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日本研究人員開發(fā)出能量密度為 500 Wh/kg 的鋰空氣電池

智能汽車
日本國(guó)家材料科學(xué)研究所(National Institute for Materials Science)和軟銀集團(tuán)(Softbank)的研究人員開發(fā)了一種可充電的鋰空氣電池,并聲稱其能量密度大大超過了傳統(tǒng)的鋰離子電池。

 

鋰氧或鋰空氣電池(LAB) 是改進(jìn)當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)的眾多途徑之一,因其具有高能量密度的潛力而受到研究人員的青睞。但低效率和較差的循環(huán)壽命已被證明是開發(fā)此類技術(shù)需要克服的困難障礙。

pv magazine 日前報(bào)道稱,考慮到上述挑戰(zhàn),日本國(guó)家材料科學(xué)研究所(National Institute for Materials Science)和軟銀集團(tuán)(Softbank)的研究人員開發(fā)了一種可充電的鋰空氣電池,并聲稱其能量密度大大超過了傳統(tǒng)的鋰離子電池。

與其他處于研究層面的 LABs 一樣,該電池依靠鋰為負(fù)極,氧用于多孔碳正極。該設(shè)備中含有 10 個(gè)堆疊電芯,尺寸為 4cm×5cm,單層電芯中帶有 2cm×2cm 的電極。研究人員表示:“在堆疊式電芯結(jié)構(gòu)中,氧氣需要在氣體擴(kuò)散層中沿水平方向傳輸。此后,氧氣需要進(jìn)一步向垂直方向輸送,才能穿過整個(gè)正極部分。”

在室溫下運(yùn)行時(shí),這種電池的重量能量密度為 500 Wh/kg,約為目前鋰離子電池的兩倍。就能量密度和循環(huán)次數(shù)而言,其性能表現(xiàn)已十分卓越。

研究人員指出,盡管已有許多報(bào)告證明 LAB 成功運(yùn)行了超過 100 次循環(huán),實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間充 / 放電,然而在實(shí)際的電芯層面上,估計(jì)其能量密度低于 50 Wh/kg ,相比之下,那些能量密度超過 300 Wh/ kg 的 LABs ,循環(huán)次數(shù)則少于 20 次。

據(jù)悉,這一存儲(chǔ)設(shè)備在住宅電力存儲(chǔ)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車、無人機(jī)和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設(shè)備中具有潛在應(yīng)用。

責(zé)任編輯:張燕妮 來源: IT之家
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