偷偷摘套内射激情视频,久久精品99国产国产精,中文字幕无线乱码人妻,中文在线中文a,性爽19p

Waymo一夜變天!車廠背景CEO辭職,創(chuàng)始技術派重新掌舵

新聞
John Krafcik,約翰·克拉夫西克,在帶領Waymo五年半之后,于美國當?shù)貢r間周五,宣布辭去首席執(zhí)行官一職。

 本文經(jīng)AI新媒體量子位(公眾號ID:QbitAI)授權轉載,轉載請聯(lián)系出處。

全球自動駕駛「頭雁」Waymo的CEO,4月3日意外官宣離職!

John Krafcik,約翰·克拉夫西克,在帶領Waymo五年半之后,于美國當?shù)貢r間周五,宣布辭去首席執(zhí)行官一職。

[[391309]]

作為空降而來的CEO,在他加入后,直接導致了谷歌無人車開創(chuàng)者厄姆森及其核心工程師團隊出走創(chuàng)業(yè)。

但也正因為約翰·克拉夫西克,谷歌實現(xiàn)了對Waymo的獨立拆分、融資和發(fā)展,并且推出了RoboTaxi運營形態(tài)產(chǎn)品Waymo One。

在他官宣辭職后,Waymo隨后也發(fā)文感謝了John Krafcik多年來的努力,并表示其將在公司繼續(xù)擔任顧問。

Waymo一夜變天!車廠背景CEO辭職,創(chuàng)始技術派重新掌舵

而CEO大位,重回谷歌無人車技術派手中。

Waymo方面表示,接下來會由CTO德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)和COO特克德拉·馬瓦卡納(Tekedra Mawakana)為聯(lián)席首席執(zhí)行官。

其中,德米特里·多爾戈夫是谷歌自動駕駛汽車項目的創(chuàng)始人之一。

[[391310]]

John Krafcik其人

John Krafcik(克拉夫西克)懂兩種語言:汽車城的,和硅谷的。

2015年末,Krafcik被請來負責Google X實驗室的無人車研發(fā),這個項目也定名為Waymo。

他赴任之前一年,被稱為Google無人車之父的Sebastian Thrun(特龍)已經(jīng)離職。而加入Google之前,Krafcik供職于汽車行業(yè)已經(jīng)有30年之久。

年輕時作為一名工程轉業(yè)務的MIT學生,他拜訪了15個國家的90家車廠,來研究為什么日本公司比美國公司更擅長造車。

他的研究在“精益生產(chǎn)”技術上對一本重要的著作《改變世界的機器》做出了很大貢獻,啟迪了一代造車人。

[[391311]]

作為現(xiàn)代汽車美國的CEO,在2008年爆發(fā)經(jīng)濟危機,其他汽車制造商都在賠錢的環(huán)境下,他幫助公司實現(xiàn)了銷量增長。

2014年穆拉利退休后,Krafcik一度成為了福特老大的潛在人選;同時,剛剛經(jīng)歷過破產(chǎn)危機的通用也有一大堆爛攤子愿意交給他收拾。

他還有在在線購車網(wǎng)站TrueCar擔任總裁的經(jīng)歷。

“會講汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的語言對我們來說非常重要。”Google X實驗室的主任Astro Teller說。

在福特和現(xiàn)代打下了一片江山后,55歲的Krafcik現(xiàn)在在Waymo充當著Google無人車研發(fā)工作的帶頭大哥。

不像那些動不動就違反八項規(guī)定的無人車行業(yè)高管,Krafcik沒有豪華的辦公室,只有放在軟件工程師們中間的一張辦公桌。

[[391312]]

他的座駕是保時捷911和沃爾沃Station Wagon。

“會講汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的語言對我們來說非常重要。”Google X實驗室的主任Astro Teller說。

Krafcik是在Google與福特的一樁談判開始幾個月后加入公司的,當時Google希望用對電動汽車項目的投資來交換數(shù)千輛汽車。當時雙方離達成協(xié)議已經(jīng)十分接近,甚至已經(jīng)擬好了新聞稿。

但Krafcik告訴佩奇和布林,他認為這個計劃成本太高、太費時間。于是Google終止了談判。

Krafcik對汽車制造商傳遞的訊息是,他想要創(chuàng)造更好的駕駛者,而不是汽車。在無人車的世界中,許多行業(yè)高管預測傳統(tǒng)的汽車所有權關系將被倒置,消費者將單純地為出行買單,而不是購回一堆鋼板。

在一間以機器人命名的會議室里,Krafcik在一塊白板上潦草地寫下了兩個數(shù)字:3萬億和1700萬。前者是去年美國境內(nèi)行駛舉例的總英里數(shù),后者大致是全國每年賣出的新車數(shù)量。目標就是,讓乘客們把錢花在乘車出行而不是汽車本身上。

[[391313]]

Krafcik說,如果一家普通的汽車大廠每賣一輛車能賺1400美元,那么一輛跑了15萬英里的車每英里大概只能賺1便士。

“這個行業(yè)目前在糾結的問題是,它在已經(jīng)存在的100年里,都將關注點放在了‘個數(shù)’上。”他說,“我們正在向一個由里程驅動的世界行進。”

Krafcik與菲亞特克萊斯勒CEO展開對話,后者缺乏足夠的資源來開發(fā)自己的自動駕駛軟件。

幾個月后,兩位高管宣布了Waymo將會把自己的軟件裝載在菲亞特克萊斯勒100輛“Pacifica”型MPV;在今年,會有另外500輛車加入到這一計劃中。

[[391314]]

新舊勢力調和者

作為Waymo的CEO,John Krafcik一直被視為自動駕駛變革中兩大力量的調和者。

一邊是底特律,代表傳統(tǒng)汽車。另一邊是硅谷,代表技術派。

2015年,Krafcik空降加入了Waymo,成為Waymo的CEO,當時Waymo還沒有成為谷歌的獨立分支,但得到谷歌創(chuàng)始人的許諾,會獨立拆分發(fā)展,其后他一直領導這個部門。

也是因為他的空降,導致了谷歌無人車最初的技術開創(chuàng)者厄姆森離職,其后厄姆森創(chuàng)立了Aurora,現(xiàn)在估值超過100億美元。

[[391315]]

另一位知名的“谷歌無人車開創(chuàng)者”萊萬多夫斯基,也因為沒有得到領導權離職創(chuàng)業(yè)Otto,后來與Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克狼狽為奸,成為臭名昭著的“硅谷無人車大盜”。

[[391316]]

John Krafcik也經(jīng)常因為公開發(fā)表一些銳利觀點被業(yè)內(nèi)人所熟知。

此前,Uber 自動駕駛測試車的致命事故讓這個行業(yè)重新站上了風口浪尖,許多公司決定停下腳步等等自己的靈魂。

而 Waymo 并沒有停下來的意思。在簽下菲亞特-克萊斯勒和捷豹路虎兩大合作伙伴后,Waymo 又將日本汽車巨頭本田拉上了自家戰(zhàn)船。

坦普市警方公布當時的車載錄像后,John Krafcik 第一時間進行了觀看,“顯然,那起事故中車輛和安全駕駛員都沒踩剎車,后者更是疏忽大意,仿佛一直在低頭玩手機。”

[[391317]]

在Krafcik看來,這段事故視頻完全違背了 Waymo 的自動駕駛哲學,在這家脫胎于谷歌自動駕駛部門的公司看來,車里的乘客永遠不值得相信。

在評論特斯拉 Model X 的致命事故時,Krafcik 則認為 AutoPilot 與自家的全自動駕駛技術根本沒有可比性。

特斯拉的是駕駛員輔助技術,這和我們的技術有很大區(qū)別。”

就在 Uber 和特斯拉因為事故而焦頭爛額時,Waymo 還在繼續(xù)按計劃推進,與捷豹路虎簽下大單,要直接改造 2 萬臺捷豹 I-Pace 投入未來的自動駕駛打車服務。

[[391318]]

今年年初,Waymo還公開與特斯拉自動駕駛劃清界限,并且馬斯克還在推特與John Krafcik回懟起來。

不過兩人私下關系具體如何?據(jù)說還不錯。

繼任者是誰?

Krafcik離隊后,接任聯(lián)合CEO職位的兩人,剛好「一文一武」,此前分別是Waymo運營和技術的主要負責人。

Dmitri Dolgov,德米特里·多爾戈夫,接任聯(lián)合CEO前,一直是Waymo的CTO。

[[391319]]

德米特里是谷歌無人車項目元老,從2009年起就一直為Waymo及其前身實驗室效力,主要職責是視覺識別工程師。

成為CTO后,負責Waymo技術路線制定和全棧開發(fā)統(tǒng)籌。

[[391320]]

德米特里是俄羅斯裔,在莫斯科物理技術學院獲得學士學位,之后在美國密歇根大學獲得博士學位。

在加入谷歌之前,德米特里曾在豐田汽車從事自動駕駛相關工作,之后又在斯坦福大學斯坦福大學的五角大樓項目DARPA Urban Challenge團隊中工作。

德米特里一直強調自動駕駛系統(tǒng)的安全性,他認為駕駛能力和魯棒性同樣重要:

「汽車的技術發(fā)展到什么程度并不是最重要的,更重要的一點是,人類是否在這個過程中感到舒適,感到安全?!?/p>

Tekedra Mawakana馬瓦卡納更多是運營方面的背景。

她曾是雅虎和eBay的高級公共政策主管,她于2017年加入Waymo,幫助其解決試圖部署自動駕駛汽車時出現(xiàn)的一系列政策和監(jiān)管問題。

[[391321]]

2019年馬瓦卡納成為首席運營官。而因為其“有色女性”身份,也被視為谷歌和Waymo在員工和性別多元化上的努力。

最后,59歲的John Krafcik約翰·克拉夫西克下一步會做什么?

也成為外界關注的焦點,畢竟他的背景和履歷,在百年汽車工業(yè)變革中獨一無二。

[[391322]]

約翰·克拉夫西克說他會搬家到奧斯汀——位于得克薩斯州。

但奧斯汀并沒有什么知名的自動駕駛公司,或者也(還)沒有知名的車企。

不過,馬斯克已經(jīng)明確,要在奧斯汀建設特斯拉更大的超級工廠和基地。

難不成?

嗯,有點意思。

附克拉夫西克發(fā)給Waymo全員信:

在領導這個團隊令人振奮的五年半之后,我決定卸任自己在Waymo的首席執(zhí)行官職位,開始新的冒險。首先,我期待著與老朋友和家人重新建立聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)世界的新部分。我將繼續(xù)擔任Waymo的顧問,你們將擴大世界上第一個自動公共叫車服務Waymo One,并通過Waymo Via推廣我們的自動送貨產(chǎn)品。

展望未來,兩位杰出的領導者德米特里·多爾戈夫和特克德拉·馬瓦卡納將作為聯(lián)席首席執(zhí)行官執(zhí)掌Waymo。多爾戈夫和馬瓦卡納是一對才華橫溢的組合,他們非常適合這個時刻接任。Waymo的新任聯(lián)席首席執(zhí)行官帶來了互補的技能和經(jīng)驗,他們最近分別擔任首席運營官和首席技術官,多年來始終在Waymo的高層管理職位上密切合作。多爾戈夫和馬瓦卡納得到了我的充分信任和支持,當然,Waymo董事會和Alphabet領導層也完全信任他們。

我領導Waymo的這段時間是我職業(yè)生涯的巔峰。我們共同努力,在開發(fā)、部署和商業(yè)化我們的全自動駕駛系統(tǒng)Waymo Driver,并努力使我們的道路更安全、更方便移動的過程中,取得了令人矚目的成就。Waymo Driver已經(jīng)在美國25個城市的公共道路上自動駕駛數(shù)千萬公里,并進行了超過300億公里的模擬.每周通過Waymo One應用程序安全地將鳳凰城的任何人送到他們的目的地,并通過Waymo Via為我們當?shù)氐乃拓浐拓涍\合作伙伴帶來便利和規(guī)模。

我們剝離了Waymo作為Alphabet的獨立子公司,與一批令人驚嘆的原始設備制造商(OEM)、供應商和服務公司合作,并籌集了32.5億美元的外部投資。作為聯(lián)席首席執(zhí)行官,多爾戈夫和馬瓦卡納將繼續(xù)推動Waymo在快速發(fā)展的自動駕駛行業(yè)中的技術和業(yè)務領導地位。

Waymo員工們,你們是這個領域最強大、最聰明、最有經(jīng)驗、最有能力的團隊。感謝你們將我們旅程的這一階段給我的新任,并繼續(xù)我們的下一個篇章。與你們共同為實現(xiàn)這項使命服務是我一生中最大的榮幸。請繼續(xù)開拓進??!

 
 

 

 

責任編輯:張燕妮 來源: 量子位
相關推薦

2023-05-26 17:15:40

AI搜索

2024-11-01 13:34:58

2015-07-14 11:39:08

Docker容器DevOps虛擬機

2018-05-23 11:43:59

數(shù)據(jù)庫

2024-10-23 09:20:00

2016-01-26 17:47:58

SaaSSaaS平臺SaaS服務

2019-03-05 10:03:17

阿里云云廠商硬盤

2022-01-11 23:03:02

Java元數(shù)據(jù)語言

2011-09-23 09:41:02

2010-04-27 10:13:27

IPv4IPv6

2015-03-10 10:32:21

蘋果2015MacBook Air

2024-08-30 17:25:23

開發(fā)AI

2015-11-16 11:50:37

流量提速降費運營商

2019-01-21 10:12:58

拼多多漏洞黑灰產(chǎn)

2018-03-29 13:33:45

2013-08-05 10:57:21

編程學習

2009-07-15 13:01:47

2015-11-16 11:03:59

流量提速降費運營商

2019-11-01 18:57:44

戴爾

2021-03-16 14:43:23

比特幣加密貨幣貨幣
點贊
收藏

51CTO技術棧公眾號