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2021年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)能否迎來(lái)爆發(fā)

人工智能 無(wú)人駕駛
2020年是自動(dòng)駕駛行業(yè)逐漸穩(wěn)固的一年,Waymo等巨頭企業(yè)開始商業(yè)化探索,特斯拉、小鵬等車企開始進(jìn)行準(zhǔn)L3車型的量產(chǎn)。從2020年開始,推動(dòng)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn),成了行業(yè)的共同目標(biāo)。

2020年是自動(dòng)駕駛行業(yè)逐漸穩(wěn)固的一年,Waymo等巨頭企業(yè)開始商業(yè)化探索,特斯拉、小鵬等車企開始進(jìn)行準(zhǔn)L3車型的量產(chǎn)。從2020年開始,推動(dòng)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn),成了行業(yè)的共同目標(biāo)。為此,去年各企業(yè)紛紛將L3量產(chǎn)提升日程,并針對(duì)L4的應(yīng)用開始大規(guī)模的示范部署。另外,在基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛路線,業(yè)界也取得了重要突破。

 

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在發(fā)展的同時(shí),問題也逐漸顯現(xiàn)。特別是感知系統(tǒng)的缺陷,主要包括存在感知盲點(diǎn)、辨別度低、反饋時(shí)間長(zhǎng)還有信號(hào)弱等問題。如果自動(dòng)駕駛想要獲得可持續(xù)發(fā)展,現(xiàn)有的缺陷需要一一解決。

2021年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)爆發(fā),支持自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的相關(guān)政策陸續(xù)推出?!镀囻{駛自動(dòng)化分級(jí)》從今年1月1日就開始實(shí)施,隨后交通運(yùn)輸部也發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,這都將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

 

 

據(jù) ReportLinker 研究估計(jì),到2025 年,全球包括運(yùn)送乘客和貨物在內(nèi)的 L4/L5級(jí)無(wú)人駕駛車輛數(shù)目將達(dá)到 53.5 萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)“十四五”期間自動(dòng)駕駛將迎來(lái)大力發(fā)展。自動(dòng)駕駛有望成為中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的發(fā)展新機(jī)遇。

 

責(zé)任編輯:華軒 來(lái)源: 今日頭條
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