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Anthony Levandowski是硅谷的一位明星工程師，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍人物，他致力于自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page的心腹。

除了谷歌，為了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有得力戰(zhàn)將，好幾家資本都向Anthony Levandowski拋出了橄欖枝，其中就包括他的下一任東家Uber。

而就在這周二，這位炙手可熱的工程師跌落神壇。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，聯(lián)邦檢察官指控Anthony Levandowski犯有33項(xiàng)盜竊和企圖盜竊商業(yè)機(jī)密罪。如果他被判有罪，將面臨最高10年的監(jiān)禁和高額罰款。

擅長(zhǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的科技公起訴前雇員或其他公司并不少，但是，針對(duì)一名高級(jí)技術(shù)人員進(jìn)行盜竊罪的指控，很不尋常。

此事源于谷歌自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo在2017年提起的一樁訴訟。Waymo指控這位工程師下載商業(yè)機(jī)密，并在優(yōu)步收購(gòu)?qiáng)W托(Otto)時(shí)將其交給優(yōu)步。

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根據(jù)起訴書，Anthony Levandowski在2016年離開谷歌之前下載了逾1.4萬(wàn)份文件，其中包含有關(guān)谷歌自動(dòng)駕駛汽車研究的關(guān)鍵信息。起訴書說(shuō)，他未經(jīng)授權(quán)將這些文件轉(zhuǎn)移到了自己的筆記本電腦上。在那年的晚些時(shí)候，Anthony Levandowski加入了優(yōu)步，當(dāng)時(shí)優(yōu)步收購(gòu)了他的新自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司奧托(Otto)。

在起訴書中羅列出的33項(xiàng)盜竊內(nèi)容（部分）

Anthony Levandowski從谷歌獲得的一些文件包括專有電路板的私人示意圖，以及用于自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)光傳感器技術(shù)的設(shè)計(jì)。

舊金山分部的聯(lián)邦調(diào)查局特別探員John Bennett在周二的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“灣區(qū)有最優(yōu)秀、最聰明的工程師，他們冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)。但硅谷不是蠻荒的西部?？旃?jié)奏和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并不意味著聯(lián)邦法律不適用。”

加州北部地區(qū)的聯(lián)邦檢察官David L. Anderson告訴紐約時(shí)報(bào)，“每個(gè)人都有換工作的自由，但是我們不能在走出公司門的時(shí)候把自己的口袋塞得滿滿的”。

Google起訴，Uber解雇

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Anthony Levandowski和他的辯護(hù)律師

Anthony Levandowski的辯護(hù)律師表示，“十多年來(lái)，Anthony Levandowski一直是自動(dòng)駕駛汽車和卡車技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先創(chuàng)新者。本案的證據(jù)將最終證明安東尼沒(méi)有偷任何東西。不是來(lái)自谷歌，不是來(lái)自任何人。”

優(yōu)步計(jì)劃開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，在最初站在支持Anthony Levandowski的一方。但在Anthony Levandowski請(qǐng)求用第五修正案避免在法庭上自證其罪后，Uber于2017年5月解雇了他，并與原告繼續(xù)談判達(dá)成和解，其中包括將一小部分股份移交給Alphabet、谷歌和Waymo的母公司。

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下一次庭審將在9月4日。Uber在一份聲明中表示“會(huì)配合政府展開調(diào)查”，Waymo的發(fā)言人Suzanne Philion也表示，“我們一直認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該由創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)，我們對(duì)美國(guó)檢察官辦公室和聯(lián)邦調(diào)查局在此案上所做的工作表示感謝。”

跌落神壇的無(wú)人駕駛元老+技術(shù)狂人

Anthony Levandowski一直是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“元老級(jí)”人物，在無(wú)人駕駛發(fā)展歷史上，有著不可動(dòng)搖的地位。

熟悉自動(dòng)駕駛的人對(duì)DARPA（美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局）無(wú)人駕駛汽車挑戰(zhàn)賽一定不會(huì)陌生，從2004年起，一群瘋狂的家伙聚在一起，完成了一場(chǎng)偉大的挑戰(zhàn)賽。業(yè)內(nèi)甚至流傳說(shuō)，沒(méi)有那場(chǎng)比賽，就沒(méi)有現(xiàn)在的蒸蒸日上的無(wú)人駕駛行業(yè)。

在2004年的一個(gè)清涼的星期四早上，第一屆DARPA在莫哈維沙漠拉開了戰(zhàn)幕。一輛來(lái)自加州大學(xué)伯克利分校的的自動(dòng)駕駛摩托車毫無(wú)疑問(wèn)成了媒體的寵兒，他的設(shè)計(jì)者給它安裝了陀螺儀，這樣可以通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)來(lái)保持平衡。

這輛摩托車有個(gè)名字：Ghostrider。然而在賽前的興奮和歡呼中，它的設(shè)計(jì)者忘記了把Ghostrider切換到自動(dòng)駕駛模式，于是在起跑線就一頭栽倒了。

那個(gè)忘記切換自動(dòng)駕駛模式的設(shè)計(jì)者就是1998年進(jìn)入伯克利學(xué)習(xí)的Anthony Levandowski。那輛摩托車如今還存放在史密森尼國(guó)家美國(guó)歷史博物館。

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Anthony Levandowski在測(cè)試摩托車，為DARPA大挑戰(zhàn)賽做準(zhǔn)備

2006的DARPA比賽Levandowski還是帶著他的摩托車去參加了比賽，而在那次比賽上，他遇到了那次比賽的冠軍，來(lái)自斯坦福大學(xué)的Sebastian Thrun，Thrun邀請(qǐng)Levandowski參加一個(gè)名為VueTool的項(xiàng)目，后來(lái)Thrun的整個(gè)團(tuán)隊(duì)被谷歌相中，給每人高達(dá)100萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金來(lái)解決街景問(wèn)題，并將其投入運(yùn)營(yíng)。

2007年，Levandowski也跟隨Thrun的團(tuán)隊(duì)進(jìn)入了谷歌，當(dāng)然，也拿到了谷歌的100萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。

然后在2008年，他創(chuàng)立了Anthony's Robots，設(shè)計(jì)了一個(gè)名為“Pribot”的豐田普銳斯自動(dòng)駕駛汽車。根據(jù)《衛(wèi)報(bào)》的說(shuō)法，它是“一輛自動(dòng)駕駛的豐田普銳斯，配備了第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)激光測(cè)距裝置，并且是第一輛在公路上行駛的裝置。”

Anthony's Robots后來(lái)被收入谷歌，然后Levandowski就一直在谷歌開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，直到2016年1月，他離開谷歌創(chuàng)建了Otto，這家公司生產(chǎn)自動(dòng)駕駛套件以改裝大型鉆井平臺(tái)卡車。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Levandowski說(shuō)他離開谷歌是因?yàn)樗?ldquo;渴望盡快將自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化”。

Otto于2016年5月成立，并于2016年7月下旬被Uber收購(gòu)。作為收購(gòu)的一部分，Levandowski本人除了在Otto工作外，還擔(dān)任Uber無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)。

Anthony Levandowski是一個(gè)把人工智能視為人類終極技術(shù)的“狂人”，根據(jù)2017年9月《連線》雜志報(bào)道，Levandowski建立了一個(gè)名為“未來(lái)之路”的宗教組織，以“發(fā)展和促進(jìn)基于人工智能的神性的實(shí)現(xiàn)。”

但是沒(méi)有想到的是，這位無(wú)人駕駛領(lǐng)域的“元老”，認(rèn)為上帝是機(jī)器人的科技崇拜者，如今卻因?yàn)楸恢缚?ldquo;竊取技術(shù)”要迎來(lái)自己的清算日。

頻發(fā)的無(wú)人駕駛公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)盜取事件

這不是無(wú)人車領(lǐng)域的第一次知識(shí)產(chǎn)權(quán)盜竊爭(zhēng)端。

近年來(lái)，在谷歌、特斯拉、蘋果這些大公司的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)中，因?yàn)槿藛T流動(dòng)帶來(lái)的指控一直沒(méi)有停止過(guò)，包括中國(guó)在內(nèi)的一些無(wú)人駕駛公司也牽涉其中。

18年的7月份，F(xiàn)BI曾指控前蘋果工程師張曉浪（Xiaolang Zhang）涉嫌竊取有關(guān)蘋果在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目專有信息，并試圖將其帶到位于廣州的初創(chuàng)公司小鵬汽車。

張曉浪于2015年12參與自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目相關(guān)軟硬件的開發(fā)，在休陪產(chǎn)假期間，張曉浪舉家回國(guó)。休完假期之后，張曉浪告訴蘋果自己即將離職，加入總部位于中國(guó)廣州的小鵬汽車；6月底，張曉浪接受了美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)質(zhì)詢，承認(rèn)自己竊取了相關(guān)信息；7月7日，張曉浪試圖離開美國(guó)前往中國(guó)時(shí)被捕。

當(dāng)時(shí)小鵬汽車發(fā)表聲明，積極配合調(diào)查：稱并不了解此事，也沒(méi)有以任何形式參與此事。小鵬汽車會(huì)保持對(duì)事的關(guān)注和配合，并努力做相關(guān)配合工作，目前事件仍在調(diào)查中。

今年三月份，海外媒體Verge稱特斯拉已經(jīng)在本周三對(duì)一名華裔前雇員發(fā)起訴訟，指控他為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌小鵬汽車竊取了機(jī)密資料。

同時(shí)期的另一個(gè)訴訟中，自駕車創(chuàng)業(yè)公司Zoox也指控一名員工，涉嫌盜用公司的商業(yè)機(jī)密。

在硅谷，圍繞知識(shí)產(chǎn)權(quán)的訴訟頻發(fā)。但在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，硅谷初創(chuàng)企業(yè)正與試圖重塑的傳統(tǒng)汽車制造商角力，摩擦尤其激烈。Anthony Levandowski可以說(shuō)是該領(lǐng)域第一個(gè)真正引人注目的法律糾紛，但不太可能是最后一起。

自動(dòng)駕駛相關(guān)人才短缺及業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，也導(dǎo)致了近年來(lái)相關(guān)人才的頻繁流動(dòng)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直受到各大科技巨頭的高度重視，而在今天全球化競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài)下，所有公司都面臨如何更好的保護(hù)自己研發(fā)成果的困境。

而對(duì)于公眾來(lái)說(shuō)，此事最大的疑問(wèn)在于：如果我們不能相信制造自動(dòng)駕駛汽車的人，我們還能相信他們創(chuàng)造出來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車嗎？