【51CTO獨家特稿】在天朝的微博上，流傳著這樣的傳說“半個平米，你可以日韓或新馬泰一游；一個平米，你可以游遍歐洲；半個衛(wèi)生間，可以游遍非洲美洲；一個衛(wèi)生間可以走遍全世界；等你游遍全世界，你的世界觀也許就變了，房子已經(jīng)不那么重要了。”

2011年，我國旅游業(yè)三大市場繼續(xù)保持較快增長。國內(nèi)旅游人數(shù)達26.4億人次，較2010年增長25.5%；國內(nèi)旅游收入1.93萬億元，較2010年增長23.6%。入境旅游人數(shù)1.35億人次，較2010年增長1%；入境過夜旅游人數(shù)5,758萬人次，較2010年增長 3.5%；旅游外匯收入484.6億美元，較2010年增長5.8%。出境旅游人數(shù)6,900萬人次，較2010年增長20%。全國旅游業(yè)總收入2.25萬億元，較2010年增長20.8%。

周末的北京，呼呼的北風(fēng)把筆者困在家中。筆記本電腦上的QQ一直不停的蹦出類似“泰國、沙灘、普吉島、防曬霜”這樣代表溫暖的文字。QQ另一端的同事正在不斷的跟筆者討論他們?nèi)ヌ﹪灾蔚募毠?jié)。內(nèi)容從線路的選擇，到機票的購買，酒店的預(yù)訂無所不包。這是一種典型的80后自助游模式，它早已摒棄了傳統(tǒng)的上車睡覺、下車看景的旅行團模式?，F(xiàn)在的旅行者需要更多更加個性化、可定制的工具來幫助自己，這會是開發(fā)者們的未來目標嗎？

交通，需求未被完全釋放 

在今年的Velocity大會上，筆者與來自中航信的一位技術(shù)負責(zé)人進行溝通了解到，中國的第一張飛機票就已經(jīng)是計算機打印并存儲的形式了，而近幾十年的航空旅客數(shù)據(jù)都以磁帶的形式存儲在中航信的數(shù)據(jù)庫里?？梢哉f，中國民航業(yè)在很早之前就已經(jīng)開始了信息化的過程。而在不遠的將來，民航的信息將會更多的向公眾開放，開發(fā)者將得到穩(wěn)定的信息來源。

那將是未來的事情，在互聯(lián)網(wǎng)和移動設(shè)備高度發(fā)達的當下，中國旅客依舊無法準確的掌握航班起降時間。當我們傻乎乎拉著行李箱到達機場，被告知航班取消的一剎那，你幸福嗎？

盡管現(xiàn)在有“飛常準”這類航班信息應(yīng)用。但它不能根據(jù)用戶個人的身份證號，自動統(tǒng)一顯示用戶所有的航班情況。還需要采用用戶手動輸入訂票信息和時間的方式，不能夠讓用戶完全避免遺忘出行的功能。

另外一個交通出行大戶——鐵路，目前市場上能見到的多是列車時刻表和訂票助手之類的應(yīng)用。用戶除了能知道票價、開車時間之外，對于正晚點信息、座位是否靠窗等都很難查詢到。而這些功能其實是可以實現(xiàn)的，至少被人詬病許久的12306上確實有正晚點信息的發(fā)布。

未來的中國人將會更多的出行，交通方面應(yīng)用的功能化應(yīng)該被開發(fā)者所重視。甚至建立不小的用戶數(shù)據(jù)庫，根據(jù)用戶一段時間內(nèi)出行的規(guī)律進行數(shù)據(jù)分析，給出合適的出行建議。這樣的應(yīng)用會更加具備市場。

機票搜索，改進需更多

機票的價格是起伏不定的，目前國內(nèi)有去哪兒的機票搜索引擎，國外有天巡Skyscanner。這兩款引擎能夠提供指定時間，指定區(qū)域地點的機票價格查詢和趨勢查詢。但對于Airasia、Jetstar、宿霧太平洋等廉價航空的打折信息卻提示不多，并不能對自助游客的需求進行全面覆蓋。這類信息需要開發(fā)者在開發(fā)應(yīng)用的時候，參考更多的有用信息。

旅游經(jīng)驗類應(yīng)用缺乏

筆者最愛的窮游網(wǎng)錦囊已經(jīng)有了iPhone版，這類由資深自助游專家編寫的PDF文檔被集中在一個APP里供用戶分別下載。其中包含出入境規(guī)定，目的地國家出入境卡填寫，海關(guān)規(guī)定，風(fēng)俗人情，大使館聯(lián)系方式，一般消費信息和公共交通信息。

這樣的APP對于骨灰級自助游人士都是有其利用價值的，更何況如筆者一般剛走出國門的“菜鳥”們。但由于是PDF形式的產(chǎn)品，其交互性和快速查詢等功能就不強，無法自己搜索內(nèi)容，而只能進行簡單的閱讀瀏覽。這需要移動開發(fā)者們能夠找到切入點，做出一款“殺手級”應(yīng)用。

最后，在本文開頭提到的那個小清新的故事有個不太完美的結(jié)局。房產(chǎn)商說，當你環(huán)游完世界，兩手空空一身黝黑回來?？吹脚笥延熊囉蟹坑邢眿D，拿著手機切水果。你的世界觀就真的變了。