?汽車平臺(tái)有多重要？這個(gè)問題都不需要我來(lái)回答，只要看看目前市面上的主流車型就能知道，其無(wú)一不是模塊化平臺(tái)的產(chǎn)物。那么什么是模塊化底盤呢？它和模塊化平臺(tái)有什么不同，又為什么有可能成為主流呢？

什么是模塊化底盤？

首先，我們要知道底盤包括什么。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)組成的總和就是底盤。它起到的主要作用是車輛動(dòng)力學(xué)操縱，以及承載作用。

當(dāng)然，這里說的底盤，是針對(duì)過去傳統(tǒng)燃油車型而言的。這樣的一套底盤，只要加上動(dòng)力系統(tǒng)，就能在路上行駛，再加上車身，就是我們尋?？吹降钠嚵?。但如今，新能源汽車已成主流，汽車的動(dòng)力總成因?yàn)殡姵睾碗姍C(jī)的出現(xiàn)變得更小，因而也會(huì)更容易整合。

不知道大家有沒有打開過新能源汽車的引擎蓋，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分的新能源汽車引擎蓋下不再擁有燃油車型內(nèi)部的“猛獸”，變得體積更小，空位更多。這就是因?yàn)樾履茉雌囇赜萌加蛙囆偷妆P所致。毫無(wú)疑問，這些空間的擱置是浪費(fèi)的。

當(dāng)然，如果說單純?yōu)榱死眠@些擱置的空間，研究一個(gè)新平臺(tái)，那屬實(shí)有些小題大做了。但是，如果說在這些多余的空間中，安裝一些與自動(dòng)駕駛相關(guān)的零配件，那么研究一個(gè)新的底盤平臺(tái)，似乎就非常有必要了。

新能源汽車的演變發(fā)展

模塊化底盤的出現(xiàn)，與新能源汽車的發(fā)展是息息相關(guān)的。過去的汽車平臺(tái)已然包括了底盤部分在內(nèi)，因此很少會(huì)有模塊化平臺(tái)這個(gè)名詞出現(xiàn)。又或者說，模塊化平臺(tái)這個(gè)名詞就是時(shí)下的一個(gè)新概念。

它的出現(xiàn)，主要是因?yàn)樾履茉雌囌~向下一個(gè)階段——高階自動(dòng)駕駛。過去我們談?wù)撔履茉雌?，更多是停留在油改電。發(fā)展到今天，大部分有心的車企都會(huì)談?wù)摷冸娖脚_(tái)。那么未來(lái)呢？新能源汽車該何去何從？——模塊化底盤或許就是一個(gè)方向。

毫無(wú)疑問，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是新能源汽車的最終目標(biāo)之一。而要完成這個(gè)目標(biāo)，需要高度集成化的電驅(qū)平臺(tái)加持，這當(dāng)中最為關(guān)鍵的就是汽車底盤。以特斯拉將在柏林工廠制造的Model Y為例，其采用了整合式電池包設(shè)計(jì)，拋棄了傳統(tǒng)電池包作為一個(gè)獨(dú)立整體的模式，而是將所有電芯直接集成布置到車身底部，由車身底部結(jié)構(gòu)構(gòu)成的整體作為承載電芯的部分，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)電池包化的設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)可以極大降低電池包本身的結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)提升車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這種變革不亞于當(dāng)年非承載式車身向承載式車身進(jìn)化的意義。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)如長(zhǎng)城汽車也在早前推出了屬于自己的模塊化底盤平臺(tái)。由此可見，新能源電動(dòng)車更快的進(jìn)化速度，電動(dòng)車整體架構(gòu)的下一步發(fā)展方向必然是結(jié)構(gòu)更加緊湊的超級(jí)底盤模塊。這樣的設(shè)計(jì)，不單單只是為了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整車研發(fā)銷售以及運(yùn)營(yíng)的全部商業(yè)模型。

模塊化底盤是否會(huì)成為主流？

在了解了什么是模塊化底盤，以及與其息息相關(guān)的新能源汽車演變發(fā)展之后，再來(lái)討論模塊化底盤會(huì)否成為主流這個(gè)問題，答案就顯而易見了。因?yàn)闊o(wú)論是從發(fā)展的必要性，還是趨勢(shì)來(lái)看，模塊化底盤都必然成為主流。

因?yàn)椴煌谌加蛙囆停履茉雌噷?duì)于底盤布置有著全新的要求，自動(dòng)駕駛也會(huì)對(duì)底盤有著更高需求。但同時(shí)，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)也不只是車企一家之功，考慮到各行業(yè)的適配性，屆時(shí)的底盤或會(huì)有著較為統(tǒng)一的制式。更甚至出現(xiàn)專研底盤的廠商也不足為奇。

我們或許可以這樣地幻想，在未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代，車企或?qū)脑燔囖D(zhuǎn)變成為IT行業(yè)，其更多地會(huì)專注于車輛內(nèi)部的體驗(yàn)，以及自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的提升。轉(zhuǎn)而對(duì)制造方向如傳統(tǒng)的汽車三大件等，轉(zhuǎn)交給更具專業(yè)性的相關(guān)廠商生產(chǎn)。這樣的經(jīng)營(yíng)模式將能極大降低制造成本和研發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率，也更方便車企針對(duì)用戶的體驗(yàn)做出調(diào)整。 

或許現(xiàn)在談?wù)撟詣?dòng)駕駛，談?wù)撐磥?lái)的汽車發(fā)展還為時(shí)尚早。因?yàn)槲磥?lái)太遠(yuǎn)，就如同窮人眼中的富人一天吃50個(gè)窩窩頭一般，現(xiàn)如今的想象力對(duì)于未來(lái)發(fā)展而言肯定是有所局限的。但就模塊化底盤而言，其重要性卻是顯而易見的，其發(fā)展趨勢(shì)也是時(shí)代發(fā)展的潮流。因此，個(gè)人認(rèn)為模塊化底盤必將成為時(shí)代主流。?