(shè)施，要求駕駛員雙手不要離開方向盤。說的沒錯，自動駕駛技術(shù)顯然已經(jīng)成為未來的必然趨勢了，但是行駛安全性還是應(yīng)該牢牢把握在駕駛員自己的手中。

***是特斯拉發(fā)布的Model X無人駕駛演示視頻，從1分20秒開始，我們可以看到駕駛員離開汽車，特斯拉自己尋找車位：

文章轉(zhuǎn)載自微信公眾號“一斑”(ID: yiban51CTO)