智能交通管理系統(tǒng)必須是發(fā)展智慧城市的一個方面。

智慧城市具體來說，就是利用科技提供設(shè)施，幫助解決城市中的問題。智慧城市的工作包括改善交通和便利性，改善公共援助，節(jié)約能源，讓人民發(fā)聲。智慧城市的主要目標(biāo)是提高政策效力，減少浪費和減少干擾，提高經(jīng)濟(jì)和社會可靠性以及最大程度地實現(xiàn)社會融合。

人們通過智能手機(jī)和其他移動設(shè)備以及智能汽車和房屋以各種方式與智能城市環(huán)境互動。將城市的物理基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)施與機(jī)器和數(shù)據(jù)配對，可以最大程度地降低成本并提高生產(chǎn)率。

努力讓城市變得更智能的新奇有趣的創(chuàng)新的出現(xiàn)對這個想法做出了重大貢獻(xiàn)，而創(chuàng)建一個智能交通管理系統(tǒng)必須是發(fā)展一個智慧城市的重要方面。

智能交通系統(tǒng)(ITS)

智能交通系統(tǒng)(ITS)可以從根本上改變?nèi)藗冊谥腔鄢鞘泻偷罔F系統(tǒng)中的出行方式。通過提供多種傳輸模式，發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施，流量和連接性管理策略，ITS提供了更好的解決方案。為了向客戶提供更好、更輕松、更快的出行方式，它使用了一系列電子、無線和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

根據(jù)SmartCityPress的報告，“市場報告估計，未來五年，智能交通領(lǐng)域的年增長率為25.1%。從2016年的720.5億美元，預(yù)計到2021年將達(dá)到2207.6億美元。這一增長的主要支持者是智慧城市，對公共安全和安全的需求以及政府改善當(dāng)今交通基礎(chǔ)設(shè)施的舉措。

交通技術(shù)的進(jìn)步從根本上是出于性能、便利性和安全性等需求的發(fā)展。運輸行業(yè)的科學(xué)家和研究人員作為一個團(tuán)隊合作，以確保這些新興的發(fā)展項目能夠更快、更安全，以盡可能少的資產(chǎn)提供服務(wù)，并使更多的人(或物品)到達(dá)目的地。例如，這就是為什么我們看到了從燃煤列車轉(zhuǎn)向超級子彈頭列車的轉(zhuǎn)變。

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)

物聯(lián)網(wǎng)意味著可以通過網(wǎng)絡(luò)將所有個人和對象連接起來。這些廣泛的渠道可能會影響我們?nèi)粘ｑ{駛的各個領(lǐng)域，如路線設(shè)計、應(yīng)急準(zhǔn)備、安全。

大數(shù)據(jù)

大數(shù)據(jù)可通過協(xié)助流量分析和規(guī)劃來節(jié)省流量并緩解擁塞?；谶\輸系統(tǒng)和快速車輛的傳感器可以幫助企業(yè)從運輸機(jī)構(gòu)收集數(shù)據(jù)流。

人工智能(AI)

人工智能可以提高交通效率，緩解擁堵問題，促進(jìn)停車并增強(qiáng)汽車和乘車共享。由于人工智能有助于保持交通擁堵的流動性，它還可以在車輛靜止時減少車輛燃料的使用，消除污染物和城市發(fā)展。

移動即服務(wù)(MaaS)是旨在提高運輸可靠性和簡便性的許多數(shù)字技術(shù)。MaaS試圖將消費者體驗的各個方面整合到一個用戶友好的服務(wù)或框架中。這包括計劃、日程安排、出票、事務(wù)處理和行程警報。

動態(tài)的技術(shù)進(jìn)步基礎(chǔ)設(shè)施以及公共部門和私營部門之間的協(xié)作使MaaS成為現(xiàn)實。作為服務(wù)平臺的移動性利用了這些創(chuàng)新，并協(xié)作構(gòu)建了可提高實時交通效率和出行偏好的應(yīng)用程序和服務(wù)。

根據(jù)Smartrak的報告，“根據(jù)聯(lián)合國的數(shù)據(jù)，到2050年，全球68%的人口預(yù)計將居住在城市地區(qū)。這對負(fù)責(zé)規(guī)劃運輸基礎(chǔ)設(shè)施的人們構(gòu)成了重大挑戰(zhàn);遲早我們會看到公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施的收益遞減。不幸的事實是，不管我們建了多少條新路，在任何時候上路的車輛數(shù)量都有一個嚴(yán)格的限制。”