9月28日，在“硬核對話－咖啡智能2.0技術(shù)分享沙龍”活動上，長城汽車三位技術(shù)專家全方位展示了長城汽車全新電子電氣架構(gòu)的設(shè)計理念。

隨著汽車智能化快速發(fā)展，汽車內(nèi)部ECU數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)分布式架構(gòu)難以承載，同時導(dǎo)致系統(tǒng)軟件功能開發(fā)難度大、周期長，難以滿足用戶快速增長的需求。長城汽車于2020年開發(fā)的涵蓋車身控制、動力底盤、智能座艙、智能駕駛4個域控制器的GEEP 3.0電子電氣架構(gòu)，目前已經(jīng)量產(chǎn)并應(yīng)用于長城汽車全系車型。

為進一步集中整車控制軟件，長城汽車將整車軟、硬件高度整合，形成基于中央計算和區(qū)域控制的下一代全新電子電氣架構(gòu)—GEEP 4.0。

GEEP 4.0采用SOA設(shè)計理念，開放標(biāo)準(zhǔn)API接口，實現(xiàn)功能可擴展，滿足用戶智能化需求。長城技術(shù)專家介紹：“基于SOA設(shè)計，GEEP 4.0將助力整車實現(xiàn)全生命周期功能迭代升級，用戶可以動態(tài)訂閱升級車輛服務(wù)功能。同時，SOA化還能靈活部署智能化場景，標(biāo)準(zhǔn)化接口可實現(xiàn)開放服務(wù)，構(gòu)建長城汽車眾創(chuàng)生態(tài)。”

GEEP 4.0擁有中央計算、智能座艙及智能駕駛?cè)齻€計算平臺，其中，中央計算跨域整合了車身、網(wǎng)關(guān)、空調(diào)、動力/底盤控制及ADAS功能，主SOC算力為30KDMIPS。同時，中央計算單元還擁有視覺處理芯片解決方案，18路CAN FD、4路LIN以及11路車載以太網(wǎng)，支持64GB存儲和1GB內(nèi)存。

在軟件架構(gòu)上，微控制單元核、高性能計算核及中間件等底層軟件均采用不同架構(gòu)。應(yīng)用軟件層面，將大數(shù)據(jù)、云診斷、信息安全等軟件系統(tǒng)融合，實現(xiàn)功能集成。

硬件架構(gòu)上，GEEP 4.0采用區(qū)域化設(shè)計，整合了CEM、AC、PDCU等在內(nèi)的諸多整車硬件，優(yōu)化了線束長度，減少了整車線路的復(fù)雜度，長城技術(shù)專家表示：“相比GEEP 3.0，GEEP 4.0的ECU數(shù)量有所減少”。 

安全性上，GEEP 4.0有多維度構(gòu)建全棧式安全保障。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全，擁有CSMS體系，長城汽車打造融合車內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗的全維度縱深防御安全架構(gòu)。平臺安全上，長城汽車定制的操作系統(tǒng)獨立于硬件的核心、共用基礎(chǔ)軟件平臺，保證了軟件的可維護性、可靠性和安全性。功能安全上，長城汽車融合冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASIL D功能安全需求。在SOTIF（預(yù)期功能安全）方面，GEEP 4.0符合ISO 21448體系，覆蓋道路環(huán)境、自動駕駛系統(tǒng)等方面。

目前，GEEP 4.0已進入產(chǎn)品開發(fā)階段，未來將率先搭載到長城全新電動、混動平臺，并陸續(xù)擴展到旗下全系車型。與此同時，GEEP 5.0研發(fā)也同步啟動，將實現(xiàn)全車只有一個大腦，完全形成智能機器人，100% SOA化，完成整車標(biāo)準(zhǔn)化軟件平臺的搭建，計劃將于2024年實現(xiàn)產(chǎn)品落地。