△地鐵站掃碼過(guò)閘

毋庸置疑，通信行業(yè)為人們帶來(lái)了更便捷的信息通信生活。

然而，通信行業(yè)仍然是被誤解最深、被黑得最慘的行業(yè)。

01

還記得兩年前一個(gè)被討論得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件嗎?德國(guó)人在地鐵里看書(shū)讀報(bào)，中國(guó)人在地鐵里刷手機(jī)，由此總結(jié)出“中國(guó)人不愛(ài)學(xué)習(xí)”。

然而，德國(guó)人不玩手機(jī)的真相是：地鐵里并沒(méi)有信號(hào)。德國(guó) 運(yùn)營(yíng)商通信基站建得一個(gè)比一個(gè)慢，覆蓋率一個(gè)比一個(gè)低。

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△地鐵里的對(duì)比

此前，華為徐直軍英國(guó)媒體采訪，提及全法國(guó)的4G基站沒(méi)有深圳移動(dòng)一家的多;整個(gè)澳大利亞的通信市場(chǎng)不如一個(gè)廣州;新西蘭的市場(chǎng)甚至比不過(guò)一個(gè)湖南益陽(yáng)。

02

TowerXchange的一份報(bào)告(數(shù)據(jù)截止至2018年9月)，對(duì)全球276家鐵塔公司擁有基站數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

根據(jù)數(shù)據(jù)，美國(guó)(美國(guó)鐵塔、美國(guó)冠城國(guó)際、SBA通信公司)基站數(shù)約22萬(wàn);印度(Indus Towers、Reliance Infratel、Bharti Infratel、GTL Infrastructure)基站數(shù)約20.7萬(wàn)。

而中國(guó)鐵塔擁有的基站數(shù)為192萬(wàn)個(gè)。

△全球鐵塔公司基站數(shù)量情況

根據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)，2018年底中國(guó)擁有通信基站總數(shù)648萬(wàn)。只要是有人居住的地方，就有有信號(hào)覆蓋。哪怕成本再高技術(shù)再難，也保證完成網(wǎng)絡(luò)覆蓋任務(wù)。

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△珠穆朗瑪峰上的通信基站

我國(guó)成為網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力更強(qiáng)、效率更高，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平更好，但價(jià)格更便宜的國(guó)家。

中國(guó)從當(dāng)年的用不到網(wǎng)絡(luò)，到如今的4G覆蓋率世界排名靠前;從被國(guó)外技術(shù)封鎖，到如今的中國(guó)技術(shù)走出去，讓全球1/3的人都享受著中國(guó)通信基站的好處;短短三十年間，世界看到了中國(guó)速度，也看到了中國(guó)技術(shù)。

然而，人們對(duì)中國(guó)通信行業(yè)還有不少誤解。

03

辟不清的“基站輻射謠”

基站輻射是伴隨著中國(guó)通信業(yè)三十年發(fā)展，一直爭(zhēng)論不休的問(wèn)題。

△四川某小區(qū)通信設(shè)備遭居民惡意破壞

無(wú)論是運(yùn)營(yíng)商還是科普機(jī)構(gòu)都反反復(fù)復(fù)進(jìn)行多次辟謠，但仍然難以消除民眾心中的芥蒂。居民用各種手段阻攔運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行基站的安裝部署，甚至對(duì)已建的基站進(jìn)行拆除和損壞。

民眾對(duì)基站的抗拒情緒，甚至體現(xiàn)在小區(qū)房?jī)r(jià)上，大型基站附近的小區(qū)房?jī)r(jià)會(huì)比正常水平低一些。而在美國(guó)，通信基站附近的房子卻往往比正常水平要高;據(jù)一個(gè)美國(guó)友人說(shuō)，擁有三個(gè)以上的通信基站(天線)的小區(qū)基本可以斷定是富人區(qū)。

“黑心”的運(yùn)營(yíng)商

“資費(fèi)高、網(wǎng)速低、覆蓋差，業(yè)務(wù)坑人，典型的黑心壟斷企業(yè)”，這似乎已經(jīng)成了大家對(duì)中國(guó)通信運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)識(shí)。

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“偷跑流量，一宿跑幾個(gè)G，運(yùn)營(yíng)商監(jiān)守自盜”。但是，在研究十幾起“偷流量案件”后，發(fā)現(xiàn)真相是：用戶錯(cuò)誤設(shè)置導(dǎo)致。

還有流量為何要限速?

如果把網(wǎng)絡(luò)比作馬路，不容流量需求的用戶就如同馬路上大大小小的車輛，若出現(xiàn)不守規(guī)矩的大貨車……

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△一個(gè)“極端”的例子

舉個(gè)真實(shí)例子。美國(guó)有用戶利用高速不限量流量在酒吧開(kāi)熱點(diǎn)，用二手流量賺錢，最終導(dǎo)致了1%的用戶占據(jù)了60%的流量。為了限制這種惡意的“饕餮用戶”，當(dāng)時(shí)美國(guó)四大運(yùn)營(yíng)商都實(shí)行了一種“達(dá)量限速”，而達(dá)到的那個(gè)量是正常用戶一般用不到的。運(yùn)營(yíng)商的達(dá)量限速也可以說(shuō)是對(duì)合法用戶的一種保護(hù)。

不被理解的通信人

此前一企業(yè)高管跟我說(shuō)，他們對(duì)離職的一線通信人進(jìn)行了回訪，發(fā)現(xiàn)80%不再?gòu)氖峦ㄐ判袠I(yè)。一個(gè)多么驚人的數(shù)字，通信行業(yè)從什么時(shí)候開(kāi)始竟變成如此沒(méi)有吸引力的行業(yè)?

三十年的通信超速發(fā)展，背后靠的是我們的通信人，付出了巨大代價(jià)換來(lái)的。

他們或許是凌晨12點(diǎn)之后深藏于機(jī)房的割接人;或許是走街串巷的裝維人員;又或許是每當(dāng)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣總是義不容辭走在一線的通信保障人員……

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有了他們，天南海北，即使是最惡劣的天氣，我們也能順心上網(wǎng)。

這背后的通信人獲得對(duì)等了回報(bào)了嗎?或者這群通信人獲得至少的尊重了嗎?他們薪酬待并不高，大部分一線通信人都有養(yǎng)家與顧家的兩難問(wèn)題。

04

2019，我國(guó)5G商用號(hào)角吹響。

2019年1月24日，華為發(fā)布全球首款5G基站核心芯片天罡，以及全球首款單芯片多模5G基帶芯片巴龍5000，拿下優(yōu)秀成績(jī)。5G春晚4K+VR直播，看表演體驗(yàn)更好;5G火車站坐落在上海虹橋火車站，智能機(jī)器人問(wèn)路送餐，候車廳可觀看4K電影、玩VR游戲等。

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△上海虹橋5G火車站

5G時(shí)代，我們還可以暢想更多可能。

5G的機(jī)會(huì)在東北亞，東北亞最核心是中日韓，而中國(guó)無(wú)論是市場(chǎng)還是技術(shù)實(shí)力，都是領(lǐng)先世界。這個(gè)格局，某國(guó)想通過(guò)抵制華為來(lái)抑制中國(guó)5G的發(fā)展，似乎并不科學(xué)。

縱觀中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了“1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步”的發(fā)展軌跡。5G，將成為中國(guó)真正左右世界通信業(yè)的起點(diǎn)。