“取消綠牌”話題離奇上熱搜，是燃油車廠商在使絆？
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一個(gè)月前的消息在今天拿出來炒上熱搜，不得不說有點(diǎn)奇怪。
新能源汽車的銷量越來越高，而燃油車大降價(jià)也挽救不了頹勢(shì)。或許是因?yàn)楸恍履茉窜嚪至说案?，讓一些人想出了歪招?/span>
今天很多媒體都在報(bào)道新能源車綠牌將要取消的消息，#最丑綠色車牌或在2年內(nèi)取消# 的話題甚至一度還上了熱搜。具體報(bào)道是這樣的：
今年2月底，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向媒體透露，乘聯(lián)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門提出了合并藍(lán)牌、綠牌的建議，并且“預(yù)計(jì)未來兩年就將成為現(xiàn)實(shí)”。
一個(gè)月前的消息在今天拿出來炒上熱搜，不得不說有點(diǎn)奇怪。但我們還是心平氣和地分析一下，為什么取消綠牌為時(shí)尚早。
電車需要持續(xù)優(yōu)待
崔老師的觀點(diǎn)其實(shí)是非常理性的：現(xiàn)在燃油車置換新能源車，必須放棄原來的牌照，改用新能源綠牌。一些車主不愿意放棄具有紀(jì)念意義或者靚號(hào)車牌，所以牌照問題會(huì)阻礙新能源汽車的發(fā)展?；谶@樣的考慮，乘聯(lián)會(huì)建議合并藍(lán)牌、綠牌。
但是媒體在報(bào)道這條一個(gè)月前的舊聞時(shí)，夾帶了太多的私貨，把關(guān)注點(diǎn)引導(dǎo)向了“對(duì)電車的優(yōu)待該結(jié)束了”。其目的自然是弱化新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，緩解傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
實(shí)際上，從今年開始，“對(duì)電車的優(yōu)待”已經(jīng)少了很多，新能源補(bǔ)貼全面取消，上海不再為插電混動(dòng)車型提供免費(fèi)車牌。
新能源車依然享有的政策優(yōu)惠主要是免征購(gòu)置稅和不限購(gòu)、不限行。
其實(shí)，我們可以把購(gòu)置稅和限購(gòu)限行看作是“環(huán)保稅”。國(guó)家要在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，對(duì)燃油車收環(huán)保稅是很自然的。
從行業(yè)和用戶兩個(gè)維度來看，國(guó)家都有必要繼續(xù)優(yōu)待電車。
行業(yè)：宜將剩勇追窮寇
從行業(yè)發(fā)展的角度來看，中國(guó)有必要持續(xù)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策扶持。
憑借過去十多年的努力，中國(guó)在新能源汽車方面取得了一定的優(yōu)勢(shì)。
憑借這些優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車企不僅在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率超過50%，出口量也超過了德國(guó)，位居世界第二。如果保持住這種勢(shì)頭，很快就能超過日本成為世界第一。
從很多年前開始，中國(guó)汽車行業(yè)就被認(rèn)為是失敗的典型，市場(chǎng)沒能換來技術(shù)，錢都讓外國(guó)人賺了。現(xiàn)在中國(guó)車企就要賺外國(guó)人的錢了，國(guó)家怎能怎能停止支持？
美國(guó)在去年8月出臺(tái)《通脹削減法案》(IRA)，允許政府提供近3700億美元的補(bǔ)貼及稅收優(yōu)惠，加速推動(dòng)美國(guó)本土電動(dòng)汽車和清潔能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
電動(dòng)汽車在美國(guó)可以獲得最多7500美元的補(bǔ)貼，但前提是車輛和電池都是在美國(guó)生產(chǎn)的。
美國(guó)都在優(yōu)待本土的電車和電池企業(yè)，中國(guó)“停止優(yōu)待電車”，是要等等美國(guó)人嗎？
用戶：與其羨慕，不如加入
站在用戶的角度，扶持新能源車并沒有顯著損害燃油車車主的利益。
有一部分燃油車車主看到新能源車不用交購(gòu)置稅、燃油附加費(fèi)，就心理不平衡。但即便是新能源汽車全部消失，燃油車該交的錢還是一分不少。不能因?yàn)樽约簺]占到便宜就去詆毀別人。
相反，燃油車車主應(yīng)該感謝新能源車的爆發(fā)。因?yàn)槿加蛙嚨氖袌?chǎng)空間被擠壓、競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者現(xiàn)在可以買到更便宜的燃油車，以前加價(jià)的漢蘭達(dá)現(xiàn)在有優(yōu)惠了，以前有優(yōu)惠的法系車現(xiàn)在五折了。
新能源車帶來的唯一負(fù)面影響可能就是因?yàn)椴幌拶?gòu)、不限行加劇了擁堵。但是另一方面，新能源車不限購(gòu)也為大城市的無車人士提供了一條捷徑，讓一些原本搖不到號(hào)、拍不到牌的人能買車了。
在大趨勢(shì)面前，與其羨慕，不如加入。
寫在最后
新能源是全球的趨勢(shì)，歐洲甚至提出要在2035年全年禁售燃油車。相比之下，給予新能源車一些優(yōu)待，鼓勵(lì)車企轉(zhuǎn)型，已經(jīng)是非常溫和的政策了。
傳統(tǒng)車企不應(yīng)該琢磨“對(duì)電車的優(yōu)待該結(jié)束了”，加速轉(zhuǎn)型才是正道，畢竟時(shí)間不多了。
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