隨著云計算、大數(shù)據(jù)、社交化、移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)的管理模式與業(yè)務(wù)模式也從信息化時代向移動信息化積極邁進(jìn)，移動應(yīng)用在企業(yè)中掀起一輪管理變革的新高潮。

移動戰(zhàn)略需要一體化移動管理平臺

Gartner機(jī)構(gòu)副總裁Nick Jones認(rèn)為當(dāng)今企業(yè)若要完全釋放移動化的所有潛能、更好地實現(xiàn)移動戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)CIO必須掌控各式各樣的科技和技能，其中一個重點就是會選用多平臺/多架構(gòu)應(yīng)用程序開發(fā)工具與平臺。Nick Jones認(rèn)為大多數(shù)企業(yè)移動戰(zhàn)略規(guī)劃，需要各種應(yīng)用程序開發(fā)工具以支撐一個“三乘三”的未來，即三種關(guān)鍵平臺(Android、iOS、Windows)乘上三種應(yīng)用程序架構(gòu)(原生、混合與移動網(wǎng)站)，***以一套多樣化、跨平臺的工具以滿足各式架構(gòu)和平臺。而工具的選擇會是一項復(fù)雜的取舍工作，牽涉多項技術(shù)與非技術(shù)因素(如生產(chǎn)力或廠商連貫性)，這給正推行移動應(yīng)用的企業(yè)CIO帶來新困惑和新挑戰(zhàn)。

當(dāng)前國內(nèi)，企業(yè)的信息化建設(shè)紛繁復(fù)雜，不同的業(yè)務(wù)需求會選擇不同的供應(yīng)商，比如一個移動信息化戰(zhàn)略的實施，就會衍生了包括移動應(yīng)用開發(fā)商、移動平臺技術(shù)提供商、移動安全提供商、終端廠商、企業(yè)移動應(yīng)用商店等組成的龐大供應(yīng)鏈，讓企業(yè)CIO對供應(yīng)鏈各式服務(wù)商的選擇與管理難度加大，也讓系統(tǒng)運(yùn)維管理更加復(fù)雜、難于應(yīng)對。

以手機(jī)操作系統(tǒng)為例，從前以Symbian、WindowsMobile為主的智能手機(jī)系統(tǒng)和以iOS、Andriod為代表的新興智能系統(tǒng)競爭愈演愈烈，形成“四國演義”。當(dāng)前主要基于這四種操作系統(tǒng)的智能手機(jī)已日新月異、應(yīng)用極為普及，廣泛走進(jìn)人們的工作、生活圈中，并帶領(lǐng)進(jìn)入BYOD時代，從而也把企業(yè)移動管理推進(jìn)一個多樣化、多維度的新時代。

當(dāng)前，如何克服不同手機(jī)平臺的差異，實現(xiàn)應(yīng)用的統(tǒng)一覆蓋?怎么實現(xiàn)多個手機(jī)操作系統(tǒng)、多個平臺交互使用呢?如何選擇一個融合各個操作系統(tǒng)的一體化、跨平臺的移動應(yīng)用開發(fā)系統(tǒng)，以多快好省迅速推進(jìn)企業(yè)移動企業(yè)管理?這是現(xiàn)今企業(yè)CIO們的當(dāng)務(wù)之急。

什么樣的MEAP是CIO推行移動戰(zhàn)略的***平臺?

對當(dāng)前CIO來說，推行一個好的企業(yè)移動管理，首先必須選準(zhǔn)適合的軟件開發(fā)平臺技術(shù)，也就是企業(yè)移動應(yīng)用系統(tǒng)平臺MEAP(Mobile Enterprise Application Platforms)，分清Native原生開發(fā)、HTML 5、移動中間件、移動平臺哪個更適合企業(yè)移動戰(zhàn)略?甚至微信亦能否成為企業(yè)一個移動戰(zhàn)略開發(fā)工具?以使得企業(yè)和軟件開發(fā)商無需花費(fèi)巨額資金組建開發(fā)團(tuán)隊，也無需投入大量精力進(jìn)行長時間的研發(fā)。

我們知道，HTML 5之所以一經(jīng)提出便廣受業(yè)界推崇，甚至被認(rèn)為是移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域改朝換代的利器，很大原因就在于其設(shè)計之初就確立的開放原則，基于此原則的兼容、實用與跨平臺性，能將手機(jī)App的中心從系統(tǒng)改為用戶，打破封閉格局，更好地服務(wù)于用戶，而這才是移動互聯(lián)網(wǎng)的真正趨勢所在。但現(xiàn)階段HTML 5的發(fā)展主要還存在兩個問題，一個是在標(biāo)準(zhǔn)上還沒有統(tǒng)一;第二個問題，對HTML 5支持非常不好的瀏覽器版本卻占有大量市場份額。

Native原生應(yīng)用優(yōu)點也不少，比如可訪問手機(jī)所有功能，速度更快、性能高、整體用戶體驗不錯;支持大量圖形和動畫;應(yīng)用下載能創(chuàng)造盈利。但缺點是：開發(fā)成本高;支持設(shè)備非常有限;內(nèi)容限制;新版本升級需重新下載應(yīng)用更新等。

而移動中間件似乎也是老一代的開發(fā)技術(shù)，有些跟不上形勢的需要。就是時興流行的微信公共賬號官方后臺功能則不太夠用，服務(wù)號每月只一次推送，訂閱號每天一次。顯然開放平臺其實不那么開放，這也不利于企業(yè)充分推行移動管理。

研究機(jī)構(gòu)Gartner曾提出以企業(yè)移動應(yīng)用系統(tǒng)平臺(Mobile Enterprise Application Platforms，MEAP)的分類，來稱呼那些能協(xié)助開發(fā)跨不同移動裝置軟件應(yīng)用工具、做到簡化開發(fā)、輕松管理的平臺廠商。若企業(yè)以Gartner機(jī)構(gòu)MEAP的尺度來看待App開發(fā)，目前積極推動相關(guān)技術(shù)、實力較強(qiáng)的國際廠商有SAP和IBM等都有支持跨平臺的強(qiáng)大能力，而國內(nèi)廠商正益無線AppCan算是具備相當(dāng)?shù)膶嵙购狻?/p>

正益無線AppCan企業(yè)移動應(yīng)用平臺以汲取Native、HTML 5、移動中間件的精華，更好的服務(wù)國內(nèi)開發(fā)者和企業(yè)，主要包含AppCan MEAP后端應(yīng)用開發(fā)和AppCan EMM前端應(yīng)用管理兩大部份，實現(xiàn)企業(yè)移動應(yīng)用的全生命周期管理，以幫助廣大移動開發(fā)者和企業(yè)降低App開發(fā)門檻，提升App的應(yīng)用效果，高效推動移動應(yīng)用在企業(yè)管理中的各項功能使用。

我們知道，一個可執(zhí)行的企業(yè)移動戰(zhàn)略需要一個成熟高效、多樣化、跨平臺的技術(shù)工具作為支撐，用來系統(tǒng)性的解決企業(yè)移動信息化建設(shè)過程中面臨的各種問題，如開發(fā)(或購置)成本居高不下、管理難度超出預(yù)期、安全風(fēng)險突出以及對接企業(yè)固有PC端系統(tǒng)復(fù)雜等。然而縱觀中國移動信息化市場，真正意義稱得上這樣的大移動化平臺鮮見，這考驗著企業(yè)CIO需要有前瞻性的移動化戰(zhàn)略思維和慧眼識珠的眼光。

目前來看，東航移動應(yīng)用管理項目做得非常成功。僅東航提供給員工使用的App就有十多個，涵蓋了移動OA、飛機(jī)維修、數(shù)據(jù)報表、飛行員和空乘管理等幾乎所有的核心業(yè)務(wù)，極大地提升了東航的工作效率。而其成功之精確就是選準(zhǔn)一個可行可用、一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的的移動戰(zhàn)略開發(fā)平臺。東航項目負(fù)責(zé)人說：“跨平臺、一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的AppCan MEAP，在整個企業(yè)移動信息化戰(zhàn)略中起到了積極主導(dǎo)作用。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化的移動平臺作為支撐，東航的移動戰(zhàn)略部不可能走得這么快，如今我們東航已經(jīng)在使用國際標(biāo)準(zhǔn)的第二代企業(yè)移動應(yīng)用平臺。”

由此可見，企業(yè)需要一個統(tǒng)一的、可行性的、規(guī)范化的移動標(biāo)準(zhǔn)平臺來參照，以避免開發(fā)(或購置)成本過高，防止分散式的移動應(yīng)用部署，摒棄不同系統(tǒng)的隔離，造成企業(yè)投入成本與資源上的浪費(fèi)。

一位業(yè)內(nèi)專家稱，對企業(yè)CIO更進(jìn)一步而言，其實他們渴望一個“***的插座平臺”，底層的技術(shù)架構(gòu)是不變的，平臺上的各式企業(yè)應(yīng)用，在不受到外包開發(fā)控制的情況下，可以快速遷移接入各種使用，融合各種操作系統(tǒng)，并且這樣一個支撐平臺是不影響企業(yè)原有IT系統(tǒng)的布局。然而，這樣的MEAP在哪，這樣的標(biāo)準(zhǔn)由誰建立、如何建立，目前市面上的觀點還眾說紛紜，真正這樣的平臺亦難覓，鳳毛麟角。

而像AppCan MEAP這樣標(biāo)準(zhǔn)化、一體化平臺，可高效經(jīng)濟(jì)快捷推進(jìn)企業(yè)移動信息化建設(shè)，力助企業(yè)提高業(yè)務(wù)運(yùn)營效率，在國內(nèi)鮮見，可謂是“鳳毛麟角”的佼佼者了。

移動化管理風(fēng)起云涌，推移動化管理當(dāng)從選MEAP開始，CIO你準(zhǔn)備好了嗎?你相中哪一個?