物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備正在加速數(shù)字技術(shù)平臺(tái)的融合，最終將為消費(fèi)者和企業(yè)創(chuàng)建“一站式服務(wù)平臺(tái)”。

Gartner預(yù)測(cè)，到2020年，全球?qū)⒂薪?10億臺(tái)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備投入使用。這包括個(gè)人消費(fèi)品，如智能電視和車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，以及可以預(yù)測(cè)工廠(chǎng)必要維護(hù)的工業(yè)應(yīng)用，或者幫助發(fā)電廠(chǎng)分配能源的最有效解決方案。這些應(yīng)用的相互連接和交互能力提供了新的溝通方式，并為企業(yè)提供新的或額外的收入機(jī)會(huì)。

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但是，特別是從工業(yè)角度來(lái)看，隨著企業(yè)尋求與多個(gè)終端(客戶(hù)、合作伙伴、員工、資產(chǎn))建立連接的最佳實(shí)踐，而對(duì)這種新型平臺(tái)的采用速度較慢?；谙蛟朴?jì)算轉(zhuǎn)變的優(yōu)先策略，優(yōu)化了與世界各地客戶(hù)、員工和資產(chǎn)的連接，同時(shí)也增加了額外的復(fù)雜性。

以能源工業(yè)為例?？偟膩?lái)說(shuō)，能源領(lǐng)域有太多企業(yè)正在運(yùn)行模擬、老化和過(guò)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在公用事業(yè)公司需要將“啞”資產(chǎn)換成能夠數(shù)字通信的智能資產(chǎn)，包括傳感器和數(shù)字控制系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)可以使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)讓電廠(chǎng)運(yùn)行更加穩(wěn)定高效，同時(shí)為更高的可靠性和優(yōu)化提供有價(jià)值的預(yù)測(cè)見(jiàn)解。

或許業(yè)界面臨的最大挑戰(zhàn)是支持物聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)選擇仍然支離破碎。有許多不同的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，每種標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)都可用于不同的應(yīng)用，使得物聯(lián)網(wǎng)概念變得似是而非。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forrester表示，今年，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)搜索出超過(guò)19種新的無(wú)線(xiàn)連接選擇和協(xié)議，以支持公司的多種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

與其說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，不如說(shuō)是一個(gè)島嶼眾多的群島。

為了說(shuō)明這一點(diǎn)，假如你正準(zhǔn)備去參加一個(gè)會(huì)議，手機(jī)導(dǎo)航告訴你開(kāi)車(chē)到那里需要20分鐘;可是你的停車(chē)應(yīng)用程序并沒(méi)有告訴你開(kāi)到那里需要多次時(shí)間，它只是告訴你目的地停車(chē)不方便，你需要將車(chē)停在比較遠(yuǎn)的地方，所以最好現(xiàn)在就出發(fā)。手機(jī)導(dǎo)航知道開(kāi)車(chē)時(shí)間，但不能告訴你停車(chē)情況——因?yàn)樗鼈兪莾煞N不同的服務(wù)。

隨著技術(shù)的融合，應(yīng)用程序之間將會(huì)產(chǎn)生同步，對(duì)多個(gè)應(yīng)用程序的需求也將開(kāi)始發(fā)生變化。隨著云M2M設(shè)備管理系統(tǒng)的出現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始減少了對(duì)多個(gè)應(yīng)用程序的需求，并創(chuàng)建更為簡(jiǎn)化的平臺(tái)。除此之外，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在愿意放棄成為主要服務(wù)承包商和提供商，而是選擇與M2M /物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商和第三方系統(tǒng)集成商合作，實(shí)現(xiàn)其M2M /物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

這些連接網(wǎng)絡(luò)需求的增長(zhǎng)將對(duì)跨國(guó)界和跨行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如，為汽車(chē)行業(yè)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，無(wú)論身在何處，都能提供無(wú)邊界和無(wú)限制的連網(wǎng)汽車(chē)體驗(yàn)。運(yùn)輸和物流公司可以在業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)新的成本效益。

無(wú)邊界連接使航空機(jī)組人員能夠?qū)崟r(shí)保持與公司的聯(lián)系，而無(wú)論他們身在何處。與飛機(jī)建立連接將有助于故障診斷和維護(hù)，并在飛機(jī)產(chǎn)生運(yùn)行故障之前識(shí)別故障。

我們生活在這樣一個(gè)時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代里，科技已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一致的、無(wú)邊界的溝通。當(dāng)今世界始終連接在一起的特點(diǎn)是打破了以前存在的創(chuàng)新和交流障礙。盡管挑戰(zhàn)依然存在，但我們顯然正在向數(shù)字平臺(tái)邁進(jìn)，無(wú)論是在發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，這些平臺(tái)都能夠讓世界各地的消費(fèi)者和企業(yè)實(shí)現(xiàn)這種融合。