自從2019年9月百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照以來，國內(nèi)先后開放十多個(gè)自動(dòng)駕駛測試區(qū)域：北京、上海、廣州、深圳、長沙、武漢、重慶、天津、蘇州、杭州……自動(dòng)駕駛的汽車離我們越來越近了。自動(dòng)駕駛的汽車也越來越多的走入到我們的采購清單，如：特斯拉Model 3/S/X、廣汽埃安S/LX/V、小鵬P7、比亞迪漢EV等等。但是這些汽車時(shí)真正的駕駛嗎?不是的。這也僅僅是能滿足L3/4級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，完全做不到L5級(jí)別。而且由于政策的原因，除了開放的自動(dòng)駕駛區(qū)域，其他的開放公路是禁止無人駕駛的。所以目前標(biāo)榜的自動(dòng)駕駛汽車，基本上就是一些噱頭，可以起到一定的輔助作用，如定速巡航、車道輔助、車道保持等等。這些便利的功能對(duì)駕駛員能夠提供很好的幫助，但是千萬不要大意把命完全交給自動(dòng)駕駛功能。

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那么是不是自動(dòng)駕駛除了測試和一些噱頭賣點(diǎn)目前就沒有用處了呢?不是。在一些封閉的場所，如碼頭、工廠、封閉街區(qū)。已經(jīng)有足夠成功的應(yīng)用案例。如一些黑燈工廠，為什么稱為黑燈工廠呢?是因?yàn)楣S里面不需要人工干預(yù)，從配料到生產(chǎn)，運(yùn)送完全的自動(dòng)化。如洋山港，年吞吐量4000萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，僅僅只需要200人，比以前的3000多人減少了多少人力啊，而且我國的在建和在用的自動(dòng)化碼頭居世界首位。厲害了，我的國!

自動(dòng)駕駛還有很長的路要走，但是自動(dòng)駕駛衍生出來的產(chǎn)業(yè)正在逐漸的走入我們的千家萬戶，走入我們祖國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面。促進(jìn)者我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。相信L5的自動(dòng)駕駛離我們也不會(huì)太遠(yuǎn)。

注：自動(dòng)駕駛分為5級(jí)L0、L1、L2、L3、L4、L5。

• L0級(jí)別自動(dòng)駕駛

無自動(dòng)化，完全由駕駛者全程操作車輛，車輛僅得到一些警告及保護(hù)系統(tǒng)的輔助。

• L1級(jí)別自動(dòng)駕駛

駕駛支援，有駕駛輔助功能，駕駛者操作占主要，根據(jù)駕駛的環(huán)境對(duì)方向盤和減速中的一項(xiàng)操作提供支援。

• L2級(jí)別自動(dòng)駕駛

部分自動(dòng)化，搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)車車輛具有部分自動(dòng)駕駛功能，根據(jù)駕駛的環(huán)境駕駛者可以短暫休息一下，駕駛的時(shí)還需要集中精力注意道路的交通情況，要時(shí)刻準(zhǔn)備接收人工駕駛。

• L3級(jí)別自動(dòng)駕駛

有條件自動(dòng)化，在一定條件下由該系統(tǒng)完成所有駕駛操作，駕駛者根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求提供適應(yīng)的應(yīng)答。

• L4級(jí)別自動(dòng)駕駛

高度自動(dòng)駕駛，L4級(jí)別智能系統(tǒng)是真正意義上的自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可以完成所有駕駛操作，在有條件的道路行駛時(shí)，駕駛者可以完全解放雙手。

• L5級(jí)別自動(dòng)駕駛

完全自動(dòng)駕駛，經(jīng)過L0、L1、L2、L3、L4 的升級(jí)!L5級(jí)別自動(dòng)駕駛達(dá)到了真正的無人參與駕駛操控，乘駕人員可以在里面睡覺、上網(wǎng)玩游戲、聊天、喝茶等。