互聯(lián)運輸 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新藍海
在“互聯(lián)網(wǎng)+”和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新等政策的雙重驅動之下,移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮造就了一大批創(chuàng)新型企業(yè),改造甚至顛覆著傳統(tǒng)行業(yè)。“緊隨B2C市場的繁華與熱鬧,以垂直行業(yè)信息化為代表的企業(yè)級應用漸成資本與市場的新寵。”知名投資機構經(jīng)緯中國副總裁熊飛曾這樣預測市場的走勢。
與眾多行業(yè)踏入互聯(lián)網(wǎng)化時代類似,物流運輸業(yè)也正在插上互聯(lián)網(wǎng)的“翅膀”以求破解行業(yè)窘境,尋求新的發(fā)展空間。oTMS作為國內***家真正的社區(qū)型運輸協(xié)同平臺在此背景之下應運而生,創(chuàng)造性地提出了“互聯(lián)運輸”的理念。“互聯(lián)運輸并不是簡單的互聯(lián)網(wǎng)+運輸。我們將互聯(lián)網(wǎng)思維應用到運輸領域,以運輸?shù)娜湕l管理流程為核心打造完全透明化、連接一切的全新運輸網(wǎng)絡,讓鏈條中的各方在信息共享的基礎上實現(xiàn)效率的***化和***的用戶體驗。”oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人段琰這樣介紹。那么,為什么互聯(lián)運輸受到青睞?它是如何成為”互聯(lián)網(wǎng)+“時代的新藍海?
互聯(lián)運輸”大蛋糕“有多大?
互聯(lián)運輸“蛋糕”有多大?根據(jù)來自中物聯(lián)的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014年全國社會物流總費用約10.6萬億元,占中國GDP的16.6%,其中,估算公路運輸規(guī)模在每年4萬億左右,加之活躍于市場中的80多萬家物流企業(yè),1600萬運輸車輛和近3000萬貨運司機,可見其體量之龐大。
然而,在海量市場規(guī)模的背后,運輸行業(yè)也亟需通過有效的方式突破發(fā)展的瓶頸。oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人段琰從事運輸管理多年,對此深有體會。“電商、O2O等新興的業(yè)務形態(tài)倒逼企業(yè)運輸管理向高效、透明、低成本和卓越體驗的方向發(fā)展。然而現(xiàn)實中卻存在不小的差距。”每日有不計其數(shù)的貨物被裝車上路,除了不斷攀升的人力和運輸成本之外,傳統(tǒng)物流管理模式的信息不對稱與分散化等問題,讓運輸各方感到壓力重重。運輸管理必須變被動為主動,向著順應行業(yè)發(fā)展大勢的方向進化,對此,段琰相信,互聯(lián)網(wǎng)化是最為有效的途徑。
圖:oTMS社區(qū)型運輸協(xié)同平臺將運輸各方無縫連接,構建互聯(lián)運輸新格局
互聯(lián)運輸需創(chuàng)新信息連接方式
雖然物流行業(yè)的信息化運動早已不是新鮮事,諸如倉儲管理、運力交易、車貨匹配等傳統(tǒng)的運輸管理軟件也已層出不窮,往往可以解決運輸長鏈條中某個環(huán)節(jié)的連接性問題,但面對如此龐雜的運輸網(wǎng)絡顯然有些“無能為力”?;ヂ?lián)運輸首先要解決信息連接方式的問題,通過創(chuàng)新的方式將貨運鏈條中的各相關方有效連接起來,讓信息流與物流一起高效運轉。
作為國內首家社區(qū)型運輸協(xié)同平臺廠商,oTMS開創(chuàng)性地采用了”SaaS平臺+移動App“的模式連接運輸,將貨運環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨方集成在一個平臺上,打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態(tài)系統(tǒng)。這就如同微信上的連接不再是單點連接,而是一個社區(qū)型的復雜網(wǎng)絡。同理,試想一下,如果將行業(yè)內現(xiàn)有的***規(guī)模用戶聚集起來,所編制成的巨型商業(yè)網(wǎng)絡將爆發(fā)出多么驚人的能量。
在這個互聯(lián)網(wǎng)顛覆一切的時代里從不缺乏奇跡。互聯(lián)網(wǎng)的解決方案滲透到每個行業(yè)中,讓技術、商業(yè)模式,用戶行為甚至行業(yè)生態(tài)都隨之改變。正如當下盛行的專車業(yè)務讓出租車公司開始感到坐立不安。有人驚呼傳統(tǒng)行業(yè)將被互聯(lián)網(wǎng)“干掉”。 更多的有識之士則相信,傳統(tǒng)行業(yè)的變革不是誰顛覆誰的博弈,而是在相互交織、融合與進化當中創(chuàng)造出更多的機遇和成長空間。 正如微信連接人,oTMS連接運輸 -- 這是oTMS自成立之初就確立的宏偉設想。正如段琰所強調:“我們將攜手更多的合作伙伴,共同擁抱互聯(lián)時代的新藍海。”