偷偷摘套内射激情视频,久久精品99国产国产精,中文字幕无线乱码人妻,中文在线中文a,性爽19p

“刷臉”乘地鐵,AI 諸雄的又一個掘金高地

人工智能 人臉識別 CIOAge
一個行業(yè)鮮少讓所有的從業(yè)者都能達成共識,AI行業(yè)是個例外,幾乎所有的從業(yè)者都認為:智能安防、智慧交通會是最先爆發(fā)的 AI 產業(yè)。

[[276754]]

一個行業(yè)鮮少讓所有的從業(yè)者都能達成共識,AI行業(yè)是個例外,幾乎所有的從業(yè)者都認為:智能安防、智慧交通會是最先爆發(fā)的 AI 產業(yè)。

這兩大市場也幾乎在一夜之間成為各路AI豪杰的必爭之地,而在智慧交通這塊,這兩年“智慧地鐵”又成了一個香餑餑。

前兩天,由佳都科技和廣州地鐵共同建設的AI智慧車站——廣州地鐵21號線天河智慧城示范站正式落成。

新加坡國家工程院院士、佳都科技副總裁兼全球智能技術研究院院長李德紘說,在這座智慧車站中,佳都運用了自主研發(fā)的基于工業(yè)互聯(lián)網的智慧地鐵大平臺,為地鐵裝上“大腦”。

這個“大腦”由邊緣平臺、技術中臺、業(yè)務中臺、數(shù)據中臺、A.I.中臺及智慧應用構成,核心特征是泛在連接、云化服務、知識積累、應用創(chuàng)新。

在李德紘看來,基于工業(yè)互聯(lián)網體系架構的設計,為地鐵運營和其他部分建立連通,打通地鐵和上下游的數(shù)據及連接,為實施設備的全生命周期管理和智能運維打下基礎,這也是未來智慧地鐵的發(fā)展方向。

雷鋒網了解到,廣州之外,目前包括北京、貴陽、濟南等多個城市都在試點通過人臉識別進站乘車。

一時間,智慧地鐵建設吸引了幾乎所有AI公司的注意,那么人臉識別真的可以如此迅速地應用在地鐵乘車場景中嗎?AI這項“黑科技”真的可以幫助地鐵運營商降本增效嗎?

某業(yè)內人士提到,如果將人臉識別用于進站扣費乘車環(huán)節(jié)中,相對較為實際的使用形式可分三種(前提是身份證與支付工具綁定):

1、乘客拿出身份證放在閘機讀取,閘機采集的乘客人臉圖像比對身份證照片。

  • 優(yōu)勢:可適用于沒有地鐵卡和掃碼App的單程乘客,正確率基本可以達到準確無誤。
  • 缺點:1:1識別的操作流程繁瑣耗時。

2、不使用身份證,閘機采集乘客人臉,在人口庫里進行比對。

  • 優(yōu)勢:流程相對簡單。
  • 缺點:人口庫巨大,1:N的識別準確率明顯下降,識別過程有一定的延時。

3、無需要用戶配合,在行走過程中完成識別。

  • 優(yōu)勢:體驗極佳。
  • 缺點:人口庫巨大,動態(tài)人臉識別準確率會大幅下跌。

眼下,人臉識別閘機在機場、火車站等場景,使用最多的便是安檢通道1:1身份比對,乘客需要把身份證放置在讀取器上,同時讓自己的臉部對準攝像頭,從而讓攝像頭采集到的人臉圖像與身份證里的照片進行比對,核驗是否為同一個人。

這類方案的整體技術實現(xiàn)難度較低,準確率可觀。

但地鐵站與上述提到的機場、火車站場景完全不同,后兩項對人證進行核對是必須流程,而地鐵站并不需要對乘客人證核對。

乘客通過閘機進站乘車,于地鐵站方和乘客方而言,核心訴求是“支付體驗”,講究快速、方便、安全,通常,大多數(shù)技術方案商會采用第二種方案,由此,也會衍生出幾個問題:

問題一:地鐵人臉數(shù)據庫太大的情況下,如何保證識別準確率?

某AI獨角獸技術負責人提到,如果某地數(shù)據庫巨大,可以利用生產環(huán)節(jié)的大數(shù)據進行自主學習,將一個城市中乘坐地鐵的人口動態(tài)、智能地分為若干個子庫(分得越多越好、越細越好),譬如某時間段的高頻乘客信息庫、A點到B點的??托畔斓鹊?,然后將人臉圖像上傳至相關平臺進行比對,可以有效提升識別準確率。

問題二:大部分城市的地鐵線路中,通常某幾條線路或者某幾個站點的乘車人次很多,而且出行時間比較集中(上下班),如此是否會造成準確率下降的問題?

該負責人表示,理論上而言,如果單一人臉庫超過三十萬,這種情況存在的可能性比較大。

但實際來看,目前各個城市的刷臉乘地鐵都是試點應用,也就是在某個站點若干個出入口中只會選擇部分試點。這也就意味著只有開通該功能的部分乘客可能使用這個出入口,數(shù)量不會特別巨大。

問題三:如果數(shù)據庫太大,是否會存在延時問題?

該負責人介紹,延時問題與各個廠商的系統(tǒng)建設強相關,通常百萬級別以下的人臉庫識別,不會出現(xiàn)太大問題,采用主流頂尖廠商的算法,通過云加端模式,基本可以做到無感識別(秒級)。

同時,他也補充,如果全范圍鋪開,在大規(guī)模、高并發(fā)的金融級場景中應用還是會遇到一些挑戰(zhàn),相關廠商后期需要通過各種方法將數(shù)據庫做到盡量細、將識別率盡量提升,而這也就考驗相關廠商的硬件采集能力、服務器性能、算法的識別率。

另外,他還提到,每個產業(yè)的技術落地,前期多多少少都會遇到一些問題,從地鐵場景來看,這一定是趨勢所向,未來有可能全國普及,雖然現(xiàn)在推出或許有些為時過早,但每個行業(yè)都需要有一些開拓者。

問題四:目前智慧地鐵推廣、應用情況如何?

由于安裝設備要事先規(guī)劃場地,大改之前的硬件設施,后期硬件安裝、軟件調試、系統(tǒng)維護比較麻煩,價格也相對較貴,目前在大部分城市還未使用。

另據一位安防從業(yè)人士透露,相關技術近兩年才興起并小范圍落地,每個城市的相關部門考慮的角度不同,另外審核項目也需要時間,想統(tǒng)一推廣還需政府支持。

他表示,從甲方角度出發(fā),公共場合對相關設備的要求比較高,一至兩年的落地實踐是必然過程。如果在試用的這段時間內,相關技術及產品的確改變了傳統(tǒng)的作業(yè)模式并大力提升了作業(yè)效率,那么幾年后,在全國范圍內應該都會陸續(xù)推行。

但在這個過程中,由于市場上相關方案商也非常多,因此也會存在一些“渾水摸魚”的廠家擾亂市場秩序,這需要相關部門及機構加快出臺相關政策及標準規(guī)范。

以下是目前人臉識別技術在我國地鐵建設和運營中的多個案例,相關內容來自“軌道交通”:

上海地鐵

2017年12月5日,上海申通地鐵集團與阿里巴巴、螞蟻金服聯(lián)合宣布,三方達成戰(zhàn)略合作,簽約儀式上,阿里巴巴最新研發(fā)的刷臉進站等多項技術首度驚艷亮相。

  • 合作商家:阿里巴巴、螞蟻金服
  • 設備名稱:人臉識別概念閘機
  • 技術說明:人臉識別概念閘機,采用的是人臉識別技術,在新型的地鐵進站閘機上新增一塊屏幕,乘客經過屏幕時,幾乎無需停留,屏幕依托人臉識別技術,完成了人臉識別,開啟閘機,乘客直接進站。

貴陽地鐵

2019中國國際大數(shù)據產業(yè)博覽會期間,貴陽軌交和公交與依圖科技合作,推進人工智能應用服務市民公共交通出行,共同探索人工智能技術支撐下的智慧出行“貴陽模式”。

  • 解決方案:人臉識別支付閘機
  • 合作商家:依圖科技
  • 技術說明:乘客無需購票、驗票,在地鐵站內的終端機上完成注冊后,直接“刷臉”就能完成過閘、乘車、扣款。

貴陽市與依圖科技在人工智能算法上解決了“算得準”和“算得快”的問題,同時在計算能力、傳輸網絡、現(xiàn)場管理、數(shù)據安全、保障體系等多個方面的綜合考慮下,形成了數(shù)據安全、技術可控的應用體系。

北京地鐵

去年5月份,北京地鐵已開始試點調試“刷臉”進站。有望年內正式啟用,減少市民的等候時間,進一步提高乘客通行速度。

  • 解決方案:人臉識別閘機
  • 技術說明:人臉識別閘機,透過人臉識別技術,乘客可以利用人臉形式入閘乘地鐵,無需買票和手機。另外,車站職員和保安可以透過人臉識別技術識別乘客身分,確認是否有可疑人士出入車站、甚至檢視乘客有沒有逃票。

青島地鐵

去年6月28日,有行業(yè)人士表示,正在優(yōu)化青島地鐵閘口人臉識別技術應用,市民有望年底體驗到“刷臉”支付坐地鐵的便利。

  • 解決方案:人臉識別支付閘機
  • 合作商家:青島曠視科技
  • 技術說明:青島地鐵站內安裝人臉識別閘口,乘客提前注冊并綁定第三方支付后,就能無障礙通過地鐵閘口,出站后系統(tǒng)將自動扣除相應車費。通過人臉支付乘地鐵,今年年底青島將有望試運行。

深圳地鐵

去年8月21日,深圳地鐵在博覽會上與合作商共同發(fā)布了擁有生物識別、無感支付等功能的最新科研成果——“生物識別+信用支付”地鐵售檢票系統(tǒng)解決方案,解決收費乘客刷臉乘車的行業(yè)難題。

  • 合作商家:騰訊、廣電運通
  • 解決方案:“生物識別+信用支付”地鐵售檢票系統(tǒng)
  • 技術亮點:“生物識別+信用支付”地鐵售檢票系統(tǒng)解決方案具備單人臉模式、人證合一模式和人臉加指靜脈三種識別認證模式,可以滿足地鐵乘客出行的不同業(yè)務場景。

此系統(tǒng)不僅可支持在線開通刷臉乘車功能,并可以“先享后付”,在乘車后再采用信用支付/微信支付等,另外65歲以上的老人也能刷臉免費乘坐,工作人員也能無感進出站。

廣州地鐵

去年10月26日,廣州地鐵在萬勝圍站A口、珠江新城站B1口、嘉禾望崗站B口及體育西路站E口試點通過人臉識別功能實現(xiàn)乘客通行實名認證。

  • 合作商家:廣州佳都數(shù)據、廣電運通智能科技
  • 設備名稱:人工智能安檢門
  • 技術說明:人工智能安檢門可以對具有良好出行信用的上班族、常客實現(xiàn)快速安檢服務,如果背包里有尖銳的利器,通過安檢門時,安檢員也是會知道的,而且在隱蔽門另一側的上方也有一個顯示屏,一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)物品,顯示屏就會有提示消息,還能進一步提高危險因素排查的準確率,增強乘客出行安全的保障力度。

南寧地鐵

去年10月24日,南寧1號線佛子嶺站推出了全態(tài)識別系統(tǒng),乘客出入地鐵站閘機時,不用買票,也不用刷卡刷手機,只需憑借人體姿態(tài)和面部等全態(tài)特征指標即可快速完成身份識別并付費。

  • 解決方案:全態(tài)識別系統(tǒng)
  • 作商家:咪付(廣西)網絡技術
  • 技術說明:“全態(tài)識別”是基于人工智能深度網絡的全態(tài)無感過閘系統(tǒng)。與流行的人臉識別不同,全態(tài)無感識別技術是通過人的走路姿勢進行身份識別的一種技術手段,更注重于目標的軌跡及姿態(tài)等非配合識別條件,能實現(xiàn)更為精準的識別,可以說是“刷臉”技術的升級。

鄭州地鐵

去年11月26日,鄭州地鐵在創(chuàng)新之路成果展上亮相了人臉識別扣費進站閘機。據悉,前年9月,鄭州地鐵就開始了研發(fā)。

  • 設備名稱:人臉識別扣費進站閘機
  • 技術說明:人臉識別扣費進站閘機,只需乘客使用身份證、銀行卡,在機器終端上人臉識別綁定注冊,乘車時無需帶卡,直接刷臉即可完成銀行卡扣款乘車。據悉,目前,國內尚未有一個城市地鐵實現(xiàn)人臉識別扣費進站乘車。

濟南地鐵

去年9月27日,濟南軌道交通集團在會展上首次亮相的人臉識別閘機。

  • 設備名稱:人臉識別閘機
  • 技術說明:濟南地鐵人臉識別閘機一分鐘能通過30-40名乘客,這套系統(tǒng)還會不斷學習,乘客年齡增長帶來的變化也會逐步錄入系統(tǒng),不會因為年齡增長就不認識了。不過對于突發(fā)奇想去面部大整容的市民,再次乘地鐵時可能會遭遇識別困難。

長沙地鐵

開工前刷個臉,工地實名制登記平臺進行身份識別確認。去年5月7日,在長沙地鐵6號線岳華路站豎井施工現(xiàn)場,一套全新的人臉識別多功能門禁系統(tǒng)正式建成并投入使用。

  • 解決方案:人臉識別多功能門禁系統(tǒng)
  • 技術說明:施工現(xiàn)場的入口安裝了人臉識別系統(tǒng)后,只有臉已錄入系統(tǒng)的工人才能進工地,非工地人員是無法進入的,還可以準確記錄工人上班的時間、地點、工種等信息。

南京地鐵

去年7月25日,南京地鐵7號線2標東青石站的建設工地運用了“人臉識別系統(tǒng)”,實現(xiàn)了地鐵建設工地的智能化管控。

  • 解決方案:人臉識別系統(tǒng)
  • 技術亮點:地鐵建設工地運用了“人臉識別系統(tǒng)”,工人們通過門禁,系統(tǒng)就可以直接識別人臉,大大提高了進出場人員的有效安全管理,也只有錄入系統(tǒng)的工人才能進工地,可避免非工地人員隨意進出,造成安全事故或治安隱患。

本文轉自雷鋒網,如需轉載請至雷鋒網官網申請授權。

責任編輯:未麗燕 來源: 雷鋒網
相關推薦

2020-02-18 20:28:23

AI人工智能

2022-02-06 20:55:39

jsEsbuild項目

2023-05-14 23:38:43

Glarity用戶視頻

2014-10-11 09:15:36

2022-11-30 10:59:20

2012-04-12 09:53:02

2017-08-31 10:32:35

交付技術

2021-12-29 18:18:59

開源MedusaShopify

2009-04-22 15:16:30

2021-01-29 09:07:39

數(shù)據保護信息安全數(shù)據隱私

2011-08-16 17:36:50

SolarisIllumos

2012-06-25 10:20:22

敏捷開發(fā)

2014-12-01 12:57:46

亞馬遜天貓海淘

2024-08-20 13:15:22

2018-09-30 08:00:15

區(qū)塊鏈碳排放氣候

2022-07-27 12:07:58

云計算公有云云支出

2020-07-23 08:24:14

CSS偽類選擇器

2015-07-09 14:41:15

2009-08-17 08:54:56

2012-02-13 09:42:41

備份服務器數(shù)據中心
點贊
收藏

51CTO技術棧公眾號