告別 2021 年最后一個(gè)法定假日，大家回到了工作崗位，也回歸了上下班通勤的生活節(jié)奏。

北上廣深各個(gè)大型辦公區(qū)在地圖導(dǎo)航軟件上，線路也在上下班高峰期也變回了黃色、深紅、甚至紫色。

谷歌的碳中和：智能通行

Google 在前日于官網(wǎng)發(fā)布了一篇名為《Giving you more sustainable choices with Google(谷歌為你提供可持續(xù)選擇)》的博客文章署名是Google CEO 劈柴哥。

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文中提到 Google 在用一系列產(chǎn)品和解決方案來(lái)減少碳足跡，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，其中包括：

• 當(dāng)用戶搜索航班時(shí)，推薦碳排放更少的航班;
• 在谷歌地圖上添加環(huán)保路線(最省油的路線)，以便- 搭乘不同交通工具的用戶選擇;
• 推薦用戶購(gòu)買(mǎi)更節(jié)能的電器等等。

Google 的首席可持續(xù)發(fā)展官 Kate Brandt 介紹到正在進(jìn)行的這一項(xiàng)試點(diǎn)研究。他們認(rèn)為低效的紅綠燈會(huì)造成汽車空轉(zhuǎn)，排放更多的尾氣，造成過(guò)多的消耗，也污染城市空氣。

所以，Google 和以色列的國(guó)家道路集團(tuán)在 Haifa 海法市(以色列的第三大城市，僅次于耶路撒冷和特拉維夫)、Beersheba 貝爾謝巴市(以色列第四大城市)進(jìn)行了 AI 紅綠燈的一項(xiàng)研究。

經(jīng)測(cè)試，使用人工智能優(yōu)化交通信號(hào)燈可以減少 10-20% 的燃油和擁堵

AI 紅綠燈實(shí)現(xiàn)步驟

除了 Google 部署的智能紅綠燈，以色列早在 2019 年就開(kāi)始與智能交通公司合作，在特拉維夫機(jī)場(chǎng)附近安裝了智能紅綠燈。

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以色列替換升級(jí)街頭的 AI 紅綠燈

根據(jù)他們的方案介紹，AI 紅綠燈的部署與調(diào)試分為以下幾個(gè)步驟：

目標(biāo)檢測(cè)：

使用路口的攝像頭對(duì)于車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別，還可以針對(duì)公交車、救護(hù)車進(jìn)行識(shí)別和優(yōu)化;

流量預(yù)測(cè)：

針對(duì)累積的交通數(shù)據(jù)，對(duì)于該路口的交通狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前推測(cè)出路口流量何時(shí)開(kāi)始增長(zhǎng)和減緩;

優(yōu)化交通燈：

通過(guò)流量推測(cè)，動(dòng)態(tài)改變紅綠燈，可以調(diào)整路口的實(shí)時(shí)流量，提前緩解擁堵、實(shí)時(shí)疏導(dǎo)擁堵。

除此以外，還可以監(jiān)測(cè)潛在的事故發(fā)生率、優(yōu)化救護(hù)車、救火車等城市應(yīng)急交通的行車路線。