中國高校如何領(lǐng)跑“新一代人工智能”？
教育部近日印發(fā)《高等學(xué)校人工智能創(chuàng)新行動計劃》。根據(jù)該計劃，到2030年，中國高校要成為“建設(shè)世界主要人工智能創(chuàng)新中心的核心力量和引領(lǐng)新一代人工智能發(fā)展的人才高地”。
未來12年，高校該如何承擔(dān)起領(lǐng)跑“新一代人工智能”科研與人才培養(yǎng)的責(zé)任?記者近日跟隨教育部采訪團到相關(guān)高校進行了采訪。
著眼未來，加強基礎(chǔ)研究
大鼠“017”是浙江大學(xué)的一只“明星鼠”，它的大腦皮層被植入電極，當(dāng)一旁的實驗員用鼠標遙控時，它就能沿著地面上的箭頭軌跡“探索”迷宮。
“‘腦機融合’，又叫‘混合智能’，就是把生物自身的感認知能力與機器的計算能力深度結(jié)合，產(chǎn)生更強大的智能形態(tài)。”浙江大學(xué)計算機學(xué)院教授潘綱介紹。除了各種“大鼠機器人”，浙江大學(xué)科研團隊近年來還進行了猴子意念控制機械臂、侵入式人意念控制機械手完成“剪刀石頭布”等研究。
中國科學(xué)院院士、浙江大學(xué)校長吳朝暉說，高校的人工智能學(xué)科研究，一定要緊緊圍繞前沿問題。浙江大學(xué)將聚焦機器學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)智能、跨媒體感知計算、混合增強智能、人機協(xié)同智能等重大科學(xué)前沿問題，加速構(gòu)筑人工智能先發(fā)優(yōu)勢。
吳朝暉是人工智能專家，其所帶領(lǐng)的課題組在國家973計劃“腦機融合感知和認知的計算理論與方法”的支持下，實現(xiàn)了混合智能的行為與感知增強，被國際同行認為是“朝這個方向邁出的第一步”。
“高校的人工智能，更多要擔(dān)負起在未來競爭中的引領(lǐng)責(zé)任。”中國工程院院士、清華大學(xué)副校長尤政介紹，清華大學(xué)從兩個角度切入人工智能的核心基礎(chǔ)研究，一是腦科學(xué)，一是計算。
“這不是側(cè)重于支撐現(xiàn)實性人工智能的主流應(yīng)用，而是著眼未來的主動布局。”尤政說，我們在看到國內(nèi)人工智能應(yīng)用技術(shù)蓬勃發(fā)展時，一定要更加重視基礎(chǔ)研究，“定下心來，敢于啃硬骨頭。”
交叉融合，研究和育人并重
“高校的優(yōu)勢不僅在基礎(chǔ)研究，還在學(xué)科交叉。”中國工程院院士、中國工程院原常務(wù)副院長潘云鶴說，這一優(yōu)勢還有待發(fā)揮。
作為國內(nèi)學(xué)科門類最為齊全的高校之一，浙江大學(xué)一直致力于推進人工智能多學(xué)科交叉融合，其人工智能協(xié)同創(chuàng)新中心已獲教育部批復(fù)建設(shè)。
“角膜炎圖像的智能識別與輔助診斷系統(tǒng)”，便是該校一個由眼科專業(yè)團隊與計算機專業(yè)團隊全面融合的交叉項目。領(lǐng)銜者有兩位：一位是“白求恩獎?wù)?rdquo;獲得者、浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授姚玉峰，一位是浙江大學(xué)人工智能研究所所長、教授吳飛。
據(jù)了解，中國有上百萬人因為角膜病而失明。角膜病圖像視覺特征很復(fù)雜，基層醫(yī)院眼科醫(yī)生診斷有較大困難。姚玉峰說，“單純依賴圖像，普通醫(yī)生診斷的準確率為30%-60%，通過人工智能診斷系統(tǒng)準確率可達84%，我們的目標是超過90%，達到或超過世界頂尖水平。”
高校講“交叉”，不僅在研究，還在育人。
在浙江大學(xué)，本科一年級的每個學(xué)生都要學(xué)習(xí)編程，即使是非工科的本科生，也需要在Java語言和Python語言之間“二選一”，作為自己的必修課程。在浙江工業(yè)大學(xué)，學(xué)校主動邀請人工智能企業(yè)進行合作，學(xué)生在校期間就可參與項目研發(fā)。
“關(guān)鍵是如何把人工智能用在各個學(xué)科里。”浙江大學(xué)人工智能研究所教師翁愷說，我們希望計算機科學(xué)對每一個學(xué)生來說都是可親可近的，學(xué)生能自然想到用它作為幫手，催生更多的可能性。
“或許學(xué)生大學(xué)四年畢業(yè)后，世界就很不一樣了。從這個角度講，除了學(xué)習(xí)知識之外，提升認知和改變這個世界的能力更重要。”西安電子科技大學(xué)副校長李建東認為，在技術(shù)的驅(qū)動下，高校需要改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)的模式。
校企協(xié)同，抓住應(yīng)用“機遇期”
多位高校校長一致認為，人工智能最大的活力在于應(yīng)用，所以要加強與產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，特別要推動科技創(chuàng)新體系與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的聯(lián)動。
用“大數(shù)據(jù)+人工智能”來理解交通規(guī)律、提高道路利用效率，是當(dāng)前智能交通領(lǐng)域的熱點。浙江工業(yè)大學(xué)計算機學(xué)院“智能交通”創(chuàng)新團隊，十多年來和浙大中控信息技術(shù)有限公司攜手合作，研發(fā)了基于交通大數(shù)據(jù)的新型城市智能交通系統(tǒng)。
“過去兩年，成果在浙江的紹興柯橋、杭州蕭山等地進行推廣應(yīng)用。”浙江工業(yè)大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院院長王萬良介紹，這一成果的應(yīng)用有效緩解了當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶聽顩r，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
一些校企合作項目還在機制上有所創(chuàng)新。浙江大學(xué)與阿里巴巴集團于2017年成立“阿里巴巴——浙江大學(xué)前沿技術(shù)聯(lián)合研究中心”，雙方約定，合作的技術(shù)成果的知識產(chǎn)權(quán)4年內(nèi)歸屬學(xué)校，進行科研項目申請等工作，之后流轉(zhuǎn)回企業(yè)。
“隨著我國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，將創(chuàng)造出大量的人工智能發(fā)展應(yīng)用的新空間。”潘云鶴說。
