據(jù)央視財經(jīng)報道稱，韓國科技信息通信部發(fā)布的《2020年通信服務質量評估報告》顯示，去年下半年韓國三大移動通信運營商5G網(wǎng)絡平均下載速度較上半年提升約5.2%。然而，同期三家運營商4G網(wǎng)絡的平均下載速度卻縮水約4%，平均上傳速度更是下降了9%。

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這是韓國政府首次公開證實5G發(fā)展過程中，4G網(wǎng)速受到了影響。相關專家表示，"為了盡快實現(xiàn)5G商用，韓國采用5G與4G共同組網(wǎng)的模式來建設5G網(wǎng)絡。但如果一直持續(xù)這種模式，5G對4G的負面影響會一直存在。" 

5G與4G共同組網(wǎng)，也就是我們常說的NSA非獨立組網(wǎng)，就是說5G通信系統(tǒng)中，不僅有5G基站和5G核心網(wǎng)，還包含4G基站和4G核心網(wǎng)。

基站就是最靠近用戶終端的一個節(jié)點，屬于5G通信系統(tǒng)的無線接入部分。而核心網(wǎng)是對多個基站的信息進行匯集轉發(fā)和控制調度。前期利用現(xiàn)有4G基站和4G核心網(wǎng)來發(fā)展5G，主要也是減少5G布設的成本。

在我國5G問世之后，4G網(wǎng)速變慢被很多國內網(wǎng)友指是中國運營商變相推廣5G的手段。對此，我國工信部新聞發(fā)言人于2019年8月表示，工信部之前從未、將來也不會要求相關運營商降低或限制4G網(wǎng)絡速率，相反，我國4G網(wǎng)絡速率持續(xù)穩(wěn)步提升。 

根據(jù)國際測速機構SpeedTest發(fā)布的《2020年Q1中國網(wǎng)速報告》中顯示，2020年第一季度中國4G下載網(wǎng)速，移動同比增長25.2%、聯(lián)通同比增長83.6%、電信則同比增長95%。

既然運營商提供的網(wǎng)速不斷增長，那為什么到用戶端出現(xiàn)4G越來越慢的情況?是否意味著我國5G網(wǎng)絡建設過程中也會影響4G網(wǎng)速?

值得注意的是，5G建設初期，我國與韓國運營商幾乎都是采用NSA非獨立組網(wǎng)策略。既然采用相同的方式，那么，韓國報告指出的問題是否可以解釋目前大家面臨4G網(wǎng)速下降的問題?

其實，網(wǎng)速本質上就是頻譜資源使用的問題，只要是可用的頻譜資源不減少，理論上的網(wǎng)速就不會下降。那么，我國在5G網(wǎng)絡建設過程中，是否占用了4G頻譜資源? 

以中國移動為例，目前5G的頻譜帶寬在2.6GHz上有160MHz，其中100MHz用于5G，其余60MHz上布設3個4G載波。但是，由于目前5G用戶并不充足，于是中國移動采用頻譜共享的方式，共享其中的40MHz的帶寬給4G。這樣，中國移動4G在2.6GHz頻段上的帶寬就高達100MHz。

再加上，2.6GHz波段本身頻率不高，網(wǎng)絡覆蓋能力也相對較強，也就沒有必要用其他低頻4G來做5G補充覆蓋。因此，2.6GHz以外的4G頻譜也不會減少。

再者，由于三大運營商起步都是采用5G和4G共同組網(wǎng)的模式，導致部分4G載波會充當5G的錨點。

錨點可以這樣理解，在非獨立組網(wǎng)模式下，5G的基站(gNB)要想接入4G的核心網(wǎng)(EPC)，兩者之間因協(xié)議不同而無法直接交互，就必須借助4G基站來獲取控制信息，而這個幫忙的4G基站，就是錨點。 

中國移動采用1800MHz和1900MHz的頻段作為5G錨點，雖然損失部分4G頻譜，但是由于增加了40MHz的2個4G載波，所以中國移動的4G可用頻譜反而變多。

因此，中國移動4G網(wǎng)速理論上是有所提升。

但是，中國聯(lián)通和電信的5G頻段為頻率較高的3.5GHz波段，所以在覆蓋的過程中，有可能會用一些低頻4G頻段作為5G補充覆蓋。并且，中國聯(lián)通和中國電信采用1800MHz和2100MHz的頻段作為5G錨點，同樣也會損失部分4G資源。

再者，中國聯(lián)通將與中國電信頻率共享，共同利用2100MHz頻段來部署5G，以增加5G覆蓋。

所以，對于中國聯(lián)通和中國電信來說，部署5G會占用部分4G資源，4G網(wǎng)速有所下降也是在所難免。但總體來看，5G對于三大運營商4G頻譜資源的占用相對較少，發(fā)展5G并不是4G網(wǎng)速下降的主要原因。 

至于4G網(wǎng)速為什么會下降，其實這個問題已經(jīng)很難說清楚了。運營商說網(wǎng)速得到提升，第三方測試平臺也說網(wǎng)速得到提升，可是到用戶這邊就是網(wǎng)速下降。

要說，運營商背著工信部偷偷限制4G網(wǎng)速也不現(xiàn)實，畢竟運營商是國企。但是，4G降速的鍋，還是應該由運營商來背。

一方面，大量2G/3G用戶已經(jīng)轉向4G，導致已經(jīng)不擴寬的道路變得越來越擁擠。另一方面則是提速降費導致移動端App使用量增加，自然網(wǎng)絡擁擠是必然是事情。甚至，運營商還可能存在縮減4G的投入而轉向5G建設的情況。

所以，4G網(wǎng)速變慢似乎成了一個無解的問題。馬路變堵，車輛也沒辦法限制，只能擴寬道路。解決4G網(wǎng)速變慢的問題，唯一辦法就是進一步發(fā)展5G，讓大家用上用得起的5G。